5-Gen RAM, 2019-н.в.

Парни, извините за дурацкий вопрос, честно пытался найти подобный случай через поиск - тщетно.

Есть вот такой брелок , пользовался им довольно долгое время, сегодня он внезапно перестал закрывать /открывать машину.
Батарейку заменил , диод сигнальный при нажатии на кнопку моргает, как и моргал с прошлой батарейкой, но не на открытие или закрытие не работает.
При этом машина видит сам брелок и не препятствует запуску.

Со второго штатного брелока , все открылось /закрылось .

Подскажите, у кого какие мысли.
Мне пришел в голову пока только вариант , про китайское фуфло брелока , но странно как-то…

Господа, у кого был опыт замены банки осушителя пневмы?
В сервисе говорят - систему надо стравливать, тк банка под давлением
И после азотом прокачивать
Это действительно так?

По колесу стучишь и погремушка иногда брямкает, неужели колодки!?)

Alfarex nova 2. Купите фары

Если хотите плавно трогаться включаете режим буксировки

Вот так на решетку можно.

На 4ген ставил вот так. Доп 4 линзы прям на бампер прикрутил, он железный. Граница есть но не идеал. 10тр цена. Светил лучше балок, народ по встречке не жалуется. Но бьет не много ближе Ближнего. И пучек во всю шрину от каждой.

Господа, доброе утро!
Это нормальное явление для патрубка на холодную?
Темп на улице -14

Это в лимите же свет более менее, в остальных не очень

Я бы крышку радиатора поменял на всякий случай... Скорее всего из-за неё

Да, она под давлением, в головном устройстве ставите режим замены колёс (шоб из пневмобаллонов воздух не стравливать) и потихоньку откручивается осушитель и меняется. С азотом можно не заморачиваться, компрессор сам воздух накачает

Господа, всех привествую.

Рам 2022 5.7 с Еторк, электрик сказал что 48v батарея не работает и поэтому не работает корректно дистанционный запуск и старт/стоп, не сильно мне оно надо но он же сказал что может подохнуть и вся система под капотом. По поиску чата вопросов таких не нашел.

Подскажите что делать?

Интересно, как 48v батарея еторка со старт-стоп связана и дистанционным запуском

Она прокручивает генератор-стартер через ремень.Так же она интегрирована в электросистему автомобиля!

Не могу знать, машина ошибок на дисплее не пишет.
Электрик Руслан из РедМоторс, сказал что если поменяю 48в бату то все заработает, однако у многих после замены обычного акб все стало ok - нашел по поиску в чате.

Меняй батарею! Слышал что можно переделать на обычный генератор, но это нужно менять все алгоритмы работы авто, и что дешевле не известно!

Дешевле было брать без этого гемора и пневмы!😁

попробуйте снять основной 12В аккумулятор и хорошо его зарядить (или проверить на новом) для начала

Да электрик сказал что делают так но он не делал и что это не стоит того, такие переделки

Пневмы нет 😄👌

Думаю никак . Электрики часто непонимают что говорят .

А какой пробег?

14 к км

Умного ничего не скажу, но видимо, кому как повезет.
У многих нет проблем, а это единичные случаи.
Поездки короткие?

Разные
Когда 10 км когда 300 км
Машина не жалуется, вроде
* всегда грею минут 3-5

Попробую наполнить свои знания.
А при чем тут еторк при стандартном запуске?
Насколько я понимаю, что запуск осуществляется через обычный стартер, который берет ток с 12в аккумулятора и система еторк вообще не участвует в процессе?
Еторк только на старт/стопе работает и запускает мотор с 48в батареи.
Или я ошибаюсь?

Все так

Тогда аккумулятор еторк вообще не при чем для стандартного запуска, тем более если ошибок нет.

Сергей вот я так же размышляю. В Тесле тоже так, как ни странно - в запуске машины участвует самый обычный АКБ, а не большая батарея.

(Речь именно про старт)

Все правильно! Старт стоп только через батарею 48 в . При запуске утром от обычного стартера. Но как обычно есть ньюанс: она интегрирована в общую энергосистему и там все работает вместе. Там сложный алгоритм работы. И если что то выйдет из строя, то вся система будет сбоить.

Дмитрий, кароче искать батарею?

Однозначно. На eBay 900 баксов. Здесь под заказ до 450 т р.

У меня были проблемы с мягим гибридом (etorque это тоже м г) на audi q7 .
Если из строя выходит стартер генератор , то машина незаводится именно в режиме старт стоп .
Я ещё 2 месяца ездил с неисправным алтернатором пока ждал пока приедет новый . В конце он совсем сдох и перестал работать даже в режиме генератора . Загорелась лампа отсутствие зарядки на панели . Но машина все равно продолжала ездить ещё два дня .
Замена вещь геморройная ибо требует адаптации вновь установленного оборудования заняло целый день у ОД.

Тесла же электричка

Не могу согласиться.
То, что там все работает на одних и тех же приводных ремнях в одной системе не говорит, что между всеми агрегатами прямая связь. Когда осуществляется запуск, то ремень вращает подшипники еторка, но они работают в этом случае паразитно и не имеют никакого значения на общую работу.
Приведу пример из практики, многие сталкивались: на светофоре глохнет авто на старт/стопе и не заводится. Машина пытается, но не получается. Итог: заглох, селектор из D ушел автоматом в P.
Выключаешь зажигание и заводишь стандартно. Все ок и поехал. Вывод: вытягивается ремень еторк, проскальзывает и не дает авто завестись, а обычный стартер в этом случае является паразитным, поэтому и не подхватывает запуск. То есть скорее всего запуски авто разных систем не связаны между собой никак. Иначе одна система компенсировала бы другую в случае ошибок.

Надо купить с доставкой в Казахстан и оттула уже в Россию

Если есть такие выходы-это отлично. Ибо это ждет и меня рано или поздно)

Я б 100% не слушал этого Руслана.
Удалённый запуск может не работать по многомм причинам . Например не правильно определяется остаток топлива в баке. Но менять 48 вольтовую батарею это точно не выход.