достала ошибка Р 0251

К 1-му и 9-му точно легко, ко 2-му точно не долезу, а к 6-му ещё вопрос. А обязательно их все ослаблять, может хватит какого-то одного, обратка вроде связана?

Скорее всего все не надо.

KVB писал(а):

Есть такая мысль.
После того когда начнутся симптомы плохого запуска попробуй проверить, не накапливается ли давление в топливопроводе обратки. Ослабить штуцера которые я обвел на рисунке красным.

К стати, случайно нет рисунка устройства фильтра и насоса, чё там внутри, каналы, где какие клапана стоят?

KVB писал(а):

Скорее всего все не надо.

А какой лучше?

К сожалению рисунка как устроен топливный насос и фильтр нет. мне тож было бы интересно глянуть.
А так судя по твоим постам, что после снятия топливного актуатора на ТНВД легчало, достаточно наверное попробовать штуцер на насосе.

KVB писал(а):

К сожалению рисунка как устроен топливный насос и фильтр нет. мне тож было бы интересно глянуть.
А так судя по твоим постам, что после снятия топливного актуатора на ТНВД легчало, достаточно наверное попробовать штуцер на насосе.

Нет, не легчало, не актюатор снимал,а провод отсоединял от него, вообще не влияло, что есть он что нет, 7-10 секунд одинаково заводился.

2douglas

когда картридж меняешь, стакан полный соляры?

если фильтры приходится часто менять напрашивается чистка бака сама собой

Car-a-puzz писал(а):

2douglas

когда картридж меняешь, стакан полный соляры?

Да, стакан полный.

хм-м, а фильтр чистый?

Car-a-puzz писал(а):

хм-м, а фильтр чистый?

Да так, слегка сероват, я бы не сказал что грязный, во всяком случае выбрасывать было жалко.

douglas писал:

Нет, не легчало, не актюатор снимал,а провод отсоединял от него, вообще не влияло, что есть он что нет, 7-10 секунд одинаково заводился.

Я смотрел вот этот пост:
Уже 3-й раз с ней борюсь,дизель начинает плохо заводиться и плохо разгоняться (вроде как турбины нет),где-то происходит косяк и параллельно выскакивают 0480 и 0628. Уже отработано, снимаю клапан на ТНВД и даю на него 12В - работает, питание на фишку - приходить(кратковременно есьтесьно), продуваю клапан и ставлю всё на место, заводится терпимо ужо, потом снимаю фишку с клапана - заводится так же, терпимо
Или так больше не пробовал делать?

Это было давно, сейчас уже по другому, клапан этот уже не причём, он работает.
Сегодня утром опять не заводилась, попробовал всё делать по очереди. Сначала открутил-закрутил обратку, при этом не было никаких звуков, не заводиться. Открыл/закрыл сливной кран на фильтре, напора не было, тоненькая прерывистая струйка, не завелась. Потом напрыгался и сделал два хода - открутил обратный клапан на насосе (гайка с шариком на 16),клапан исправен и снял/поставил разъём W/F. Запустилась сразу и весь день нормально.
Какие мысли? 🙁

Вот этот клапан, скорее его выкручивание дало положительный результат. [img size=480]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/_______de843147ef049616839a5bbdc2006279-f94dfe2ee958fa659102da1bd36f81b9.JPG[/img]

Так если такой эффект при откручивании этого клапана , так может подвисает он всё же ?

DDD999 писал(а):

Так если такой эффект при откручивании этого клапана , так может подвисает он всё же ?

Может конечно, но когда откручиваю, всё нормально с ним. А где его взять?

douglas писал(а):

DDD999 писал(а):

Так если такой эффект при откручивании этого клапана , так может подвисает он всё же ?

Может конечно, но когда откручиваю, всё нормально с ним. А где его взять?

не торопись , если ещё пару раз такой эффект будет , причём другое не трогай ,то тогда к Дмитрию обратись - он мне клапан нашёл , может и тебе поможет 😆

DDD999 писал(а):

не торопись , если ещё пару раз такой эффект будет , причём другое не трогай ,то тогда к Дмитрию обратись - он мне клапан нашёл , может и тебе поможет 😆

Так он тебе не этот же клапан нашёл

так с того же насоса 😆

DDD999 писал(а):

так с того же насоса 😆

Актюатор это не проблема, они у нас оказывается в любом магазине по дизелям есть Бош, кстати наглядно все одинаковые, а маркировки разные. А насосов наших что-то нет.

Ну, попробуй еще раз при появлении плохого запуска манипуляции с клапаном, (другого не трогая).

Мне для информации подскажи что за датчик W/F на фильтре, а то он в каталоге cummins не упоминается, видимо датчик устанавливает производитель машины.

А клапан ежели чего купи в BOSCH, принесешь им циферки с таблички насоса они в своем каталоге глянут. Мы тоже покупаем у БОШа т.к. Камминз их отдельно не поставляет. Стоит примерно 600 рублей.

KVB писал(а):

Ну, попробуй еще раз при появлении плохого запуска манипуляции с клапаном, (другого не трогая).

Мне для информации подскажи что за датчик W/F на фильтре, а то он в каталоге cummins не упоминается, видимо датчик устанавливает производитель машины.

А клапан ежели чего купи в BOSCH, принесешь им циферки с таблички насоса они в своем каталоге глянут. Мы тоже покупаем у БОШа т.к. Камминз их отдельно не поставляет. Стоит примерно 600 рублей.

W/F это ватер/фуел как я понимаю, датчик воды стоит в фильтрах на РАМе и лампочка на панели приборов.

douglas писал:

W/F это ватер флуд как я понимаю, датчик воды стоит в фильтрах на РАМе и лампочка на панели приборов.

Ага, понял, спасибо за инфу.

douglas писал:

Актюатор это не проблема, они у нас оказывается в любом магазине по дизелям есть Бош, кстати наглядно все одинаковые, а маркировки разные. А насосов наших что-то нет.

Актуаторы на Cummins на самом деле разные по маркировке, у нас на складе трех видов на двигателя объемом 5.9 литра, 6.7 литра, и 8.3 литра.

KVB писал(а):

Актуаторы на Cummins на самом деле разные по маркировке, у нас на складе трех видов на двигателя объемом 5.9 литра, 6.7 литра, и 8.3 литра.

Да кстати, у тебя есть эти маккировки по этим трём объёмам?