замена масла в мостах

Имел телефонные конференции с поставщиком в Москве.
Он утверждает, что NS - это максимальная блокировка Slip Limited.
При мне связывались с RedlineRU.
Вот с английского сайта - 5-е примечание:

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=39&pcid=4

"Also used in clutch-type limited slip differentials in racing for maximum
lock up-some users add Limited Slip Friction Modifier in small doses to customize slippage"

В общем , интрига есть.

А вот на том же сайте про присадку в LSD :

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=41&pcid=4

В разделе "Больше технической информации"

Limited-slip or Positraction units use plates or clutches to provide the proper amount of lock-up to the differential. Slippery lubricants are required to prevent chatter, but too much slipperiness causes excess wheel spin, reducing traction.
For perfect traction, use Red Line 75W90NS and add the Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier / Break-In Additive until the chatter disappears.

Ivan пишет:

Имел телефонные конференции с поставщиком в Москве.
Он утверждает, что NS - это максимальная блокировка Slip Limited.
При мне связывались с RedlineRU.
Вот с английского сайта - 5-е примечание:

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=39&pcid=4

"Also used in clutch-type limited slip differentials in racing for maximum
lock up-some users add Limited Slip Friction Modifier in small doses to customize slippage"

В общем , интрига есть.

Вот именно)))

Читал эти статьи, причем трудность перевода в том, что написано смазано((
писали бы четко "for lsd" и точка)) а степень блокировки в таблице объемных долей.
Думаю, что за разъяснениями надо обращаться к практикам, которые используют эти продукты в спорте.

А который поставщик в Москве?

Я брал в Атомик- не реклама опять же 🙂

http://www.atomic-shop.ru/

На самом деле просто масло без индексов- оно и должно быть просто маслом.
Опять же индекс NS можно трактовать, как no slip..

Ivan пишет:

Я брал в Атомик- не реклама опять же 🙂

http://www.atomic-shop.ru/

На самом деле просто масло без индексов- оно и должно быть просто маслом.
Опять же индекс NS можно трактовать, как no slip..

нашел фразу об этом для NS: "Помогает подобрать оптимальный уровень блокировки дифференциала при совместном использовании с Присадкой для дифференциалов"

В описании 75W140 (без NS!): "Contains additional friction modifiers for suitablity with clutch-type limited slip differentials - for most LSDs, no additional friction modifiers are required"
"Содержит дополнительные модификаторы трения для применения с муфтой типа самоблокирующихся дифференциалов - для большинства LSDs, никаких дополнительных модификаторов трения не требуется"

Может не морочить голову?!) если не знаем дозировку, брать без NS и присадка не нужна...

Я уже взял 75W-90 в перед.. И 75W-140NS в rear+ присадку.
Еще не менял.. С 3 ткм езжу на LM пробег 23..

Мои "технари" сделали нормальный перевод, теперь стало ясно, что для чего:
1. "Для настройки степени блокировки спортивных дифференциалов повышенного трения может быть использовано небольшое количество модификатора трения."
"Also used in clutch-type limited slip differentials in racing for maximum
lock up-some users add Limited Slip Friction Modifier in small doses to customize slippage."

2. "В дифференциалах повышенного трения или самоблокирующихся дифференциалах используются пластины или пакеты фрикционных пластин для обеспечения необходимого усилия блокировки в дифференциале. Для предотвращения заклинивания, треска и шума в этих дифференциалах необходимо использовать достаточно жидкое масло, однако слишком жидкое масло приводит к проскальзыванию дифференциала и недостаточной степени блокировки. Для обеспечения оптимальной работы используйте масло Red Line 75W90NS и Присадку для дифференциалов Red Line.
Рекомендуемая дозировка: Используйте до 4% для устранения шума в притертых механизмах (обычно это одна бутылочка 4 унции/120 мл) или от 4 до 8% для обкатки новых дифференциалов.
Для спортивных (не LSD) дифференциалов и узлов с частой заменой масла рекомендуется использовать трансмиссионное масло Red Line ShockProof с добавлением 3-6% Присадки для дифференциалов."
"Limited-slip or Positraction units use plates or clutches to provide the proper amount of lock-up to the differential. Slippery lubricants are required to prevent chatter, but too much slipperiness causes excess wheel spin, reducing traction. For perfect traction, use Red Line 75W90NS and add the Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier / Break-In Additive until the chatter disappears.
Recommended Dosage: Use 4% for prevention of limited slip chatter in broken-in units (typical one 4 oz. bottle) or 4 to 8% for the break-in of new differentials. In non limited-slip racing differentials and quick change units using the Red Line ShockProof Gear Oils an additional 3 to 6% Red Line Limited-Slip Differential Friction-Modifier / Break-In Additive is recommended."

То есть правильно парни мне отгрузили 75W-140NS и присадку для заднего моста с LSD?

Ivan пишет:

То есть правильно парни мне отгрузили 75W-140NS и присадку для заднего моста с LSD?

Правильно, если для самостоятельного подбора фрикционных свойств, то есть для продвинутых пользователей))
Но можно было взять и без NS, так как оно уже содержит этот модификатор, но в какой пропорции не указано. Возможно штатно 4%.

Может бывалые спортсмены подскажут юзерам с вопросом зависимости дозировки и степени блокировки?!

Это индивидуально для каждой муфты, мне кажется.
Буду менять - залью половину присадки - посмотрю.

