Общий тюнинг: колеса, лифты и прочее

Да не спора ради- только свой опыт излагаю

Хз, на китайской ЛТ в ливень шел 130 прекрасно, лавируя между всякими бнв)

У вас не было родной пирелли- это самая конченная резина была

Да, согласен. Мне тоже нравилось, как рулился рэм на 20х с давлением под 3атм, когда я пытался датчики давления оживить, но по моему стилю пользования авто, 17ки мне пока нравятся больше. Хоть Наконец-то понимаешь, что едешь на валкой американской газели)

Так точно-ритм движения стал совсем иным😅

Да, миновало. Но меня на тойо опен кантри на 20х когда в ливень кинуло из колеи на 130, примерно с тех пор я осознал, что рэм это не бнв

Опен кантри я катал, вообще не понял ее. Ну откровенно низкая глубина ламелей на новой резине. Но потом у меня был купер сст макс, там тоже глубина протектора никудышняя. Но купер на моей памяти оказался крайне хорошей резиной. Опенкантри продал я быстро😅

Я о том что внешний вид обманчив-надо катать. Микки почти мт и вообще не шумят, как шоссейка идут, а с виду не скажешь. Также райзер максис меня порадовал- вообще тишина при столь агрессивном внешнем виде

Почти все АТ, которые не LT, имеют не самый выдающийся протектор. Когда я купил геолендер 015 и через месяц где-то ко мне приехал товарищ на такой же резине, но LT, он был удивлён, как я так быстро ее стёр 😁
В этот сезоне мне подогнали LT по бросовой цене чисто попробовать 17ки. Это вообще другой разговор и по зацепу вне дорог и по отведению дождя из пятна контакта

Ну да, лт ходит в разы дольше, ибо коммерческий сегмент, там уже стоимость км считают

Но вес часто овер 10кг сверху на подвеске не в лучшую сторону сказывается

Я торгую резиной грузовой, взвешиваю ее часто. Слойность 24 тяжелее на 8кг слойности 20, но ходит слойность 24 в полтора раза больше

Я пока кайфую от возможности стравиться и не переживать ни за подвеску ни за диски. Попробую в этом сезоне поездить на ней по снегу, как советуют москвичи и жители Подмосковья. Благо 20ки на шипучке лежат на дисках и можно перекинуть после первого запаха страха

Про травиться- лт больше шансов разуться имеет если нет борта, как на дюратраках или микки. Из за жесткой бочины дт не способна «обнять» плечо диска.

Дюратрак прям огибает диск, максис тупо плющится без увелечения площади сцепления с диском

Ну выше профиль, меньше подвеску пробивает, причём тут легче на 4 кг? Какая управляемость на рамном пикапе с мостом?)

Получил сегодня

Надо прокатиться😅 все станет понятно

Неподрессоренная масса сильно влияет на комфорт

Я 20 махнул на 18, потому что жёстко было. Разницы в управлении не почувствовал. Не представляю даже как на 22 ездить, дороги полное говно

До сих пор кстати 😂

Будешь мимо влг ехать заезжай, у меня лежит комплект 22 поставим прокатишься )

20 и 18 рулятся одинаково. Но 22 это прям бмв, уверен, многие подтвердят, кто имел опыт перехода с 22 на 20 или 18

Ну тут как говорится каждому свое. Я постоянно пробки обьезжаю пл рельсам и ухабам. 22 не для этой темы. Если бы жил в центре москвы то наверное 20-22

Кстати, про рельсы😅 22 на рельсах идет как на коньках, 20 падла слетает через метр пути. Ну прям реально по рельсам, а не через рельсы

Я больше по центру Москвы езжу, по МКАДу все бмв и поршики объезжаю ловко на 22.
Качает правда сильно.
На 18 думаю вообще по пенсионерски будет)

Мне вот ещё всегда интересно было. Зачем они с завода на 22 колеса другие ступицы ставили. Вот чисто любопытно

На 20 и 22 отлично гоняю. Держит отлично. На 20 комфортнее

Нет)) 60-70

Рили? Номер ступицы другой?

То есть прям одинаково по управляемости , типа тест но лося ?

22 отлично 12,5 33

Да и 285/45/22 супер на йоке рулится

С 22 разобрались, больше интересно на 20 как в сравнении с 22

Практически одинаково с 275/60/22 на хороших шипах

Да не) лето как ? Когда пару раз подгорело на летней в первый снег, шипы любые понравятся))

В Тверской по такой гребенке 70, но на 4 ауто

Но на 20 намного комфортнее