5-Gen RAM, 2019-н.в.

А летом, гуталин добавлять? Для тяжолых условий эксплуатации, почему производитель пишет лить 5w30?

вот я не нашел нигде, чтобы производитель рекомендовал 5\30. есть скрин из мануала или с их сайта или каналов официальных?

С приставкой 1см, ничего не цепляет, правда на 18 дисках и резина 325х60х18

Черкани Chegi, он по мануалам мастак, да и по аглицки знает.

Да и здесь 100500 раз писали, можно и здесь найти

здесь как раз копал, не нашел. в основном, эмоции в виде "да движок тише работает и как-то мягче" и "гуще масло, меньше расход и износ" ))

по аглицки-то понимаю. официальный сайт покопал тоже ) мануал оттуда скачал )

В техничке, точно должно быть. Я с этим, не заморачиваюсь. Все машины 5w30. Крузак на нём 500К прошёл.

У меня бмв на 5в40 почти 800 прошла.
Но там по мануалу 5в40, а в крузаке 5в30.
Мы же говорим про хеми, там 5в20 или 0в20, в зависимости от года.

А в тяжёлых, зачем 5w30, говорят лить?

Или считать условия России лёгкими?🤔

А мотор какой ? Обычно у них везде 5-30

М57

Много кто льет 30е.
У меня N57, 30е лью. От замены до замены уровень стоит четко

На этих моторах широкий выбор, главно что бы допуск был LL04, а он на обеих вязкостях присутствует и производитель допускает применение обеих масел. Можно лить какое ближе к сердцу лежит)
Кстати, на 800т тоже от замены до замены. А вот N57 на 290т уже подъедал, но это было оригинальное масло шелл.

может потому что мдс не включается когда прицеп тащишь? не?

Кто где обслуживаетRAM в Мск?

Автопрофит тут многие ездят, но мне понравился овердрайв в питере, т.к. иногда туда заезжаю планирую обслуживание там

Кто знает при каких температурах у нас жалюзи открываются и закрываются? Сейчас около 90 температура ОЖ, но машина просто стояла всё время, они закрыты.

Тоже как то копал эту тему про «лучшее масло» для hemi.
Мой вывод - много 30-ток , которые по своим свойствам как 20-ки.
Мой взгляд- потребитель хочет что бы мотор «ехал» , но при этом был экономичен. Регуляторы зажимают производителя нормами. Отсюда и родились все современные двс - в нашем случае это высокая термонагруженность , mds и прочее. И надо отметить, что сравнивая с другими производителями не так уж все и плохо. Да , конструкция подразумевает маловязкое масло. Да , ничего хорошего в этом нет. Но нет и выбора и мы , как потребители тоже приложили к этому руку. Хочется «лучшего» - добро пожаловать в мир «Red Line» и подобных производителей. Но готовы ли мы платить за это? У меня например разница между оригиналом Mopar маслом и Red Line в три раза. И менять его нужно не намного с большим пробегом. В моих условиях оригинал ездит до 5 тыс. км. Red Line ну может 7-8 тыс. Конечно степень износа двс на них будет разный. Я предполагаю , что он составит возможно 25%. Если для вас принципиально проедет ваш мотор 400 тыс. или 300 тыс. то выбор очевиден. Хотя если пересчитать добавочную стоимость дорогого масла и сравнить со стоимостью ремонта- то же цифры удивят.)))
Я это все к чему - у каждого свой выбор в его условиях и принятие последствий этого выбора.

Что бы мотор ехал и был, как ОКА, тут наверно 5%. Но и пёр, что бы не на клин. При должном обслуживании. Ты на обслугу не жалеешь, но и что бы выхлоп был соответствующий.

Родные зеркала остаются целыми? Или зеркальный элемент на родной пластик подложки?

Это как? Зеркала на зеркала?

«Золотое правило» двигателестроения говорит о том , что соотношение обьема двигателя к его мощности должно быть как 2 к 1 . В нашем случае 5700 / 2 =2.850, т.е. 285 л.с. Это разговор про ресурсность двс. Мы по факту имеем мощность выше на 30% приблизительно. Как она была достигнута ? Первые 5,7 если мне не изменяет память имели степень сжатия около 9,6. Отсюда я думаю и разговоры про пробеги около миллиона.Сейчас - около 10,5. Как следствие- температуры. Облегчение поршней и прочее дало такую прибавку в мощности. Но за все нужно платить. В нашем случае- ресурсом и маслом))). К моему сожалению история «хорошо обслуживается- долго ездит» становится крайне относительна. Это утверждение было справедливо к двс старой школы. Сейчас - сплошные компромиссы и наши надежды.

Отковырять стекло от подложки и приклеить новое 🤷‍♂️

5,7 не сильно то и лёгкий, по сравнению с остальными. Правды нет, вот, что плохо. Почему кладутся движки, одни предположения. А производитель знает, но не говорит. История, как с приводами, но там всё понятно. Спрячь в масляную ванну и проблема уйдёт. Ан нет, клепают, по старому.

Это они быстро делают, кто умеет.

Кстати вдруг кому-то пригодится. Вчера был у дилера. Залили новую прошивку - говорят в первую очередь она про пропуски зажигания и т.д. Стелантис недавно выпустил как TBS. Покатаюсь - расскажу, если кому-то интересно

Родной зеркальный элемент снимается и лежит у вас на полочке, устанавливается новый зеркальный элемент

Где брать основу под новый?

Он сам изготавливает и снимает и устанавливает. Ваша задача сидеть в машине примерно 30 минут

Кто подскажет, фильтр от 5,7?

а что там МО -???? ( в правом верхнем углу )

тогда да на 5,7 он

Чет такой маааленький

Спасибо!

и маленький и место неудобное в общем всЁ до кучи 😂😂😂 ещё и рычаги верхние пластмассовые ))))

Это на 1500 верхние такие?

Я поставил на Рэм фильтр VIC C-417. У нас почти весь SRT клуб на них катает. Он, конечно чуть крупнее, но качество отменное и просадки по давляку нет. Вообщем, смело рекомендую 👍
Я их сразу несколько штук держу в запасе, чтобы не думать, когда обслуживание надо будет делать

Можно фотку в студию?))))