достала ошибка Р 0251

Валера писал(а):

это смотря какой год ! у меня тоже стоял на фильтре, а замена пришла в бак !

неоригинал - обычно на мотор, а оригинал в бак....но это по старой программе

Car-a-puzz писал(а):

хм, ну наверное если бы не знал, то и с Пашкиным дизельком не разобрались бы....как думаешь?😛

зы насос стоит до фильтра, если что....но не в баке конечно

У него тоже была проблема с запуском? Как пост назывался? ссылка есть, почитать?

не, Пашка просто позвонил и приехал чиниться.....я только выкладывал видео: "Как мы Пашку эвакуировали"(девяткой жигулей)

у него, кстати, тоже "лучшело" после смены фильтра....но только потому, что он вскрывал корпус и выравнивал давление.....т.е. не в смене фильтра дело. Можешь просто в следующий раз вскрыть/закрыть и посмотри, как поедет.

Car-a-puzz писал(а):

у него, кстати, тоже "лучшело" после смены фильтра....но только потому, что он вскрывал корпус и выравнивал давление.....т.е. не в смене фильтра дело. Можешь просто в следующий раз вскрыть/закрыть и посмотри, как поедет.

Что-то похоже, ладно, с одной стороны ТНВД, а с другой то что упирается? 🤔 Дальше фильтр, насос, шланги, бак и пробка бака. ??? 😑

Car-a-puzz писал(а):

Можешь просто в следующий раз вскрыть/закрыть и посмотри, как поедет.

Вскрыть/закрыть в принципе можно и не крышкой, внизу корпуса есть сливной кран из полости фильтра. А что именно создаёт разряжение?

Car-a-puzz писал(а):

не, тнвд тянет из фильтра, а подкачной туда не успевает набрать - создается разряжение. пробка на нижней части корпуса фильтра. такая байда была на Пашкином Рэме и замена подкачного всё решила.

подкачной туда не успевает набрать -создается разряжение.пробка на нижней части корпуса фильтра.

Пробка воздушная? внутри ф/элемента или вакуумная? это значит, что кто-то, к примеру подкачной (или кто?) перекрывает подачу , а ТНВД сосёт, иначе как вакуум может создаваться?

подкачной не перекрывает, а просто качает медленнее и не успевает за тнвд - вот тебе и разряжение (система же герметична). пробка - сливная/прокачная. у Пашки вся проблема началась с песка в баке, забившего приемную сеточку.

Всё таки есть подозрение на подкачивающий насос, может не создаёт нужное предварительное давление перед ТНВД ? Он вообще должен создавать давление? или его задача просто подать топливо в фильтр? Сколько он должен давить?, кто нибудь знает?

Минимальное давление на выходе из электрического подкачивающего насоса во время работы стартера 34 кПа [5 фунт/кв. дюйм].
Задача электрического топливного насоса подать топливо только перед стартом, и во время работы стартера, дальше он отключается, (продолжительность работы от 30 сек. до 1 мин.). После тянет соляру шестеренный насос который стоит на ТНВД, фото постами выше.
Поэтому в электронасосе должен быть обходной канал с клапаном, по которому после того как электронасос отключается идет соляра. (Данный электронасос конечно мне не попадался, но на других моделях всегда есть обходной канал с клапаном.)

Вот и есть у меня подозрение, что этот клапан никогда не закрывается.

Вот это твой насос.
[img size=533]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/____________-b561f6a18c7dcda65c09251ea71af381.JPG[/img]
Были случаи из практики когда люди узнавали что у них не работает электро насос только от нас, и мотор нормально запускается и работает, (при условии что топливопровод подачи в порядке). И вызывали то они по другой причине.

KVB писал(а):

Всё таки есть подозрение на подкачивающий насос, может не создаёт нужное предварительное давление перед ТНВД ? Он вообще должен создавать давление? или его задача просто подать топливо в фильтр? Сколько он должен давить?, кто нибудь знает?

