5-Gen RAM, 2019-н.в.

Кирилл @KiB96rus, обратись лучше к нему. Многим помог. Сам я бы не рисковал, есть вероятность окирпичивания ГУ

Что за жесть 10 мм?)))

Да, все верно

В студенчестве на копейку ставил такой, выручал😎

Возьмите бокорезы, или ножницы по металлу, и срежте кромку чёрную. Так, чтобы остался 0.5 мм (на глазок) потом наждачкой пройдите и всё.

Архив нужно распаковать на флэшку, предварительно отформатировав в NTFS. Где-то была инфа про FAT32, но у меня не увидела система флэшку, форматнул в NTFS всё распознало

До отсечки😁

Езжу на таком, в основном на заднем, резина шипы и нет проблем👌

А как происходит замена? Только на сервисе или самостоятельно выкрутил/вкрутил? Там клапана держат давление в системе или разгерметизация будет 🤷‍♂️

Ребят. Кто сталкивался. Поставил датчики колёс с али. 68293199AA. Поставил новые колеса. Проработали 3 дня все отлично. Сегодня сначала передние показывает нули. Потом заднего правое и спустя минут 30 левое заднее по нулям. Это датчики не подходят или что? Сначала то работали норм

Смотри, что есть на AliExpress! Автомобильный датчик давления в шинах TPMS 68293199AA, 433 МГц, 4 шт., для Dodge RAM 1500 2019-2020 за 2 454 ₽ - уже со скидкой -23%
https://sl.aliexpress.ru/p?key=pk8OOxr

С ресивера давление стравливается.
Потом накачиваешь и всё.

А как же азот всемогущий? 🤭

Я обычным компрессором качаю.

Калибровать там ничего потом не нужно? Куда и как компрессор подключать? Какое давление качать? 🙏 может фото/видео какое есть?

Там переходник как у кондея, насколько я помню.
Давление 8-9 атмосфер. Потом он сам докачивает-спускает.

Главное тачку не глушить, 50 минут карты ставятся и флешку скорость 3.+ чтобы быстрее все прошло

В системе с завода Азот, 99,9%. система закрытая и воздух туда не качают. Азот при любой температуре окружающей среды практически не меняет свою температуру и как следствие объем. Зачем вы сами себе создаете проблемы?

И да и нет

Фильтр влагу (если она будет) уберет.
Да и компрессор докачивает в систему, если требуется - из атмосферы.

Начнём с того, что система "полузамкнутая", то есть, есть клапан сброса в ней есть.
Азот и воздух отличаются с т.з. коэффициента расширения в 1.001 раза. То есть,при этом объёме системы они практически идентичны

Получаеться что и да и нет)) Цитирую: По документации, пневмосистема является замкнутой системой с азотом в роли рабочего газа. По факту это не так, за правым задним фонарем находятся шланги впуска воздуха, с очень слабым осушителем, и сброса лишнего давления…
…Начинается травление, еле заметное, Рэм теряет давление в системе, начинать набирать влажного воздуха с улицы. Это ведет к закономерным проблемам в работе пневмосистемы.

Система замкнута при условии её герметичности. Но, через несколько лет, это проходит..

А кто делает, перед зимой, удаление влаги через вакуумирование системы?

У меня был Ram 4 поколения 7 лет. И никаких проблем с Пневмо системой не было. Если травит, надо устранить проблему, осушить систему и закачать опять Азот.

Аналогичная система была на Тауреге прошлого поколения, и все было отлично. На новом, опять перешли на воздух и теперь с ними куча проблем.

Подскажите пожалуйста, на 5 ген. На какой температуре включаться вентилятор охлаждения? И какую температуру охлаждающей жидкости показывает на щитке приборов при движение по городу?

Масло не должно быть более 105 вроде как, а охлаждающая жидкость на 10-15 ниже масла, но это общестатистическая информация.
5,7 HEMI вроде как грешит своей горячностью 🤭 и даже есть тюнинг какой-то… ставят кит охлаждения и «холодный» термостат 🤷‍♂️ (кто наваливает постоянно или прицеп тягает). На истину не претендую. Инфа из инета)

А в чем физика процесса? 😅😅

106 градусов

Вот ☝️ системы в холодильниках так тоже сушат 🤭

В пневмосистеме , ИМХО, это невозможно

В холодильниках совсем другая физика процессов

Развод на бабки и самоуспокоение клиента значит?)