Вопрос Вибрация

Volk686 писал(а):

YANыч писал(а):

после начала движения (20-30 мин) при торможениии появляется сильная вибрация. ?

Меняй тормозные диски!

да не, диски не причем, читай выше... думаю что из-за резины, которая неравномерно износилась из-за погнутой рулевой ияги...

Volk686 писал(а):

YANыч писал(а):

после начала движения (20-30 мин) при торможениии появляется сильная вибрация. ?

Меняй тормозные диски!

Но "на холодную" при торможении нет вибрации...

может крестовины или шаровые?

YANыч писал(а):

Volk686 писал(а):

YANыч писал(а):

после начала движения (20-30 мин) при торможениии появляется сильная вибрация. ?

Меняй тормозные диски!

Но "на холодную" при торможении нет вибрации...

Нормально! Постепенно с нагревом диски ведет!
Так и бывает! Так что тормозные диски!
Проточка или замена!
но проточка скорей всего не поможет! Может тока чуть улучшить ситуацию!

Volk686 писал(а):

YANыч писал(а):

Volk686 писал(а):

YANыч писал(а):

после начала движения (20-30 мин) при торможениии появляется сильная вибрация. ?

Меняй тормозные диски!

Но "на холодную" при торможении нет вибрации...

Нормально! Постепенно с нагревом диски ведет!
Так и бывает! Так что тормозные диски!
Проточка или замена!
но проточка скорей всего не поможет! Может тока чуть улучшить ситуацию!

Да всё, что угодно.. вплоть до вмятин на карданном валу... диагностика Вам поможет... у меня тоже была вибрация на скорости от 80 км/час.. вылечил покупкой карданного вала....

Yan, у тебя вибрация? Или у dvk?
Если по тем симптомам, как описал Ян - то я ответил!
Если у Dvk другие симптомы, то причина скорей всего другая!
Вы меня запутали, ребят! )

Про диски поясняю!
Диски повело. При охлаждении полном они возвращаются в состояние, когда не бьют.
При нагреве происходит расширение материала и снова появляется кривизна, отсюда и биение!
Еще посмотрите, по погоде тоже меняться будет!
Это диски!
Их ведет обычно от того, что на горячую попала вода к примеру!
Или вы их перегрели дико!

Volk686 писал(а):

Yan, у тебя вибрация? Или у dvk?
Если по тем симптомам, как описал Ян - то я ответил!
Если у Dvk другие симптомы, то причина скорей всего другая!
Вы меня запутали, ребят! )

Про диски поясняю!
Диски повело. При охлаждении полном они возвращаются в состояние, когда не бьют.
При нагреве происходит расширение материала и снова появляется кривизна, отсюда и биение!
Еще посмотрите, по погоде тоже меняться будет!
Это диски!
Их ведет обычно от того, что на горячую попала вода к примеру!
Или вы их перегрели дико!

У меня вибрация при торможении,а у "двк" как я понял - постоянно.

Ян, у тя тормозные диски!
А у ДВК есть варианты! У меня било постоянно када ШРУС фиговый стал.
Так же могут крестовины бить!
Резина может, но несильно!
Начни со ШРУСов! Их просто проверить! Под машину залезть и поерить за гранату, люфта почти не должно быть!
Крестовины осмотри визуально! Попробуй поболтать рукой! Посмотри на износ.
Еще посмотри на протянутость все болты, винты и т.п.! Вдрух че где от вибрации подоткрутилось!
Если не найдешь, то заедь на диагностику куда-нить в сервис!
Пусть покатаются с тобой, потом поднимут и осмотрят!

диски проверили, всю подвеску перещупали...
все-таки склоняюсь к неравномерному износу резины, из-за погнутого наконечника.. dvk писал(а):

ну вот и у меня обнаружилась вибрация..
ну по порядку, сегодня с утра поехал в морской порт получать долгожданный Рэм, долждался пока выгрузят с парохода,

забрал машину, поехал домой, ну и конечно не удержался, решил "всыпать овса"...
нажал на педаль акселератора, барашек сыто урча начал набирать скорость ... 50, 60, ... 100, 110, и вдруг на 120
началась дикая вибрация, и мне в одно мгновение подумалось - все пипец! перед глазами пронеслась картина - лежащий в кювете Рэм и прочие ужасы.. вобщем машину с трудом удержал на дороге, бросил газ и не нажимая тормоза стал двигаться накатом.. вибрация прекратилась так же внезапно как и началась на скорости около 90...
длился это ужас ну секунд 15-20... приехав домой попытался разобраться в происходящем..
пробег машины не большой 23000 мили, машина 2008 года, по карфаксу в эксплуатации в америке был всего 1 год... думаю подвеска, сайлентблоки не должны быть убиты за такой короткий срок .., начал осмотр резины, правое переднее колесо показалось подношенным неравномерно, наружний край подъеден, наблюдается характерный пилообразный износ, да и еще обратил внимание, что руль стоит не совсем ровно, и машину чутка приходится придерживать, чтоб в право не убегала, далее при более тщательном осмотре обнаружил погнутую трубку соединяющую рулевую тягу и рулевой наконечник около левого колеса...

