4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

я б не ставил допохлаждения при обычных условиях эксплуатации. я меня стоял на 3 ген, снял. лишняя деталь, где может случится утечка. на 6.4 чироки штатный теплообменник (антифриз) стоит и стоит, дополнительного не ставил. я б провел ревизию системы охлаждения и термостат с пониже температурой поставил.

тут получается на Рэм встанет (по геометрии) поддон алюмишка от 6.4 чироки. так?

Я сам пока не пробовал, но там у него есть фраза насчет полицейских рэмов

Летом ехал с прицепом. 90 держал. Прицеп 2 тонны. На улице +30. Масло до 106 доходило

Вот... А у меня пустой при температуре за ботом +14 показывает 105С.
Правда за все время эксплуатации больше 108С не было, даже при скорости 140.
Удивляет именно разница температур ОЖ и ДВС.

Мне Дмитрий из Автопрофит рекомендовал заменить вискомуфту. Приехала, но пока не установил. Посмотрим, что будет.

Я поменял как раз у него вискомуфту. Сейчас ОЖ стоит идеально 92С.
А езжу спокойно на авто, к любимой не спешу😁

Ставил оригинальную. Не хочу экспериментировать с другими производителями.

Менял вискомуфту на оригинальную на пробеге 122.000, за тридцать тысяч не заметил изменения температуры антифриза, как гуляло 94-104, так и гуляет.
Вот отключение active grill shatters снижает температуру, но делает более резкими её колебания. На ТО вероятно махну термостат на более холодный, поставлю на 88⁰.

Слушай, до 120 вполне нормально. Другой вопрос, что стареет оно так быстрее. Но, если синтетика, и если менять каждые 8 тыс, то сила с тобой пребудет точно.

После 80 км/ч вискомуфта бесполезна

Интересно, если на холодный термостат поменять, то намного ли понизится температура масла двигателя? Кто нибудь имел такой опыт? 🤹

Не увидел в статье, насколько больше стало масла в моторе 😎

Уверен, что не на много или совсем не поменяет. Так как в городе, температура ОЖ останется ±прежней, разница будет только на трассе и конечно же зимой.
У меня сейчас 95-100 колебания. Город:
Зимой 93-99,
Летом 98-100.
Трасса:
Зимой 95,
Летом 97.
Скоро придет термостат на 192f.
Надеюсь на те же показатели, только -5с°

Также у меня сомнение, что отдельный масляный радиатор, вырезанный в систему, понизит давление масла.
Мало того что учебник физики за 8 класс возражает, так ещё и опыт установки масло кулера на Харлей тоже говорит что вряд ли давление упадёт.

Upd. Это в комментариях к статье тёрки.

В статике не изменит, а гидродинамику в 8 классе вроде не преподают... :)

Где вообще можно увидеть схему нашей масляной системы?

в мануале она бесполезная

Буду признателен за чуть более подробное разъяснение.

Мы незначительно увеличиваем длину тракта в условно замкнутой системе.

Несколько растёт сопротивление, но незначительно.

Я тоже по другому профилю инженер, но исходил из того, что при добавлении в магистраль переходника, трассы до радиатора, радиатора, трассы от радиатора и снова переходника общее сопротивление несколько вырастет, следовательно давление после этой трассы несколько упадет

вряд ли значительно, это да

Заехал в сервис по ремонту глушителей. Магнафлоу на помойку -- по шву разошлась и внутри всё пусто банки.

Сами делают банки. Будем пробовать.

При мне приступили к изготовлению под нужный размер.

Я просто думаю, что путь, пройденный автором статьи, весьма избыточный. Про маслокулер подумываю, хотелось бы на схему циркуляции посмотреть.
Есть мысли по оптимальной точке врезки радиатора?

Это я понимаю, потому и написал "условно замкнутая".

вот вот..

Разошлась по шву

Катов нет уже с осени, они же делали всё при мне.

Банка с работой 15-ку

Я как то на каком-то раме, видел 2 банки, вместо этой одной. Вот тоже думаю так сделать. Две круглые, не маленькие банки, паралельно друг другу.

Звук в студию 😎

Зря они с тобой связались )) ты же ломаешь все - от бильштайнов и моримото до блэкфлипа и магнафлоу 🤣🤣🤣