Скорее всего не родной
По месяцам
100%
Я свой доставал - по всей маркировке это родной мопар на 203F. Но температура ож у меня около 90 всегда. Видимо они с возрастом несколько плывут по характеристикам.
Мой тоже оригинал
А год какой?
11
Ну я подозреваю одинаковая ситуация
У тебя он постоянно чуток приоткрыт, скорее всего
Потом словит клин
Может быть, хотя прогрев быстрый и есть четкий момент открытия, когда большой контур идет в дело. Я все жду когда AJ термостаты до нас доедут…
Если у тебя рабочая 90, то смысл какой ?
Потом словит клин и надо будет быстро искать. А так - на полку брошу, рядом с патрубком и пусть ждет.
Здравствуйте, ищу электрические схемы на 1500 5.7 2011.
Есть бесплатное приложение Carmin. Там все схемы.
Еще вот здесь есть kolhosniki.ru
У меня и раньше заливался на полном потоке. Менял только из-за ошибки.
У меня бенз плохо заливался, я поменял весь адсорбер вместе с этим клапаном, стал заливаться нормально. А так 70 литров я заливал минут 20
Штатный режим для нашего мотора 100с°
Электро вентилятор включается ±105с°
Поэтому, более холодный термостат, даст только более холодную машину зимой, а вот летом, при тяжёлых нагрузках, так же будет до сработки вентилятора нагреваться.
Я в качестве эксперимента, попробую 91(если он приедет), так как не получилось найти MotoRad 192(89). Думаю просто летом в +45, зазор до перегрева, будет немного дальше и масло будет немного прохладнее, а значит и давление немного выше.
Электро вентилятор включается ±105с°
Поэтому, более холодный термостат, даст только более холодную машину зимой, а вот летом, при тяжёлых нагрузках, так же будет до сработки вентилятора нагреваться.
Я в качестве эксперимента, попробую 91(если он приедет), так как не получилось найти MotoRad 192(89). Думаю просто летом в +45, зазор до перегрева, будет немного дальше и масло будет немного прохладнее, а значит и давление немного выше.
А абсорбер был забит?
Или Вы просто решили проблему кардинально?
Или Вы просто решили проблему кардинально?
Дай фото пожалуйста что называем абсорбером что клапаном?
Ни разу не видел, чтобы на моей машине температура поднималась выше 100°. Трансмиссия да, масло да. А температура охлаждающей жидкости обычно держится в районе 91 °, в рееедких случаях летом 100, но это максимум.
Подскажи адсорбер номер, и что встало?
Трансмиссия у меня максимум 70
Масло всегда ± на 10с° ниже ОЖ, никогда выше 90 не поднималась.
ОЖ 95-100, один раз за всё время, поднялась до 104, при скорости не более 5км/ч, при затяжном, крутом каменистом подъёме в гору, при температуре на улице за сорок и палящем солнце.
Масло всегда ± на 10с° ниже ОЖ, никогда выше 90 не поднималась.
ОЖ 95-100, один раз за всё время, поднялась до 104, при скорости не более 5км/ч, при затяжном, крутом каменистом подъёме в гору, при температуре на улице за сорок и палящем солнце.
Тутть исчо надо помнить, что электровеник включается при определенной температуре... У меня так не включился однажды((
Поэтому я не отказался от вискомуфты.
Она работает постоянно, а если вдруг что, то включится электро.
Она работает постоянно, а если вдруг что, то включится электро.
Адсорьер чёрный длинный, клапан белый маленький к нему в торце приделан
На разборке просто взял на шару)
В земле всё было и клапан и выход у адсорбера, уголь в нём где то на половине слышно, как пересыпается. Он лежит у меня, может когда нибудь разберу почищу. Я фотки тут кидал как то
Понял
Таки у тебя дорест, судя по всему. ZF горячая.
Как у тебя масло холоднее ОЖ - ума не приложу. Обычно масло горячее. На трассе так точно.
Как у тебя масло холоднее ОЖ - ума не приложу. Обычно масло горячее. На трассе так точно.
На самом деле, тут еще стоит упомянуть, что все датчики температуры не идеальны )) и могут привирать ))
На всех моих автомобилях, кроме GLS, масло холоднее ОЖ.
Даже на сильных люлях, на раме максимум до 95 масло нагревал по трассе в жару.
Даже на сильных люлях, на раме максимум до 95 масло нагревал по трассе в жару.
Чудеса в решете. Масло должно быть горячее ОЖ, особенно на трассе 🤷♂️
Откуда известно, что температура в штатном режиме должна быть 100 градусов?
Это где то написано?
Я не нашёл никакой информации на эту тему
Это где то написано?
Я не нашёл никакой информации на эту тему
Добрый день, кто-нибудь знает, подходят ли пневмостойки от 5gen на 4? А то мои уже 250 прошли, аморты уже мертвые, да и пневмобалонам думаю недолго осталось. Может кто то аналоги какие то ставил или новые по адекватной цене где-то заказывал?
Передние возможно, задние точно нет!
Хотя может пневмостойки и подходят, обычные амортики не пневма задние точно не подходят, на чегене ухо,ухо, на 5гене шток,ухо
Да задние то не интересно, балоны перебрал, а стойки поставил билштейны 5100, теперь зад не плавает, озадачился теперь передом
просто билштейны 5100 на перед завышают морду на 2"
Разговаривал сейчас с Костей Ершовым по поводу температурного режима двигателя.
Он говорит что они могут изменить логику работы активных жалюзи и электрического вентилятора.
Я бы попробовал но сам далеко от Москвы, может кто-нибудь захочет?
Жалюзи я бы просто на температуру антифриза завязал, закрыты до 95⁰, затем открываются, вновь закрываются при падении температуры до 91⁰, скажем. Петля - чтобы не дергать их постоянно с тяжёлых условиях. И температуру включения электовентилятора снизить со 105⁰ до 99⁰.
Кто-то из участников чата делал такое? Цена вопроса для машин до 15 года около тридцати рублей.
Он говорит что они могут изменить логику работы активных жалюзи и электрического вентилятора.
Я бы попробовал но сам далеко от Москвы, может кто-нибудь захочет?
Жалюзи я бы просто на температуру антифриза завязал, закрыты до 95⁰, затем открываются, вновь закрываются при падении температуры до 91⁰, скажем. Петля - чтобы не дергать их постоянно с тяжёлых условиях. И температуру включения электовентилятора снизить со 105⁰ до 99⁰.
Кто-то из участников чата делал такое? Цена вопроса для машин до 15 года около тридцати рублей.