замена масла в мостах

спасибо за ответ, алгоритм смены масла мне понятен, НО,непонятно где в редукторе находится ЗАЛИВНАЯ пробка?

Вольфрам пишет:

спасибо за ответ, алгоритм смены масла мне понятен, НО,непонятно где в редукторе находится ЗАЛИВНАЯ пробка?

Заливная пробка расположена в передней части моста (хвостовик кардана) с пассажирской стороны.

Неделю назад поменял масло в редукторах.
Выбор пал на RedLine (перед 75W-85; зад 75W-140); с присадкой для lsd внутри (!!без индекса NS).
Синтетика на эстеровой базе; сказочного цвета: розовое с "золотой пылью", на свету переливается как волшебное зелье))
Пока по нему ни чего сказать не могу. Но на траве побуксовать не получается как раньше - lsd схватывает мягче и оперативнее.
Сзади мост "американский", заливная пробка в виде резиновой заглушки, сливная снизу, с конической резьбой,
объем 2.5-2.7 литра - берем три банки!
Спереди ZF, пробки одинаковые, обе резьбовые с резиновой кольцевой "несъемной" прокладкой,
объем 1.5 литра - берем две банки.
Заливал пока не потечет из отверстия.
На подъемнике с нежным отношением и протиркой тряпочками по 10 мин на редуктор)))
Рекомендую купить шприц для заливки. У меня как на картинке.

Обращаю внимание, что чем больше объем присадки для lsd, тем меньше степень блокировки.
Обычно производители масел рекомендуют от 2 до 8% заливать.
Я не стал экспериментировать, взял сразу готовую рецептуру.

А я в мост залил 75W-140 NS и полбутылочки присадки. Дифф блокируется сразу и жестко.
Круговое движение на асфальте проходишь с визгом задних колес.
Надо добавить присадочки, однако..
А на грунте - кайф.

Ivan пишет:

А я в мост залил 75W-140 NS и полбутылочки присадки. Дифф блокируется сразу и жестко.
Круговое движение на асфальте проходишь с визгом задних колес.
Надо добавить присадочки, однако..
А на грунте - кайф.

Добавь половинку-половинки)) это примерно 3% будет... = 80-90 мл, если считать от 2,6 л.
они как раз рекомендуют от 3 до 6%.
... и нам расскажи как на асфальте и грунте)

Ок. Добавлю - отпишусь.

Кстати на 4 вд ауто при трогании на асфальте с повернутыми колесами как раз та ситуация, которая недавно разбиралась в соседней ветке.
Машина подергивается, шаркая колесьями..

У меня тоже дергается и шаркает. Это плохо? Все масла штатные, пробег 60000 км.

Господа, честно прочитал все 11 страниц темы.
Про мосты с самоблоком и без понятно, про масло для них тоже, а вот про интервал замены масла в мостах нет. Подскажите как часто надо менять масло? Или киньте ссылку на техрегламент или что-то подобное. :blush:
Заранее спасибо

Тинки пишет:

Господа, честно прочитал все 11 страниц темы.
Про мосты с самоблоком и без понятно, про масло для них тоже, а вот про интервал замены масла в мостах нет. Подскажите как часто надо менять масло? Или киньте ссылку на техрегламент или что-то подобное. :blush:
Заранее спасибо

Подозреваю, что у нас тяжелые условия))

Практически получается, что через 25 ткм в переднем редукторе масло чистое и можно было еще поездить..
Но это я на 7000 км заводскую каку поменял на Ликви моли.
В заднем чуть побольше загрязнений, но также нормальный цвет.

Я в заднем редукторе менял масло дважды за 90000 км, по мере загрязнения (проверяю на каждом ТО), в переднем нарисую не менял, т.к. чистенькое, светлое.
В задний лью Кастро с присадкой, больше ничего не добавляю. Мост с самоблоком.

Ivan пишет:

поменял на Ликви моли

какое именно ?

На 3 ткм в мост залил Ликви моли
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=468

На 7 ткм в передний редуктор залил
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=259

На 31 ткм в мост залил RedLine 75W-140 NS и полбутылочки присадки.

На 33 ткм в передний редуктор залил RedLine 75W-90

Сейчас 35,6 ткм.

а чем ликви не понравилось ?

а чем ликви не понравилось ?

Ликви понравилось. Зимой хорошо на нем.
Но Redline обещал легкий накат и возможность контролировать
работу ЛСД в мосту.
Теперь контролирую. И накат есть. 🙂
А чем Редлайн не нравится?

