Вопрос Борьба за права пикапов в Москве. Работа с Дептрансом г. Москвы.

Мозговой штурм: что такое пикап?

Вводная информация

Работа идет, в рабочей группе только со стороны Дептранса в настоящий момент 7 человек, включая руководителей темы.

В ходе идущего в настоящий момент диалога рабочей группы с Дептрансом г. Москвы возникла задачка, требующая мозгового штурма от сообщества.

Итак, мы пытаемся выделить частные пикапы в отдельную категорию ТС хотя бы в рамках дорожно-транспортной сети г. Москвы.
Учитывая то, что Правительство Москвы сумело применить несуществующий в каких-либо правилах и регламентирующих документах параметр "грузоподъемность" (как арифметическая разница между полной массой и снаряженной массой ТС), то таким же образом возможно на муниципальном уровне выделить и такую категорию ТС, как пикапы.

Но для того, чтобы это сделать, необходимо определить набор признаков пикапа, которыми бы он полностью идентифицировался. Признаки должны в явном виде содержаться в основных документах (ПТС, СТС) и в таможенных документах (ГТД, одобрение типа ТС).

Варианты, которые уже обсуждались и их слабые стороны:

1) Полный привод. Минусы: пролезают полноприводные Баргузины, УАЗы, которых по данным Дептранса немало, останутся "за бортом" заднеприводные пикапы (явным видом не указано в документах).

2) Пассажирские места. Минусы: пролезают четырехдверные грузовики, останутся "за бортом" головастики (указано только в сертификате одобрения ТС).

3) Размеры грузовой платформы. Минусы: производители легко перепрофилируются и будут делать видоизмененные платформы для малых грузовиков (явным видом не указано в документах).

4) Наличие легкового автомобиля, построенного на одной базе. Минусы: актуально далеко не для всех. Для Рэмов в т.ч. (не может быть почерпнуто в явном виде из документов).

5) Полная масса меньше 3.5 тонн. Минусы: "за бортом" остаются 2500 и 3500, но легко преодолевают Портеры и Газели.

Думаем, господа. Но только по существу. Тема будет строго модерироваться.

По поводу списка исключений по маркам

Существуют две проблемы, существенным образом мешающие реализации этой схемы:

1) В результате изучения, оказалось, что ПО камер "не различает" марки и оперирует только цифрами из соответствующих весам полей. Для того, чтобы внести изменения в ПО камер требуется целый ряд "высоких" согласований и конкурсных процедур, что потребует очень много времени. Но не значит, что от этого процесса мы отказываемся. Дептрас, по-крайней мере, декларирует готовность идти к нам навстречу, так как мы боремся с побочными эффектами закона (с пикапами никто бороться не собирался).

2) Несмотря на п. 1), в срочном порядке можно организовать упрощенную выдачу пропусков (прописанным в Москве и области, независимо от наличия договоров на парковочные места) на 5 лет. Однако, у юристов департамента большие сомнения, что проект такого дополнения к постановлению пройдет антикоррупционную экспертизу, потому что:

2.1) Вступятся в борьбу владельцы Газелей и подключатся профсоюзы перевозчиков.
2.2) Нет возможности часто обновлять список, а появление какого-нибудь Мерседеса-пикапа G 6x6, отнесенного к классу Газелей влечет за собой антимонопольное разбирательство.

В общем, устраиваем мозговой штурм по признакам (наборам признаков) пикапа.
В теме строго запрещены флуд, троллинг. Пишите, только если уверены в том, что понимаете задачу.