По месяцам
Такого нет
Да, а я вот на 100% не уверен, у Вас климат или кондиционер? Судя по режимам авто - климат скорее всего.
У кого просто кондей, там этого датчика нет.
У кого просто кондей, там этого датчика нет.
Такую штуку ищите, я так понял где то на торпедо сверху, под 2 номером Ваш датчик)
Вот что говорит ИИ:
В Dodge Ram 1500 2011 года нет инфракрасного датчика салона. Я понимаю, почему возникает такой вопрос: иногда в более новых или премиальных машинах действительно ставят ИК-датчики (например, для автоматического климат-контроля, который реагирует на тепло человека, или для системы «свободные руки»). Но в этой модели такая технология не применялась.Скорее всего, речь идёт о датчике температуры воздуха в салоне. Он есть в Ram 1500 2011 года, и именно его иногда по ошибке или из-за недопонимания называют «инфракрасным». На самом деле это обычный резистивный или терморезисторный датчик — он измеряет температуру воздуха, а не улавливает инфракрасное излучение.Что делать, если он вышел из строя?Если климат-контроль начал работать некорректно (не держит заданную температуру, дует то горячим, то холодным без причины), одной из причин может быть неисправность этого датчика.Найдите его. Обычно он расположен в центральной консоли, рядом с блоком управления климатом (часто за пластиковой решёткой или под панелью).Проверьте. Можно прозвонить мультиметром, сравнив сопротивление с эталонными значениями для вашей модели при разной температуре.Замените. Оригинальный артикул для Ram 1500 (и родственных моделей Chrysler/Dodge того периода) — 55111276AA.
В Dodge Ram 1500 2011 года нет инфракрасного датчика салона. Я понимаю, почему возникает такой вопрос: иногда в более новых или премиальных машинах действительно ставят ИК-датчики (например, для автоматического климат-контроля, который реагирует на тепло человека, или для системы «свободные руки»). Но в этой модели такая технология не применялась.Скорее всего, речь идёт о датчике температуры воздуха в салоне. Он есть в Ram 1500 2011 года, и именно его иногда по ошибке или из-за недопонимания называют «инфракрасным». На самом деле это обычный резистивный или терморезисторный датчик — он измеряет температуру воздуха, а не улавливает инфракрасное излучение.Что делать, если он вышел из строя?Если климат-контроль начал работать некорректно (не держит заданную температуру, дует то горячим, то холодным без причины), одной из причин может быть неисправность этого датчика.Найдите его. Обычно он расположен в центральной консоли, рядом с блоком управления климатом (часто за пластиковой решёткой или под панелью).Проверьте. Можно прозвонить мультиметром, сравнив сопротивление с эталонными значениями для вашей модели при разной температуре.Замените. Оригинальный артикул для Ram 1500 (и родственных моделей Chrysler/Dodge того периода) — 55111276AA.
изменено
Короче авто отстояло с 9 вечера до текущего момента. Завелась с полтычка
Если бы давление топлива то мне кажется было бы еще хуже....
Желтый и черный нужен правильно?и как-то по сопротивлению подбирал мат?
По сопротивлению наугад, я же тут писал и ссылку на мат по-моему скидывал
У меня есть теория, что дело в форсунках. Надо заведомо исправные(новые) поставить попробовать. Потому на стенде, например, горячие форсунки вряд-ли проверишь, а проверять их надо именно на горячую
Теория в том, что он когда горячие льют бенз, давление в рампе падает за Пол часа и мотор долго крутит, пока набирает нужное давление. На холодную ничего не льет и давление есть практически сразу
Какой у тебя пробег?
8 секунд он накачивает рампу? При том, что бензин в ней есть, пусть даже гипотетически капающая форсунка стравила давление?
Ну это моя теория, я пока не могу её доказать😂😂
изменено
Он же давление в этом случае не на тупик качает, а через текущую форсунку, поэтому и дольше, чем на холодную
Помыть пробежные форсунки всё равно будет полезно, но 6-8 секунд это много для исправного насоса.
Но при этом после запуска, все штатно работает
Тогда она должна налить столько, что заведется и работать будет на 7 цилиндрах, т.к. уйдет смесь за предел горения
Так может льет не одна
там весьма небольшие отверстия в форсунках
изменено
Я знаю
Надо давление для начала мерить
У меня был такой эффект на 2013 году, но при выраженном тике. Возможно просто совпало. А так я бы почистил датчик для начала. И вопрос - когда меняли распредвал, насколько был изношен кулачок и мыли ли каналы в блоке все? (на второй вопрос уверен, что ответ - нет)
Я на своем ещё ничего такого не делал. Делал прошлый хоз, поэтому ответов на эти вопросы лично у меня нет😂
Датчик ради интереса нпдо почистить тоже
Да, это процедура относительно несложная
Может контакт плохой в разъеме ещё, нюансов много конечно
У меня есть комплект форсунок от 4ген с пробегом около 230 тыс, остались, когда я заменил их на форсунки от 5ген
Они исправные, могу на тесты дать, если совсем надо
Датчик вечером сниму если там так легко
Гляну на него
А 5ген нам на 4 подходят? И в чем разница?
А провода?
Ребята я уже как то спрашивал..никто так и не ответил...может не видели...кто нибудь тут из часа ставил коллектора выхлоп ajs на 5.7 4 ген?
Стоят уже год. Все отлично.
Если поможет, значит снимаем топливный насос и смотрим как одетая пластиковые трубки, если до этого там кто то был и оставил их старые после замены насоса и они раздраконины то тогда их меняем, если они завод и все плотно значит меняем сам насос и эти трубки автоматом на новые. Трубки берем от ваз в любом магазине.
По геометрии норм встаёт? Приёмные не надо переваривать?
Короче какая то херня....сейчас вообще заводится...глушить и уже через 25-30 сек надо крутить стартера сек 3_4.. датчик коленвала открутил но не смог вытащить из блока..крутится но не идёт...побоялся отломить и прикрутил обратно...еще может гбо че мандит...я сомневаюсь что за 30 сек форсы так ссут в цилиндр да и едет на бензине отлично все
Стоит сверху где подсветка на потолке. Маленький глазок, дуть не нужно, он там какой-то инфракрасный мать его😱
изменено