По поводу шипов-так у меня их нет, на всесезонке летаю! А в сильном трафике дрифт не уместен, видели бы вы этот проспект, 1 машина в 5-10 минут проезжает...поэтому там и можно круги наворачивать, да и круг там довольно хороший, да асфальт ровный))
Что до дрифта на полном приводе-это для меня еще вдиковинку, до этого только на заднем приводе гонял, теперь же придется придрачиваться))
Спасибо парни за инфу! Честно не знал про длительное нажатие, чтобы отключать ЕСП!
Как только скорость достигнет 60 или что-то около, или угол станет критическим, она включится сама (вернее, будет вмешиваться). Полностью отключить можно только высунув предохранитель абс/есп.
По поводу шипов-так у меня их нет, на всесезонке летаю! А в сильном трафике дрифт не уместен, видели бы вы этот проспект, 1 машина в 5-10 минут проезжает...поэтому там и можно круги наворачивать, да и круг там довольно хороший, да асфальт ровный))
Что до дрифта на полном приводе-это для меня еще вдиковинку, до этого только на заднем приводе гонял, теперь же придется придрачиваться))
Спасибо парни за инфу! Честно не знал про длительное нажатие, чтобы отключать ЕСП!
вот где собака порылась!))
а мы тут ругаем барашка за грубости)) ай ай!
Сегодня заметил , на чистом льду при старте чуть шлифанул зад , перед подключился незаметно , без удара . В повороте так же не сносит как раньше. Может что то всетаки адаптируется со временем ?
Сегодня заметил , на чистом льду при старте чуть шлифанул зад , перед подключился незаметно , без удара . В повороте так же не сносит как раньше. Может что то всетаки адаптируется со временем ?
Повторюсь, но ты просто привык, как нужно давить на педаль, чтобы не ударяло. Попробуй газануть чуть резче в повороте и "здравствуй, удар!".
По поводу обкатки, ИМХО, это полный бред..даже обсуждать это не стоит..
Ударов быть не должно из за подключения передка.
Будешь резче нажимать - он будет превентивно подключаться не дожидаясь прокрутки задних колес.
Так ездит СРТ-8 и Патрол -62.
Абсолютно такая же система.
Не Сань , не привык. Слышу как шлифует зад , а потом перед подрубает и прет по снегу, при этом удара нет , в начале зимы било ....
х.з., у меня удары есть. На льду, когда передние колеса вывернуты и нужно резко вклиниться в поток, прям чувствуется как передок подрубается с ударом. Не сильным, но он есть.
С вывернутыми буксует одно из колес, т.к. в момент старта ты как на 4 вд лок.
У меня обычно переднее внутреннее.
А потом оно перестает буксовать - и удар. От резины и покрытия зависит..
На старте система по положению педали газа понимает, что ты хочешь.
Если ты хочешь стрельнуть в поток, диски в РК зажимаются заранее, как на локе.
А если ты трогаешься плавно ,то перед отключен.. до первой пробуксовки.
С вывернутыми буксует одно из колес, т.к. в момент старта ты как на 4 вд лок.
У меня обычно переднее внутреннее.
А потом оно перестает буксовать - и удар. От резины и покрытия зависит..
На старте система по положению педали газа понимает, что ты хочешь.
Если ты хочешь стрельнуть в поток, диски в РК зажимаются заранее, как на локе.
А если ты трогаешься плавно ,то перед отключен.. до первой пробуксовки.
Да, на прямой так и есть. Чувствуется при динамичном старте вибрация при разгоне из-за подключенного передка.
Вчера по лесу поездили немного. Снег не сильно глубокий, дорога "узкоколейка", постоянно машину приходилось ловить, чтобы не зарюхаться. Вывод: РАМ более-менее хорошо едет по снегу (а значит и грязи) на 4wd low. Остальные режимы - как-то так..Пробовал разные комбинации auto, lock и TRC off - фигня всё..в low норм, гребет бодренько.
Это так, на заметку тем, кто захочет закопать "барана" в снегу )))
Сегодня стартовал с вывернутыми колесами на авто режиме , вошел уверенно без рывков , только иконка есп поморгала ... На днях поставил намордник , встал как родной без колхоза , только нижний фартук отрезал за ненадобностью ...
в общем ситуация такая, мои предположения после многочисленных тестов и "хулиганского" поведения следующие:
1. очень вероятно, что режим подключения ПП зависит от отклонения руля. Иными словами при старте с вывернутыми колесами муфта скорее всего распускается.
2. работа муфты как-то связана с ЕСП, которая в свою очередь также связана с положением руля.
3. работа муфты также зависит от подаваемой мощности
В подтверждение тому и получается, что при прямом старте - никаких рывков не бывает (на асфальте, на льду, например, муфта просто не успевает подрубиться, т.к. сцепление плохое, а превентивно она не блокируется, судя по всему). Немного в повороте с учетом п.1 происходит роспуск - зад может занести. Если же при этом нажать еще сильнее и силньее занос, при контррулении когда перед все-таки должен подключиться опять имеем рывок.
Что чем управляет я пока не знаю. На днях залил другую прошивку, которая практически отключает ЕСП, вернее очень сильно отодвигает ее порог - поведение ПП стало более предсказуемо. Это как бы первое подтверждение зависимости от ЕСП.
Это, наверное, было логично, все эти зависимости, но пока я не понял что и как.
Вопрос не в тему: а как-то можно отключить АБС, не теряя ESP ? Ну или понизить порог срабатывания ? запарился уже как корова на льду катиться с горок перед перекрестками...
Вообщем тут такая проблема как взял машину ездил на заднем приводе и не парился , включал полный по прямой и все нормально ну издано думаю пока буду ездить на переднем!!!! А тут решил включить полный и поездить и вдруг Бах на прямой все нормально а при повороте и выкрученном руле машина тормозит вернее останавливается как будто тормоз срабатывает или вернее что то клиник и машина не едет , нажимаешь на педаль газа через силу пытается сдвинуться , но вкручиваешь руль прямо едет вроде нормально , переключашься опять в задний пока не тронешься назад Фигня не пропадает !!!!!что это что случилось ! И рычаг раздави придумает назад !!!! 1500 2005 год
Я прошу прощения но это нормально что при полном выворете руля он останавливается и как будто нажали на тормоз !!! И если заставляют его ехать то это как будто на ручнике пытаешься сдвинуться ????!!!!
Дааа.При не прямолинейном движении на жестко подключенном полном приводе по твердому покрытию,каждое из колес проходит разную длинну пути,и возникает сопротивление движению.
То есть при полном вывороте колес нажимаешь на газ и ее дергает и еле еле с натугой едет как будто ее держат с зади ???? Вы меня простите конечно но для меня сейчас это был шок чесно ! Прямо еле еле тянет а как ровно выпрямляешь все нормально ! Выкручиваешь руль и машина сама останавливается !а ездить постоянно то можно ? Только не ругайтесь!!!!
