Я вообще не нашёл в продаже их сделали на заказ
По месяцам
Тоже будут изготавливать. Вот надо понять из чего.
На рокавто вроде были седла и направляющие клапанов
На рокавто вроде были седла и направляющие клапанов
Напрвляшки тоже делай
Весь дубль шлак
Орига вроде металл с керамикой, но эт не точно.
Из бронзы предлагают в москве
Я из чугуна вроде сделал направляющие седла тоже но не точно
Направляшки из чугуна не делают
Там где нормально ремонтируют бошки, у них же всегда есть болванки седел и направляющих для клапанов, подгоняют под нужную голову. Материал какая то бронза. Чугун никто не ставит
Посмотрел документы правда бронза
Вот так мне и говорили. Просто сомнения берут, что это за бронза.
Сами спецы эти говорят, что родной материал лучше.
Сами спецы эти говорят, что родной материал лучше.
Но видимо выбора нету
Направляющая можно обычную бронзу, а вот седло там не чистая бронза
😂😂😂 седла как раз только из чугуна и делают.
Всем общий привет. Подскажите, на заслонки должен быть при снятии зазор?
Естественно, КХХ на этом моторе отутствует
Спасибо
Промыл, пошёл пробовать
Включая зажигание вот как ведёт, на симе вроде также было при запуске
Минут 8 работает на 850, потом падает до 500 и резко до 800, спустя минуту глохнет
Заводишь сразу, 800, потом начинает опять вниз и глохнет
Момент когда начинает грохнуть, дроссель начинает шипеть и закрываться полностью
Сейчас увидел. Куда копать?
При заглушеной машине и дроссельной заслонкой в руках, есть зазор. Разве он не должен в этом положении всегда быть закрыт?
На разных машинах по-разному
Как на 3ген - не знаю.
На 4ген закрыт
На 4ген закрыт
Вот блин засада, получается он всегда в положении хх, потом заводится и начинает сбрасывать обороты по мере прогрева. Будем ждать специалистов в группе, может кто подскажет чего делать.
Вполне так и может быть.
Судя по этому видео, дроссель исправен
На этом моторе 100% есть процедура обучения ХХ и есть процедура обучения крайних положений
Надо гуглить
Понял. Буду искать, книга ещё в пути тоже. Зато нашёл где датчик температуры, жесть, чтоб заменить, компрессор кондера снимать.
Анатолич прав. Когда поворачиваешь зажигание - заслонка самокалибруется. Холостой ход мозги выставляют через ПИД-регулирование заслонкой (грубо) и зажиганием (мягче). короче понятными словами - мозги подгоняют обороты холостого хода под заданные значения заслонкой и зажиганием по обратной связи, как лямбды. Резкие скачки оборотов - значит заслонка. В какой то момент закрывается (шипит когда) и мотор глохнет. А вот что с ней? - не подскажу, беспроблемный узел мне казался
Могут быть проблемы с ДАД. Или еще каким-то дктчиком.
А может и тупо плозие контакты, это классика Мопар
А может и тупо плозие контакты, это классика Мопар
Очень может быть. Сколько менял дросселя (80, 85 мм, срт), вал (6.1) на старом хеми -холостой не моросил, на мозгах 2007 вообще по красоте холостой был даже на стоковой программе.
А какой датчик смотреть, одни дачтки, я так понял разряжения (стоит посреди между геной и кондером), шевелится в своём месте, но фишка одета. Датчик температуры дохлый, датчик масла тоже, хотя поменял на новый. Фишки с мозга снимал, все чистые.
Датчик температуры ОЖ - один из основных