5-Gen RAM, 2019-н.в.

Проверяйте стартер и провода которые к нему идут

Скажу за себя, нет дилеммы: берешь и накидываешь диски, прикручиваешь. Основная сцепка шпильки/гайки (при строгом соответствии соосности оных) Проставки для удобства монтажа не более. Гайки крутим крест-на крест, и делов.

На америкосовских чатах пишут что это означает экономичный режим при работе МДС

Удерживайте ногу на педали тормоза, включите привод, нажмите "Вверх" + на переключателе передач на рулевом колесе, чтобы увидеть 8-ю передачу на приборной панели рядом с буквой D для обозначения привода. Теперь вы отключили режим MDS Eco.

Если зазор покоя не даёт, рассмотрите вариант с 3d-принтером, снимут размеры, сделают как Вам прям надо, почему нет....

Евгений, 1.5 десятки кольцо изготовить можно, но вот поставить его думаю встанет проблемой(

Спасибо, а для чего его отключать?

Виктор, если заморочится- встанет, размер будет ваш, что в распор, что в провисание, можно конус малый задать до долей/мм,чтоб не вылетал... Не попробуешь-не узнаешь. Тут уж как Вы решите.

Абсолютно верное высказывание: " не попробуешь- не узнаешь"
Но смоделировать ситуацию в этом случае практичней чем пробовать, т.к. много затрат на время, а это ресурс очень дорогой сейчас(

No, MDS = ECO but ECO does not = MDS, simplest way to understand this is that you still get ECO light in tow mode.
При ручном переключении передач eco загорается? Вот ответ (в ручном mds не работает)

В настройках делается

Опять-таки - eco лампу можно отключить в головном, отключается ли при этом MDS?

+ Ограничения по:
Температуре ОЖ (точно)
Температуре масла (вероятнее всего)
Давлению масла (точно)
Вакууму в коллекторе (точно)
Времени непрерывной работы (точно)
Интервалу отключенного состояния (после истечения времени непрерывной работы)

Вакуум - по сути измерение нагрузки. Чем выше вакуум, тем ниже нагрузка. Плюс - отсутствие ошибок по мотору и коробке (тоже ограничение).

Нет, это просто отключить индикацию. Программное отключение это правка настроек ECM

На юс форумам срач почище нашего,в джипах и рэмах. Кто-то отключал мдс,а лампа eco горит. Каждый там с пеной у рта доказывает свое. Там даже по скорости разные в зависимости от пар -в 3.92 лимит меньше,чем в 3,21 (из-за оборотов)

Ну так там тоже в Интернете всё время кто-то неправ.😂
Да, мои цифры по скорости из стока для ГП 3.21

Они пишут про 70 миль.. у тебя как-то низкий порог..странно но ок. А там еще вот аргумент- на v6 пентастарах mds нет, а eco есть;)

Ну как HPTuners смогли, так редактор и показывает. Скорее всего там в множителе ошибка, либо кстати это числа в милях, тогда всё на места встает. Редактор-то тоже... поделие еще то. Но лучшего нет.

Да работает точно выше 70 км/ч. Ну и еще ограничение скорее всего есть по передаче. На ZF не знаю точно, но на других моторах с отключением, например ниже третьей не будет V4, так как вибрации заметны станут. Они и так-то контролируемым слипом сцепления в гидротрансформаторе компенсируются. Ну почти компенсируются.

Я думаю у тебя цифры в милях,ты прав.

Ну вот редактор их считает км/ч. Переключаешь в мили - пишет цифры ниже. Но это явный косяк редактора.

На 5 генах кстати вроде же была индикация V4 на приборке допом к ECO. Где-то фото приборки было. На 4генах точно нет

Но если оно есть - наверняка придется найти и включить

по дефолту ее нет

V4 индикация на шевролетах есть;) у нас ее нету

У кого дизель? У вас же есть лампа eco? Mds там точно нет🤣🤣

И это обидно да. Там удобно на дальняке пользоваться - педалькой зону V4 схватил и немного добавил, чтобы шел в экономичном режиме.

У меня хоть и 4ген, мдс выключен, а лампа эсо горит

У меня на катушках были окисленные контакты(надо снять резиные насвечники с катушки и глянуть в каком состоянии изоляторы и болтики под ними).На одной катухе вместо изолятора была труха как на клеммах акума бывает. Поменял катушку ярко-выраженные подергивания прошли. Но пробег у меня был 110к когда меня это напрягать начало.

А потом вы кричите есть поиск😅 с утра миллион сообщений про этот mds, так вопрос чем он вредит двигателю?

Да так особенно ничем, кроме того что перекрывает подачу масла к гидрикам и из за этого потом распредвал кричит меняй меня )))

Спасибо
Гляну

Подключи сканер нормальный и в режиме реального времени смотри пропуски по цилиндрам на 1,5-2,1 оборотах(постепенно) На каком цилиндре не типично будет выстреливать туда и лезь в первую очередь. Опытный диагност знает че делать

Всё наоборот только😂

И кого слушать 👂

Тех кто разбирал мотор и понимает за счет чего работает отключение цилиндра. Коротко - масло подается в шахту гидрика и сжимает стопоры на нем. Гидрик складывается и не толкает клапан. Масло же все время работы мдс стекает на ролик и кулачок. Что там при этом кричит - мне неведомо. Но безмдсные гидрики заведомо в более плохих условиях. Отсюда же следует полная глупость отключения мдс программно для спасения от тика.
Если знаете английский - ищите канал Reignited, там все очень подробно Скай объясняет на железе.

Вот это мнение мне нравится, но сейчас чувствую еще будет 😅

Да , ты прав! Наоборот подачей масла блокируется работа компенсатора!

Скай говорит , что на моторах без mds проблем с гидриками не наблюдается

Вот смотрел этого чувака, толковый. Даже Анатоличу на него ссыль кинул

Это не так. Без VVT, там нет шахты масляной под распредвалом. А так - страдают все равно, увы.