Вставь в разрез шланга тройник с датчиком включения и через реле будет запускаться вентокрыл
По месяцам
Это какое то от русской машины?
Это тойота , но можно от Газели )
Спасибо. Будет время заморочусь.)
Лучше оставь вискомуфту
Поддержу за вискомуфту. На Дюранго 2004 5.7 (считай 3ген) я поставил веРтилятор от чироки вк2 срт (и 3.7 кстати тоже) прям с кожухом, чуть подпилил, Управление с кнопки, две скорости. Патрубок выше в ветке от газели по диаметру мне был маловат, датчик так и не примостырил. Борей блок управления шим был куплен, но тоже руки не дошли
👍
Ребят мож надо кому есть ступица новая из штатов и лямбда. В личку
Вечер добрый
Как называется механизм соединения раздатки и ручки переключения? )
тяга?
Актуатор)
Где б найти 😂
Уже спрашивал, но повторю:- после пары часов , на 97 ° Двиг сам хочет ехать. На тормозе если не до самого не хочу давить, юзом несёт. Дроссель какой у нас на 3 ген? Или что-то ещё?
Желательно что бы 2 скорости, и разориться поставит комп мини , если он будет постоянно на максимум вкл (медленно нагрузка шла надо )генератор умирать или сам винт
Фото от Алекс
От Мерседеса 5.5 Компрессор
Фото от Алекс
А чем вискомуфта плоха? Почему все от нее уйти хотят?
И типо расход топлива меньше будет
Тоже не понимаю
От лучшего к худшему
Ибо муфта надежнее
И заметьте
Чем а/м серьезнее тем выше вероятность
Что на нем муфту увидите
Вижу один минус
Когда по капот ныряешь
Воду мотает сильно
От лучшего к худшему
Ибо муфта надежнее
И заметьте
Чем а/м серьезнее тем выше вероятность
Что на нем муфту увидите
Вижу один минус
Когда по капот ныряешь
Воду мотает сильно
Муфта уже давно атавизм на внедорожниках...джиперы поголовно ставят электровентили
Исключительно изза брода
Емхо
Емхо
Электро эффективней + надёжнее, как показывает практика.
Если таких условие эксплуатации не предвидится
Не вижу смысла уходить от более надежных систем к менее
Не вижу смысла уходить от более надежных систем к менее
Не соглашусь
Статистика рулит
Один только фактор включения в систему эл/механизмов чего стоит
Статистика рулит
Один только фактор включения в систему эл/механизмов чего стоит
Скорее проще с электро. Поставить вискомуфту на штатную систему нереальный колхоз.
Я не помню особо случаев замены электровегтиляиоров. А вот муфты летят постоянно...
Летят меняйте
А отказов эл/мотров контактов,датчиков и проводов гораздо больше в моей практике
А отказов эл/мотров контактов,датчиков и проводов гораздо больше в моей практике
Плюс если муфта заклинила
Едь хоть до луны
Если не блокируется
Тоже можно без фанатизма докатиться
Особенно если двс до 5,9
5,9 сильно термонагруденный
Остальные туго греются
Едь хоть до луны
Если не блокируется
Тоже можно без фанатизма докатиться
Особенно если двс до 5,9
5,9 сильно термонагруденный
Остальные туго греются
Вижу плюсы муфты в простате.
Минусы это расход и снижение мощности в жару с прицепом, но это может и не столь важно.
Вот что делать с тем, что муфта постоянно обдув дает под капотом, а электро нет.
Тут не понятно.
Ради эксперемента перешел бы на электро
Минусы это расход и снижение мощности в жару с прицепом, но это может и не столь важно.
Вот что делать с тем, что муфта постоянно обдув дает под капотом, а электро нет.
Тут не понятно.
Ради эксперемента перешел бы на электро
От нее зимой минус, мотор постоянно охлаждается...
Для севера да. А так то моторы не холодные, 15 мин и 90 градусов, а то и бвстрее
Моторный отсек все равно обдувается.
Все, самое поганое, вся пыль в радиаторах именно по вине виски
Есть система, что управляет плавным пуском?
Это о чём вопрос ? Про электровентили ?
Конечно есть, только не штатная.
Конечно есть, только не штатная.
Силич-Борей, например
Да, про это