RAM 2025+, 3.0 Hurricane – HO/RHO

Тоже очень интересно, что покупать

Там на штатных написано M+S - то есть Mud and Snow. Как будто бы достаточно мягкие чтобы ездить и зимой и летом. Но летом я бы больше 120 не ездил, что б не рассыпались

Всем привет Ура

А в итоге встреча будет или нет?

M+s недостаточно для нашей зимы. Если рядом с m+s нарисована гора со снежинкой - то можно зимой, хотя она все равно хуже обычной зимней, состав более универсальный. Без горы и снежинки м+s это просто обычная летняя резина с более агрессивным протектором. У меня на бриджстоуне с завода m+s без горы и снежинки, на холодном превращается в коньки)

Будет

Мне админы порекомендовали писать ✍️ только в соответствующей теме, все дальнейшие ответы буду размещать там

https://t.me/rdrc_events/17733

А на каких кто в итоге гоняет?

Предлагают сейчас хаку финскую аж за 230 комплект…. Перебор какой то 😂

Посмотри мишлен айс норт 4. Лучше резины не катал, три года на ней. Брал до подорожания, сколько сейчас стоит - хз. На двух хакках грыжи радиальные вылезали, перешёл на мишки, и прям впечатлился

Я хочу r20 на зиму. И 275/65, а что то не шибко популярный размер

у меня аналогично сейчас.

Все верно .
Удивительно другое как производитель выжимая с 3 литров 420 л.с. умудрился его адаптировать к 92 бензину .
Для понимания 3 литровые немцы все на 95 😀
Думаю стелантис пошел по пути повышения наддува что б степень сжатия не делать слишком высокой .
Ну и интеркуллер помошьнее воткнул дабы воздух после такого сжатия не слишком горячим был.
Но мотор получился валящим тут ничего не скажешь .

Даже очень неплохо. Спасибо за видос.

Открою секрет: на всех турбовых моторах степень сжатия ниже, чем на атмосферниках.

Все верно, я тупанул 🫣
На картинки посмотрел, читать не стал! Все еще ожидается он у них

У Corsa 100% есть

Ну это вобщем-то общеизвестный факт . инфа доступна в интернете.

Турбомоторы вообще лучше кормить 98+, даже 95 совсем не айс, разница в стоимости компенсируется меньшим расходом, лучшей динамикой и более высоким ресурсом

Всем привет. Вопрос. Где на RHO вин на раме ?

Просит помыть бампер и датчики на нем :)

Задам возможно глупый вопрос, но в тему не погружен сам, а знать это полезно. При увеличении актанового с 95 на более высокий, как это повлияет на отложения в блоке цилиндров, присущее именно моторам 3.0 540 хорсов?

Vin Ram RHO находится на чашке

Повышение октанового числа снижает вероятность детонации и позволяет эбу больше выдать мощности (более ранее зажигание и т д )

Это само собой вроде как, больше октан выше моща, а отложения?

И температура?

ЭБУ не умеет крутить УОЗ вперёд. Только назад

не думаю что на отложения это как то влияет.
отложения в основном появляются из за богатой смеси и попадания масла в камеру сгорания.

все так, поэтому лить 100 бенз в 5.7 все равно что мёртвому припарка.

Ну хоть кто-то это понимает 😁

Не в отложениях дело, хотя 98 за счет присадок и более долгого сгорания засерает мотор меньше, горит при более низкой температуре, и долгое сгорание необходимо чтоб сжечь весь объем поступающего воздуха от турбины, ну и более холодное горение уравнивает по температуре достаточно горячий воздух на впуске. Фрикционные свойства высокооктанового бензина выше. На лючке написано у вас не ниже 91 октан по американскому стандарту АKi, а у нас стандарт RON, 91 aki равноценен 95ron.

Но зачем лить бенз по самому низкому допустимому порогу в виде 95, это надо трактовать как на крайний случай когда нет более качественного топлива

Спасибо за всеобъемлющий ответ!

Ответ из серии. " зачем покупать колбасу за 300, если есть за 700"

Кому как, для меня прописная истина в турбомоторы на постоянной основе 98+, на крайний случай 95. Это как постоянно есть колбасу из нормального мяса за 700, а когда ты дохнешь с голода и есть только колбаса за 300, то сгодится и так…

Соглашусь.
Ибо странно - льешь в 3л турбо на 911 с 450лс - 100ку, а в РАМ в 3л турбо и 540 сил - 92-95.

Так модет нужно почитать характеристики моторов и потом понять, почему так ?