думаю в этом и причина неровно стоящего руля и съеденной резины, ну и уже из-за резины скорее всего и тот самый шимми будь он не ладен...
Вопрос сервисмэнам что еще стоит проверить, раз уж вылезло что видимо гдето в камень или бордюр приложились колесом?

Ситуация такая: если биение при торможении, то это, процентов на 90, тормозные диски.Встречалась и такая экзотика, как разбитые в хлам элементы подвески - шаровые, например, давали в одном из случаев похожую картину при общей изношенности элементов подвески, ослабшие гайки колеса тоже при торможении вибрацию вызывали. Но это - те самые оставшиеся 10 процентов. Но это не "шимми", картина другая.

В случае же, когда возникает "шимми", виновна совокупность таких факторов, как зависимая подвеска и изношенные амортизаторы. Хреновая резина и погнутая трапеция - конечно, непорядок, но это сопутствующе. При исправных амортизаторах эти неисправности вызывают биение только на руле, но не загоняют подвеску в резонанс. Замена трапеции и резины, возможно, уберёт эффект "шимми" на некоторое время, если аморты ещё не окончательно окочурились, но... он вернётся через некоторое время. Лечится "шимми" ТОЛЬКО ЗАМЕНОЙ АМОРТИЗАТОРОВ! Ну, и не лишним будет привести в порядок попутно выявленные косяки. Проверено на себе. Как-то так...

Как то можно однозначно отдефектовать диски на предмет перекоса? кстати один аморт передний умер. Возможна ли вибрация при искривлении направляющих суппортов и отсюда происходящем перекосе колодки?

YANыч писал(а):

Как то можно однозначно отдефектовать диски на предмет перекоса? кстати один аморт передний умер. Возможна ли вибрация при искривлении направляющих суппортов и отсюда происходящем перекосе колодки?

Там где их прокатывают там и моэно отдефектовать!
При искривлении направляющих может появляться вибрация, а так же убиваниае дисков, колодок, самих супортов! Это надо лечить!!!

Zлой писал(а):
Лечится "шимми" ТОЛЬКО ЗАМЕНОЙ АМОРТИЗАТОРОВ! Ну, и не лишним будет привести в порядок попутно выявленные косяки. Проверено на себе. Как-то так...[/quote]

вопрос на засыпку.. а могут за 23000 миль умереть аммортизаторы? просто из опыта эксплуатации японцев, аммортизаторы ходят намного больше...

При искривлении направляющих суппорта будет при торможении биение на руле, но стать причиной "шимми" эта неисправность не может. Лечить её надо однозначно - иначе каюк диску, если он еще не наступил. Более серьёзные последствия - перекос поршня суппорта. Бывает кроайне редко, но бывает - видал такое.

Что касаемо амортизаторов и могут ли они умереть за короткое время... Да легко - это смотря какие амороты стоят и как водить. Америкосы не очень любят тратиться на запчасти, если это не специально подготовленный авто - так что если их и меняли, то скорее всего на что-то уровня "Монро", а то и ниже, ибо дешевле. Заводские аморты тоже долговечностью не отличаются, "Мопар" - поставщик "Крайслера" - отличается нестабильностью качества деталей, ибо упаковщик он... И под шильдой "Мопар" либо "Крайслер" легко может оказаться тот же "Монро", а это не аллё. Боится часть "родных" амортов сильных морозов - умирают просто влёт. Не любят они и "скачек" по кочкам - не рассчитаны они на то, чтобы авто весом в четыре тонны на них "реальный джЫп" офроад изображало... Но такие водятлы имеются - как у нас, так и у них. Удел штатников - асфальт, край - грунтовый грейдер. Хотите бездорожья - меняйте аморты на что-то достойное, живёте в условиях лютых зим - совет тот же, хотите офроад - готовьте авто с применением деталей подвески, специально для этого и изготавливаемых. Вот.