И пробивают и спереди и сзади адско
По месяцам
Все неровности надо аккуратно проезжать, эти авто не комфортные и комфортными никогда не будут, даже современные рэмы тоже далеки от комфорта
Рессоры по кругу были и у Жестянки Лиззи и у Паккардов. Все зависит от предназначения автомобиля. CUCV тоже был на рессорах, только с GMT400 Шеви стал на торсионах, причем и Сильверадо тоже. Более современные Рэмы намного комфортнее нашего трака. Начиная с 4гена это почти лухари седан, но с открытым багажником. Триген ещё не лухари, но уже не честный трак с тоненьким недоразумением вместо передней подвески. А помоложе уже идут чуть-ли не с макферсоном и рулевой рейкой. Как на фольксвагоновском Гуольфике. (Не помню, с какого года)
Ну так у них переднего моста еще нету
А вот 2500 жо сих пор с передним мостом
И он менее комфортен
2500 — полноценный грузовик, какого комфорта от него хотеть?
Ну вот у меня как раз и есть 2500
На МКАДе чпокают за левый ряд? В Москву не пускают? Я хотел 3ген 2500, он такой же как 2ген, но кабина поприличнее немного, 2 ряда полноценных. Не срослось. Теперь непонятно, то ли жалеть, то ли хрен с ним?..
Если ГП больше 1000 кг, то чпокают. Если нет, то все нормально
2500 фунтов больше 3.5 тонн полной массы
Ну могут быть варианты в документах 🤷♂
Потому что мосты. У товарища ниссан патрол, у второго крузак 105 у всех так, у кого мосты!!!!
Я хитрый
Я закатал в Б машину
Это не фунты
1500, 2500 , 3500
Ничего не значат
В плане реальной грузоподъёмности
Официально 1500- 500 кг, 2500 750 кги 3500 тонна
Но и то сейчас даже 1500 могут по тонне на борт брать
Так что эти цифры уже не имеют смысла по отношению к грузоподъёмности, а вот к размеру и мостам, и т д да
Но короче что скажу, мой 250 закатан нагло в Б в документах он весит на тонну меньше чем в реаддности
Чем больше грузишь, тем мягче идёт )))
Помню 3500й со спаркой хотел взять, только потому ,что там категория В. Но потом оказалось что кто-то в мск поправил доки, хотя таможили под С. И местные сказали что 99% он обратно станет как положено. А я работаю в центре ((
Вообще, 1500 фунтов — ¾ тонны, 2500 — 1¼ тонны, 3500 — 1¾ тонны. Но речь не о нашей метрической тонне, а об американской, короткой тонне.
У меня так
В моем поколении 1500 это пол тонны ,а у меня 750
«... Аналогично пикапам марки Ford, индекс грузоподъемности определялся одним из чисел – 150 (½ тонны), 250 (¾ тонны) и 350 (1 тонна) в названии конкретной модификации.» — это с нашего клубного сайта. Полтонны это 453.5 кг. ¾ тонны — 680 кг, а полная тонна — 907.185 кг.
Ну вот я побоялся что не прокатит. Так как в МРЭО на тот момент гайки закрутили жёстко
Я 200 к отдал чтобы мне поставили на учет и не в мрскве
А у е ть
И то это не гарантирует что любой гаишник может арестовать
И на весы отправить
Это и печаль (((
В рб надо перебираться
А что им такие полномочия выдали? На весы отправлять?
Да, на экспертизу если точнее а там и весы, и проверка выхлопа и мотора и все все асе
Ну и перебития номеров
Любой гаишник имеет право любую машину отправить на экспертизу особенно без оттс