Минимальное давление на выходе из электрического подкачивающего насоса во время работы стартера 34 кПа [5 фунт/кв. дюйм].
Задача электрического топливного насоса подать топливо только перед стартом, и во время работы стартера, дальше он отключается, (продолжительность работы от 30 сек. до 1 мин.). После тянет соляру шестеренный насос который стоит на ТНВД, фото постами выше.
Поэтому в электронасосе должен быть обходной канал с клапаном, по которому после того как электронасос отключается идет соляра. (Данный электронасос конечно мне не попадался, но на других моделях всегда есть обходной канал с клапаном.)

мсье теоретик? вот только без обид - вы здесь на форуме уже не первый представитель Камминса, который в глаза не видел топливной системы РЭМа, а пытается их чинить и учить кого-то.....это маркетинговый ход фирмы Камминс?
Боюсь, что повторяюсь в миллионный раз, НО Додж РЭМ это не дизель-генератор, не экскаватор, не бульдозер и не магистральный тягач.....а всего лишь небольшой трак изготовленный Крайслером.

douglas писал(а):

Вот и есть у меня подозрение, что этот клапан никогда не закрывается.

а проверить теорию не очень сложно - подай постоянное напряжение на насос....и катайся

douglas писал(а):

Вот и есть у меня подозрение, что этот клапан никогда не закрывается.

После замены фильтра заводится как надо, после расхода примерно 150 литров, всё повторяется снова, постепенно удлиняется запуск в течение дня умирает вообще. Этот цикл стал системой. Новый фильтр - новый цикл. 🙁

KVB писал(а):

Вот это твой насос.
[img size=533]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/____________-b561f6a18c7dcda65c09251ea71af381.JPG[/img]
Были случаи из практики когда люди узнавали что у них не работает электро насос только от нас, и мотор нормально запускается и работает, (при условии что топливопровод подачи в порядке). И вызывали то они по другой причине.

Да, насос мой и он жужжит, только не знаю что выдаёт.

И ещё, другие представители Камминс, что-то не особо рвуться мне помочь.

Car-a-puzz писал(а):

douglas писал(а):

Вот и есть у меня подозрение, что этот клапан никогда не закрывается.

а проверить теорию не очень сложно - подай постоянное напряжение на насос....и катайся

Типа 1-2 дня пока не сгорит?

не сгорит, а если сгорит - значит дни его и так были сочтены

Чем больше версий для проверки тем лучше, один раз залез и всё сразу проверил.

douglas писал(а):

Чем больше версий для проверки тем лучше, один раз залез и всё сразу проверил.

пробуй и пиши, удачи!

Car-a-puzz писал(а):

douglas писал(а):

Чем больше версий для проверки тем лучше, один раз залез и всё сразу проверил.

пробуй и пиши, удачи!

Похоже насос не качает, а ТНВД не протягивает слегка грязноватый фильтр. Чувствую насос понадобится, за сколько можно взять?

тогда тебе по-любому надо снимать и чистить бак, у Пашки тоже после замены насоса было всё ОК, но песок и новый насос убил, пришлось второй раз менять. Кстати насос лучше взять в Камминсе - там почти вдвое дешевле. Напиши Пашке в личку - он даст координаты, где брал. Оригинал 17000р., неоригинал 12000р, а в Камминсе 6000 кажется.

Пашка- это Pashihs?

Пашка - это Пашка, кстати он сейчас я смотрю он-лайн!

Если путаетесь в Пашках))))), то можно мне в личку писать, я его туда направлял, соответственно и еще кого-нибудь могу отправить😆

Есть такая мысль.
После того когда начнутся симптомы плохого запуска попробуй проверить, не накапливается ли давление в топливопроводе обратки. Ослабить штуцера которые я обвел на рисунке красным.
[img size=533]http://www.dodgeram.ru/media/kunena/attachments/legacy/images/_____________________.JPG[/img]
И попробовать запустить мотор (затянув их предварительно перед попыткой запуска)
Штуцер под цифрой 6 я не обвел, ибо я так понимаю на месте до него не добраться, хотя этот штуцер единственный в системе обратки топлива который имеет клапан, на создание подпора топлива в обратке с форсунок.