Пшикал, не помогло
По месяцам
Высушить
На 90 % в этом
Подскажите, есть ли сферические зеркальные элементы на 5ген?
Чет в родные ничего не видно
Всем добрый день, подскажите кто сталкивался с проблемой !Постоянно вылетает ошибка 4wd тухнут лампы на вд
5Gen
5Gen
актуатор проверяли, что диагностика показывает?
Добрый день товарищи. Подскажите пожалуйста. У меня рам 5 поколение 19 года бигхорн. Хочу купить китайскую магнитолу Аля тесла. Есть только один вопрос в "сервисном режиме" . Он подключатся? А то как колодки тормозные разводить?
Пока не проверяли
А где он стоит
Все проблемы вылезают как снег и подмораживает
Или контакты или вода попала
Всем привет!
Есть вопрос:
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией: после замены подшипника на генераторе начало просаживаться напряжение в сети автомобиля. Пару дней держалось 14 ампер и потом начало падать до 13,3. Высадился аккумулятор полностью. Перезарядили аккумулятор и опять пару дней 14 и упало до 13,3. Двигатель 5,7. Хеми. Е-торк.
Есть вопрос:
Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией: после замены подшипника на генераторе начало просаживаться напряжение в сети автомобиля. Пару дней держалось 14 ампер и потом начало падать до 13,3. Высадился аккумулятор полностью. Перезарядили аккумулятор и опять пару дней 14 и упало до 13,3. Двигатель 5,7. Хеми. Е-торк.
Странные цифры. Напряжение полностью заряженного аккумулятора не должно быть больше 13 вольт. Обычно это 12,6-12.8.
То что бортовое понижается - это бывает. При дальних поездках у себя видел цифры в 12,6 на панели. И это свидетельствует о том, что акум полностью заряжен.
Как вы поняли, что ваш аккумулятор разрядился? Машина не завелась?
То что бортовое понижается - это бывает. При дальних поездках у себя видел цифры в 12,6 на панели. И это свидетельствует о том, что акум полностью заряжен.
Как вы поняли, что ваш аккумулятор разрядился? Машина не завелась?
Актуатор справа на приводе переднего моста. От правого колеса вся грязь летит в разъём актуатора. Конструкцией не предусмотрена герметизация пинов внутри разъёма , вода постепенно проникая внутрь окисляет плату управления. Можно разобрать и если совсем не сгнил отремонтировать. Но актуатор условно не разборный и операцию эту должен делать «кулибин». Если ставить новый то обязательно герметизировать пины внутри разъёма актуатора и делать «колхозить» защитный брызговик для разъёма .
Принял спасибо
Завтра по колхозим
А еще вопросик горит ошибка как будто кто то ударил машину
Отключается круиз и старт стоп
У меня заряд показывает 12.4-12.8
Е торк тоже ремонтировал скорее всего при сборе оставили легкий коратыш
Там на задней части где плата по напряжению может что то не верно собрали
13,2 полностью за ряженный исправный аккум
12 ти вольтовый естественно)
Не факт. В мой никто не лазил. И он часто показывает 12.5в при дальняках. Просто акум заряжен полностью, и он снижает бортовое напряжение, чтобы остановить зарядку аккумулятора.
Когда поездки короткие, то да, в районе 13,5-14 вольт поддерживает для подзарядки аккумулятора.
Надо не забывать, что у нас с еторком еще есть акумы, которые зарядаются от мотор-генератора, а от этой сети уже питается все остальное.
Когда поездки короткие, то да, в районе 13,5-14 вольт поддерживает для подзарядки аккумулятора.
Надо не забывать, что у нас с еторком еще есть акумы, которые зарядаются от мотор-генератора, а от этой сети уже питается все остальное.
И вопрос еще один , ступичные Подшибники замена в сборе и может кто менял лучше оригинал или есть не плохие замены
Согласен
Но как меняли подшипник 100% разбирали всю внутрянку
Ребят, всем доброго Нового года!🥳👋
Полного бака, и минимум невзгод!
Подскажите, где в Питере можно прошить второй ключ?
Полного бака, и минимум невзгод!
Подскажите, где в Питере можно прошить второй ключ?
Если б что то задели или повредили - уже вылезло бы конкретно.
А смотреть эти цифры с напряжением - бесполезная история как я понял. Только нервы себе трепать)
Машина ездит - и все хорошо.
Я когда первый раз заметил эту особенность - тоже испугался. Ехал в Казань и напряжение на глазах падало с 13,5 вольт до 12,5.
Думал сейчас встану посреди м12 с севшим аккумулятором.
Как оказалось - это норма доя нашей системы и не было повода никакого для переживаний. Просто надо было ехать и не смотреть эти цифры на приборке😁
А смотреть эти цифры с напряжением - бесполезная история как я понял. Только нервы себе трепать)
Машина ездит - и все хорошо.
Я когда первый раз заметил эту особенность - тоже испугался. Ехал в Казань и напряжение на глазах падало с 13,5 вольт до 12,5.
Думал сейчас встану посреди м12 с севшим аккумулятором.
Как оказалось - это норма доя нашей системы и не было повода никакого для переживаний. Просто надо было ехать и не смотреть эти цифры на приборке😁
Акамулятор не садится?
Тоже верно
Смысл туда валить, если аккум заряжен
Ну и начинаем любые тесты с вольтметра , а не с машины
Какие-то там сейчас стоят не знаю как правильно распределители заряда не знаю как правильно, на мотоциклах нет такого
Поэтому и надо читать инструкции, а то привыкли что 14,4-14,7 грубо говоря должно быть заряжаемое )
Приветствую . Smart keys. На Авито С выездом на дом было 10 т р . Летом,Либо в овердрайв
Закиньте плиз ссылку, а то чет не находит на авито, может конечно криво как-то ввожу в помсковике🤷♂️😅
Первое время не обращал внимания вообще на бортовое напряжение. Но через пару дней, после того как поменяли подшипник на генераторе, после короткой поездки по городу машина не завелась. Выскочил на панели сигнал, что аккумулятор разряжен. Завели с бустера. С этого момента смотрел за бортовым напряжением: сначала 14,7, потом проехал 100 км и напряжение было 14. После этого на всякий случай аккумулятор поставили на реанимацию. И через сутки ещё поехал 100 км. Напряжение было уже 14. Прошло пару дней и вот сегодня напряжение стало снижаться до 13,3 -13,5. Вот и думаю...