Таких надо тогда 2 штуки)) Что бы ещё и на случай бездора на зад одеть
По месяцам
не нужен никакой второй сосок. есть же пневматические фитинги, на сосок тройник накинуть, между ним и компрессором обратный клапан, если хочется, на выпуск - быстросъем. вот и усё (с)
А золотник не будет мешать в режиме «захотел продуть чего-то», будет достаточно расхода через него?
Так то идея, что останется всё штатно, мне нравится 👍🏻
Два штатных ресивера от пневмы под кузов - минимум колхоза , максимум изящности 😉
Отличная мысль, дорогие они? Я даже первый раз позавидовал тем у кого с пневмой машина. Его же можно использовать по двойному назначению… Какой там объем?
Смотри кто пневму демонтирует , после каждой зимы есть желающие )
68264595AB, это ведь оно самое?
И даже с клапанами уже
Тааак, а компрессор пневмы сколько давления выдает? Можно его назначение изменить и использовать а-ля станцию воздушную?
По моему там 8 бар , но производительность у него так себе , а ценник высокий
8 бар - радует, можно подумать и поискать. Спасибо большое, буду обдумывать варианты и уточнять характеристики 🤝 Заморочка на зиму😁
Теперь есть план А и план Б👍🏻
Всё это полумеры. Ставьте нормальный HF и не морочьте себе голову.
золотник выворачивается, если собирается пневмомагистраль.
У такого решения тоже есть минусы в виде цены и нагромождений лишних, а задача стоит минимально необходимая. Типа как аптечка vs мобильная хирургия.
Ага, понял идею. Затраты времени на пересборку и накачку, но зато нет дублирующих сосков и все штатное на 100%, а с собой лишь шланг и тройник. Есть свои плюсы
До 17 бар
Даже если пропишете, куда будет выводиться инфа о давлении в запаске?
Хотя у дяди Крайслера были такие решения. Я ставил на интрепид борт комп с максималки 300м. Там можно было выводить инфо с 5 колес. На раме такого не встречал.
Хотя у дяди Крайслера были такие решения. Я ставил на интрепид борт комп с максималки 300м. Там можно было выводить инфо с 5 колес. На раме такого не встречал.
Мужчины, бошки на фрезу везти надо при переборке или необязательно?
Любые поверхности нужно проверять, если не хочешь кормить сервис просто так
Даже не знаю, не пробовал. Просто обратил внимание, что а РФ хабе есть строчка о программировании датчика запаски, а вот модуле тпмс такой строчки нет
Предполагаю, что это нужно только чтобы, при установке запаски, показывало сразу без необходимости проехать сколько то там км
В интрепиде эта опция вкл/выкл только сканером DRB3. И на матричном экране бортовика пропадало или появлялось сначение давления запаски
Непонятно, зачем нужна запаска, но место под кузовом очень полезное)
https://www.drive2.ru/l/702075009048264273/
https://www.drive2.ru/l/702075009048264273/
Если ни кто больше опытом не поделится, то весной узнаем из первых рук что будет если туда запаску прописать ;)
Это был план «В» и рассматривался если бы от предхоза остался баллон.
Зачем использовать старый гнилой баллон)
Гнилой конечно бы не использовал, по состоянию. Но и новый покупать не хочется. Хочу минимум затрат и переделок с приемлемой степенью эффективности. Такое вот ТЗ для себя оформил в уме)?
5 атм мало для ресивера. Очень мало
А мне наоборот зашел))) постоянный полный привод, светодиодная оптика, все есть , салон платиновый норм
Стикер
И обкачайся
Под сиденье заднее положил и пусть лежит
В рам бокс шикарно входит копмпрессор, фанерку под него вырезал и все
Не хватит шину посадить на борты? Я летом, после установки датчиков тпмс, брал у соседа переносной компрессор с ресивером литров на 5 максимум и он справился с посадкой шины на борты. Вот пневмогайковерт уже наверно не потянет, да.
Если речь про взрыв, то нет. Через сосок вряд ли сможет.
Лежит в кузове, но он маловат по расходу для забортовки и провода вечно мне мозг делают, то от крокодила отвалится, то от преда переломятся
Колесо проще обсаживать эфиром или бензином