Ivan пишет:

а чем ликви не понравилось ?

Ликви понравилось. Зимой хорошо на нем.
Но Redline обещал легкий накат и возможность контролировать
работу ЛСД в мосту.
Теперь контролирую. И накат есть. 🙂
А чем Редлайн не нравится?

У меня Mopar , думаю на что менять )

Мопар -это наверное то, что залито в новых машинах?
Тогда разницы нет, на что сменить, главное побыстрее сменить.. 😛

Если серьезно, Ликви - нормальная синтетика, как и Кастрол, как и шелл, как и мобил.
А Редлайн- это чуть качественнее и дороже. Эстеры и всякая модно/полезная бяка..
Я хотел попробовать - и попробовал.
Машина довольна и я доволен.
Более детальные ответы наверное на масляных форумах
нужно искать.

Ivan пишет:

Мопар -это наверное то, что залито в новых машинах?
Тогда разницы нет, на что сменить, главное побыстрее сменить.. 😛

Если серьезно, Ликви - нормальная синтетика, как и Кастрол, как и шелл, как и мобил.
А Редлайн- это чуть качественнее и дороже. Эстеры и всякая модно/полезная бяка..
Я хотел попробовать - и попробовал.
Машина довольна и я доволен.
Более детальные ответы наверное на масляных форумах
нужно искать.

Mopar в настоящее время - это Shell и Pennzoil. Как известно продукты у них есть очень сильные.
Естественно, при сборке и у дилера заливают из бюджетной линейки, но масла свой регламент отрабатывают штатно.

RedLine это нечто обособленное, с креном на спорт. Оно не качественнее, оно иное. Кстати, и не дороже)
База ПАО-Эстеровая, в отличие от других крупнейших топовых производителей, использующих GLT.
Дополнительно жирный пакет присадок, для отработки в более тяжелых условиях и\или длительной эксплуатации - свехрегламента.
В авангарде синтетического направления был Amsoil.
Но надо понимать, что RedLine !! не имеет официальных допусков, а только соответствия.

На маслоклубе мало инфы по такой трансмиссионке.
Вот если наши соклубники-спортсмены поделятся опытом?!) ... а то все сам по крупицам собираю((

Ivan пишет:

Мопар -это наверное то, что залито в новых машинах?

это то что залил я когда делал ТО по пригону авто )

Redline имеет GL5 и необходимую вязкость. Для трансмиссии этого достаточно.

Моторное да, не имеет.
Но чего он стоит - Крайслеровский допуск у меня в Сибири? Да ничего..
Ибо главный фактор для правильной работы масла - это бензин.
А бензин у нас - дерьмо.

Про американские масла не знаю - не заморачивался. Возил себе в 2008 году
Мобил на Акуру из США.
А потом плюнул -залил Кастрол Едж без допуска и никакой разницы.
Уже турбовая эта машина под 200 ткм на нем прошла и все ок.
У второго хозяина.

Ivan пишет:

Redline имеет GL5 и необходимую вязкость. Для трансмиссии этого достаточно.

Моторное да, не имеет.
Но чего он стоит - Крайслеровский допуск у меня в Сибири? Да ничего..
Ибо главный фактор для правильной работы масла - это бензин.
А бензин у нас - дерьмо.

Про американские масла не знаю - не заморачивался. Возил себе в 2008 году
Мобил на Акуру из США.
А потом плюнул -залил Кастрол Едж без допуска и никакой разницы.
Уже турбовая эта машина под 200 ткм на нем прошла и все ок.
У второго хозяина.

Я бы сказал, что допуски для ленивых или дилетантов))
Подбор масла - тема непростая и трудоемкая.
Бензин действительно может быстро убить масло, это лечится только частой сменой последнего.

Чтобы не курить всю тему,
подскажите пожалуйста.
Рам 2013 Ларэми мост с самоблоком или нет
И присадку нужно лить?

Алексей пишет:

Чтобы не курить всю тему,
подскажите пожалуйста.
Рам 2013 Ларэми мост с самоблоком или нет
И присадку нужно лить?

если только через вангую кто сможет,а так то по ВИНшую можно узнать)))

70 процентов что с блокировкой,точно только наглядно или по вину.Если для Техаса или Калифорнии, то скорее нет.

Jeep-usa пишет:

70 процентов что с блокировкой,точно только наглядно или по вину.Если для Техаса или Калифорнии, то скорее нет.

А какую ещё присадку можно добавлять,кроме мапаровской?