Постоянно на жестко включаемом полном приводе ездить не в коем случае низя-порвешь трансмиссию.Подтыкать полный можно только в условиях,когда колеса могут пробуксовывать друг относительно друга(снег,жиделяга,лед.....)
То есть в такую погоду на заднем ! А если снег выпал и трасса заснеженная!то можно подключасть на 4H ?!
Получается просто по дороге на полном ездить нельзя ?
То есть в такую погоду на заднем ! А если снег выпал и трасса заснеженная!то можно подключасть на 4H ?!
Получается просто по дороге на полном ездить нельзя ?
Именно так! Просто по дороге на полном нельзя. Как и на УАЗике или Шишиге
Пока тема жива спрошу - как я понимаю на сухой трассе при небольших поворотах руля, даже если развязка кольцом, полный не будет ощутим? А если более одного поворота то машина будет стараться пробуксовать и на сухом покрытии упираться?
Ладно ещё раз ! Что бы не чего не сломать )))))и что бы окончательно разобраться ! По сухому освальту летом только зад а зима снежная дорога к примеру дальняя то полный можно включать ? А скорость с какой можно его использовать , если есть ограничения ?!
Вы конечно простите но что бы просто раз и навсегда разобраться и всё!!!!
Что такое повышенный расход топлива )))))) это Ram!!!!так что не делай то повышенный расход - колеса ,лифт , самовары , утяжеление машины !!!!так что это за все надо платить и получать удовольствие!!!!)
Купил себе Додж Вайпер, не новый, понятно. Скажите, друзья, не напряжно на нем зимой? Двигатель выглядит тяжелым. Думаю, при таком увесистом двигателе на переднем приводе зимой вполне безопасно. Как считаете?
Вчера загрузил в кузов 7 тонн. Машина едет тяжело, почти не поворачивает, шины сплющились, колеса трут об арки, рессоры об асфальт. Скажите, это нормально такое поведение машины? Я думал, купил Грузовик, но теперь слегка прифигел.
Сразу скажу, что покупал машину БУ, мануала не осталось. Так что не читал.
Купил себе Додж Вайпер, не новый, понятно. Скажите, друзья, не напряжно на нем зимой? Двигатель выглядит тяжелым. Думаю, при таком увесистом двигателе на переднем приводе зимой вполне безопасно. Как считаете?
У знакомого была почти такая, только Камарро. Зимой на переднем ваще класс! наваливал в повороты только в путь. Единственное - нужна специальная зимняя резина. Вот такая
Купил себе Додж Вайпер, не новый, понятно. Скажите, друзья, не напряжно на нем зимой? Двигатель выглядит тяжелым. Думаю, при таком увесистом двигателе на переднем приводе зимой вполне безопасно. Как считаете?
У знакомого была почти такая, только Камарро. Зимой на переднем ваще класс! наваливал в повороты только в путь. Единственное - нужна специальная зимняя резина. Вот такая
Зацеп отменный!
Мне Камар больше симпатичен, чем предыдущий Мустанг...
подниму опять свой тезис выше, сегодня при первом у нас снегопаде, хочу повторить свои опасения и замечания в режиме 4ВД АВТО:
- при трогании с места, одновременно с поворотом руля и добавлением газа, передний привод отключается (либо тяга снижается до нечувствительного минимума). Сегодня несколько раз мел хвостом очень неожиданно для себя. Что хуже, именно в таком состоянии ЕСП спит наглухо, т.е занос - это реально заброс кормы на полторы полосы. Я не могу понять логику и причину такого поведения (очевидно, таким образом электроника страхует от паразитных моментов муфты), а также почему это бывает не каждый раз, а в какие-то абсолютно неожиданные моменты, безо всякой логики и это при адекватнейшем поведении EСП в режиме 2ВД или том же 4ВД Авто, но когда она работает. Единственное, как мне показалось, шанс появления такой ситуации уменьшается при более резком старте (очевидно в таком случае превентивно подается больше на перед), но у меня несколько раз были ситуации, когда в глубоком метании передок подключался с конским ударом, ЕСП была в анабиозе при этом. Короче хз что это такое, если кто-то попробует воспроизвести такую ситуацию и отпишется, буду благодарен (год 2013).
Повторюсь, это не всегда, но не единично, скажем так - бывает. Общие моменты - плавное трогание, поворот (как правило не 90%, а более пологий и добавление газа в повороте, на уровень выше сцепных свойств шин (в жидкой каше, например), т.е. когда именно начинают проскальзывать задние шины.
В 4ВД Лок не пробовал, думаю, попробую.
Да, ловил такие моменты раза два.. Корму выносит неприлично, даже при быстром реагировании. Схема такая- под задними колесами очень накатанный, гладкий лед , под передними уже лучше.. Легкое ускорение с малых скоростей с поворотом и .. движешься(оказываешься) как будто на заднем. Удары получаются при выносе задних колес на более фрикционное покрытие. Какой то баг. Трогаешься на 4-х, затем перед отключается за ненадобностью как бы..А ты на льду задними колесами..
Было на первых гололедах, когда асфальт и лед. Может ей нужно адаптироваться после лета?