Помогите пожалуйста с выбором масла в мосты . Задний по vin - 3.92 Rear Axle ratio , Anti - Spin Differential Rear Axle - как я понимаю 75W140 + присадка ? А вот передний не разберусь. Авто - 2014 RAM 1500 LARAMIE 4x4.

Сергей пишет:

Помогите пожалуйста с выбором масла в мосты . Задний по vin - 3.92 Rear Axle ratio , Anti - Spin Differential Rear Axle - как я понимаю 75W140 + присадка ? А вот передний не разберусь. Авто - 2014 RAM 1500 LARAMIE 4x4.

Сбрасывайте вин в личку посмотрим

Сергей пишет:

Помогите пожалуйста с выбором масла в мосты . Задний по vin - 3.92 Rear Axle ratio , Anti - Spin Differential Rear Axle - как я понимаю 75W140 + присадка ? А вот передний не разберусь. Авто - 2014 RAM 1500 LARAMIE 4x4.

В бардачке лежит замечательная книжка!)
Так вот в ней есть следующая запись:

Rear Axle – 1500 Models
We recommend you use MOPAR® Synthetic Gear Lubricant
SAE 75W-140 (MS-8985). Limited-Slip Rear Axles
require the addition of 5 oz. (148 ml) MOPAR®
Limited Slip Additive (MS-10111).
(Мы рекомендуем вам использовать MOPAR® Synthetic Gear смазке
SAE 75W-140 (MS-8985). Самоблокирующийся задний мосты
требует добавления 5 унций. (148 мл) MOPAR®
Ограниченная добавка, улучшающая скольжение (MS-10111).)

Front Axle – 1500 Four-Wheel Drive Models
We recommend you use MOPAR® GL-5 Synthetic Axle
Lubricant SAE 75W-85.
(Мы рекомендуем вам использовать MOPAR® GL-5 Синтетическое мост
Смазка SAE 75W-85.)

Transfer Case
We recommend you use MOPAR® BW44–44 Transfer
Case Fluid.

Фото на std3.ru

Согласен. Имею работающий Mitchell+Chrysler Pais(по vin) +та самая книжка+пробил на http://www.ramtrucks.com. и всё равно в переднем засомневался. По нему , кроме книжки , однозначной информации не нашёл.

А как на рамтраке смотреть? Куда глядеть?

Каюсь пробивал на http://www.dodge.com/webselfservice/ , а там брал мануал.

Друзья, использовал ли кто масло в редуктора Bardahl?

Сергей пишет:

Согласен. Имею работающий Mitchell+Chrysler Pais(по vin) +та самая книжка+пробил на http://www.ramtrucks.com. и всё равно в переднем засомневался. По нему , кроме книжки , однозначной информации не нашёл.

Сергей, смутило то, что в 14 году масло в передний редуктор "пожиже" стали лить (75W-85 вместо 75W-90)?

Так вот и я до сих пор сомневаюсь. Попросил товарища посмотреть в диллерской базе.

Сергей пишет:

Так вот и я до сих пор сомневаюсь. Попросил товарища посмотреть в диллерской базе.

Все логично, борьба за расход и экологию, тем более перед у нас редко используется))

Привет всем,

Сорри но я так и не понял где смотреть какая у меня раздатка и т.д.

Имею: Dodge Ram 1500 2013 г.в. модельный ряд 2014 - так пробивается по карфакс. Ларами, крю каб. пробег 49000, режимы полный, 2 вд, лок... если нужно дам вин.

Хотелось бы раз и навсегда узнать какой масло лить и куда ? что, где и чем смазывать? так как на форуме ничего не понятно и инструкции у меня нет.

Заранее спасибо

все нашел, у меня тоже самое, только вот сколько лить надо масла и куда не надйду.

Rear Axle – 1500 Models
We recommend you use MOPAR® Synthetic Gear Lubricant
SAE 75W-140 (MS-8985). Limited-Slip Rear Axles
require the addition of 5 oz. (148 ml) MOPAR®
Limited Slip Additive (MS-10111).
(Мы рекомендуем вам использовать MOPAR® Synthetic Gear смазке
SAE 75W-140 (MS-8985). Самоблокирующийся задний мосты
требует добавления 5 унций. (148 мл) MOPAR®
Ограниченная добавка, улучшающая скольжение (MS-10111).)

Front Axle – 1500 Four-Wheel Drive Models
We recommend you use MOPAR® GL-5 Synthetic Axle
Lubricant SAE 75W-85.
(Мы рекомендуем вам использовать MOPAR® GL-5 Синтетическое мост
Смазка SAE 75W-85.)

Transfer Case
We recommend you use MOPAR® BW44–44 Transfer
Case Fluid.

Кто подскажет, самому реально поменять масло в заднем мосту? И какова последовательность действий. Сливную пробку нашел, есть сомнения насчет заливной. Машина 13 год

Масло самому поменять реально. Через сливную пробку, если она есть, сливаете старое масло и заливаете новое. Пробку закручиваете. Это вариант "лайт"
Вариант "хард": Машину на подъемник, откручиваете крышку заднего моста, страраетесь при этом не облиться вытекающим маслом, даете старому маслу полностью стечь, промываете корпус моста от остатков старого масла и возможной грязи, очищаете крышку моста и прилегающую к крышке заднюю часть моста от старого герметика, обезжириваете обе поверхности, сажаете на новый герметик крышку моста, прикручиваете ее и заливаете новое масло. Закручиваете заливную пробку, снимаете машину с подъемника.