4 Gen RAM и RAM Classic, 2009-н.в.

Ещё прошить нужно хорошо.... важно найти того самого! ☝️

Думаю @dimokavtoprofit точнее подскажет

Если 5,7, то вроде никто, как и выше, не жаловались. А вот если 3,6, то не удалять ибо пагубно.

Хотя я дизилист , как то в том году в балталке обсуждалось закончилось поломкой движка , надо у @Yojenka поинтересоваться, у нее вроде печальный опыт с удалением катов

Полнейший бред.
Ничего полезного для автомобиля, каты не делают. Только вред, тем более для турбированных двигателей и тем более я ТурбоДизелей. Проходил уже все эти муки.
Всё делается для экологии и что бы корсары опустошать, но точно не для пользы и долговременной работы наших автомобилей.

Ну в москве в 90-х катов не хватало, мне кажется основная дымка была как раз из за этого)

паркинг крытый, но не теплый, температура выше нуля стабильно. до +5

Это не бред. Каты, между прочим бывают разные конструктивно, и есть такие которым вообще ничего не делается.
Поэтому если вопрос возник, то снять и посмотреть, опытному взгляду сразу всё ясно.

Были случаи реле компрессора залипало. Можно попробовать его проверить.

На 3.6 на Гранде брат лично это проходил, там адский масложор начинается после удаления. В итоге обратно поставил, и машина уже 5й год ездит спокойно

На 5.7 кроме вони думаю ничего не будет.

Повезло, успел)) Мог бы и двигатель сменить))

Благо сервис свой есть

Очень интересно как это может быть связано?...
Я вот удалил и никаких минусов... Копоти меньше стало после городской езды...
Может из-за турбины жрет масл? Короче не понятно связь...

Ищите видео на ютубе, вроде rc-сервис снимал. На 3.6 именно.

речь про 3,6. он турбо? пентастар

а связь такая что у 2 и 5 цилиндров из-за отсутствия катов нет подпора на выхлопе, масло и улетает. про это рассказывает Альбертович на видео

Никак.

Подпора не будет, если вообще всю систему выхлопную снять

у него выхлопной коллектор одно целое с головкой, поэтому 1,3,4,6 цилиндрам немного с этим проще. то есть к гбц сразу приемная труба прикручивается

проверю, спасибо 🙏🏼

Разное видел, но чтобы так, в голове пока картинка не выстраивается)

посмотрите видео эрси сервис) там все подробно

Нет. А этот эффект только на этих моторах?

На нем максимально выражен.

Посмотрел, специально такое не придумаешь, выход выходит один если решил убирать каты, ставь турбины для сопротивления 😂😂😂

Кто-то пробовал использовать термостат MotoRad?

А есть у кого фото рэм 4 поколения с дугой рэмбаром от трх ? Хочется посмотреть как выглядит

Эта группа строго по вопросам ремонта и обслуживания.
Все фото и тюнинг в других группах

У меня на 89* (192F) , четыре года работает четко

Спасибо!
Подскажите, температура плавает 88-95? Правильно я понимаю?

На трассе, стоит четко 89 вне зависимости от жары вокруг. В городе, на 94 вкл эл.вентилятор, (летом поднимается максимум до 95) и поехала вниз. Вискомуфту и пропеллер удалил давно

На 5ген MotoRad стоит, на 82 градуса, проехал 10к все норм. Температура конечно выше ожидаемой, но ниже штатной, что уже хорошо

Спасибо за развернутый ответ!

Всем добрый день.
Вчера машина стояла открытой. Начала «орать сигналить и моргать аварийками. Как сработала сигнализация. Открыл/закрыл с брелка. Не помогло. Завел/заглушил, также не помогло. Скинул клемму и опять не помогло. Ну думаю что делать поеду так, до дома. Всех усадил, быстро накинул клемму. И поехал, как только тронулся и проехал метров 10 все прошло.
Вопрос? Что это было? И стоит ли в это углубляться?

Низкая производительность по второй банке?

Может быть, ключ в кармане был

Да, и по первой)

А правда, что у нас нет предохранителей на фары?

Да

Блин