Общий тюнинг: колеса, лифты и прочее

Всем хорошего дня, братцы, хочу поставить на зиму R20 колеса (RAM 1500 /23гв / пневма), дайте совет по размерам диска и размеру шин, у кого какие стоят? А то на R22 в места катки на снегоходах я не проеду, до этого на LX450d стола R18.

хочется и вид иметь и возможность проехать по зимней лесовозной дороге

Благодарю 🤝

По такой дороге только лебедка поможет проехать.

зимник хороший, накатанный, практически каждый день грейдеры ходят, но встречаются и серьезные ямы.

В прошлом году на телеге МЗСА ось загнули, LX сдюжил удар, а вот тележка нет

А по дискам : "Разболтовка на Ram 1500 и Ram TRX 5-го поколения — 6x139.7, вылет диска — +19"

с такими параметрами? Размер центрального отверстия?

77.8

Сейчас придёт местный специалист и быстро по полкам разложит какие мы лохи и те кто ставит диски с 0 вылетом или проставки на 12.5 ширину. У него все на сток становится 🙈

Ща тоже 18 поставлю 34.5. Отпишусь как оно.

Да на любых можно ездить, причем тут колеса и валкость? Валкость это про аморты.

Правильно, это когда правильная геометрия у подвески.

Это ж физика… на практике хорошие аморты и геометрия нивелируют этот момент.

Когда диск маленький а резина 35, самой резины становится слишком много и поэтому появляется небольшая валкость. Если перейти на допустим штатный размер , валкость пропадает

Накачайте нормальное давление и никакой валкости не будет.

Если бы профиль влиял на валкость, машинки формулы 1 ездили бы на изоленте.

А нормальное это сколько? Ведь если перекачать то резину жрать начнет же

На формуле 1 то не жалко)) Пару кругов крутанул и поменял

Я для трассы делаю 2.6-2.8
В городе катаюсь от 2х.
Всё зависит от самой резины, АТ, МТ и так далее, сколько слоев у боковины.
Чем больше давление, тем меньше сопротивление на качение, меньше расход, работает в основном средняя часть протектора.
Меньше давление - больше работает боковина, жрет грунтозацепы (если они есть), но мягче.

Там температуры… она горит)

Ну вот я летом на 35 АТ максис резина, 2,4 давление и катаю и чувствую, а у тебя судя по фото на 20 дисках , там явно меньше этот эффект. Когда на зимние колеса штатные перехожу все нормализуется )

Качни 2.6 , 2.8 … покрышки ж разные, мягче-жестче, сколько слоев корда, вес и так далее.
Я давление всегда под свою пятую точку делаю, она не обманывает).

У меня да, 20е… но была б возможность, я бы 17е диски поставил).
Мне нравится, когда резины много.
Плюс плюшка побольше, когда травишься на песочке.

Ну если ездишь туда где травиться надо тогда да, 17 самое оно, но мне для рыбалок пока и АТ хватало и головы))) в свое время круглый год на МТ и по всяким помпасам)) уже отпустило давно)

Такая же фигня).

Я езжу только на пляжи)

Попробуй Максис раз АТ , на нем ни разу по песку не травился, такое ощущение что для песка и делали резину )) и не шумит по асфальту

Пробовал.
Она мне внешне не нравится).

По пескам на любой 35й можно ездить, я травлюсь для того чтобы машинке было легче, плюс прицеп.
Нет рубилова на спущенных, сел да поехал. ).

По пескам нужен опыт что бы особенно на МТ не закопаться за пару секунд)))

Ногу привязывать надо, лучше обе… чтоб не давить на гашетку с выпучеными глазами)

это уже категория BE? Для того чтобы такое таскать

Для Рам - да.
Если машинка полегче, то и В хватает.
Прицеп - 1100кг.

Мы как то ушли от правильности лифта для пневмы, чтобы и давление в баллонах оставалось стоковое и как то все работало )

На пневме всё стоковое и остается.
Из допов задние аморты подлиннее и рулевые наконечники покороче - всё!

Геометрия вся заводская, но угол у шрусов - более приятный, в ездовом режиме.

Неправильно выразился, не из допов, а из расходников.

Жёсткая 811я?

А лифт то за счет чего?

Проставки, дроп редуктора, удлиненные кулаки… классика.

Проставки не наш метод проходили уже)) я думал ты щас что нить приличное предложишь

Проставки под пружины - согласен.
Под пневму - вариантов не бывает.

Ну и пневма же не пружины, они работают в прежнем режиме.