5-Gen RAM, 2019-н.в.

Да, тоже показался странным, плюс налёт какой-то грязный, как глина

И заливайте Силиконом или любой антиобледенелой жижей. Обливаю свою механическую трёх секционку, она у меня, вровень с бортами, всё гут.

Заводской антифриз лучше поменять.там на 50к ржавый кисель

Это не баклашка грязная,это осадок в антифризе

Я менял все жижи на 55 тыс

Вот человек менял)
https://www.drive2.ru/l/682498754271511745/

Я 2 дня тоже занимался этой процедурой-слил,залил дистиллировку,нагрел,остыл,слил и так по кругу.50 литров дистиллированной воды.5 раз и все равно там ещё не совсем чисто было

Лучше снимать патрубки и промывать шлангом,потом дистилировочкой чуть прогнать и потом уже антифриз.и берите концентрат и дистиллировку(есть в баклашках по 20 литров). Все не сливается, остаётся около половины в блоке.Потом ареометром проверял и после заливки АФ в пропорции 60*40-было -20 градусов,слил 1,5 литра с радиатора,долил концентрат,поездил-стало '
Минус 31 на ареометре,слил 1,5 литра, долил полтора стало -45

Брал концентрат равенол. Синтек по практике служебных машин через год-полтора становится ржавым. Перешли на Феликс....

В Ютубе есть видос как американец подобную процедуру на 4гене делал,там и про термостат тоже есть инфа по "улучшению". Они там тупо дырку ещё одну делают в термостате

Ппц танцы с бубном.
Думаю просто солью старый и залью новый

Coolstream тоже норм, меняю на всех авто раз в три года или +- 40к пробега, криминала в виде отложений, осадка или киселя ни разу выявлено не было

Да ну,там на радиаторе пробка внизу справа-тазик подставил,слил/закрыл сверху долил новый,дал поработать чуть остыл и так раз 5)

Поэтому лучше патрубок снял-сверху шлангом радиатор промыл

Но чуток повозиться надо,чтоб с блока тоже выгнать

В статье радикальный метод)

Ищите течь радиатора. Болячка по центру внизу.

Такое бывает когда плохой залили, но может быть и другие причины.

Езжу в Мотюль - меняю все, экономить опасно 👍🏽

5,7l
Кто-нибудь помнит какие обороты на 150км/ч?

На 2х машинах 2500об и 2100об. Разница очень не малая.

По заводу должно быть 2400-2500

зависит от главной пары, 3.21 или 3.92

на 3.92 120 - это 2100, 150 не помню

Это уже проще, спасибо🤝

Это надо мануал читать. В двигателе не более 16ткм,в акпп замена масла не регламентируется

С мая по ноябрь при каждом ТО доливаю 100-150 мл

Я меняю лично так:
Масло в двигателе:10.000 км или 250 м/ч
Пер.редуктор,раздатка- 50.000 км
Задний мост: 30.000 км
Акпп: 60.000 км
Антифриз не менял еще,все пока отлично,но думаю на 100.000 махну (в книжке 240 т.км./10лет что наступит первее)
Тормозная жидкость: раз в 2 года
Омывалка:как пойдет🤣🤣

На 60 менял масло везде.
В моторе каждые 8к

В заднем мосту тоже каждые 30к

Кстати, менял на вранглере неделю назад крышки мостов на усиленные, соответственно с полной заменой масла в них. Пробег 1700км, режим был обкаточный. Стружка и там и там, особенно сзади, масло темное. Как сказал мастер притирка. Вот и думаю, на раме тоже может надо было после обкатки махнуть. Мост там конечно другой, но все же, процессы наверное те же.

Тут конечно не подскажу, то что я читал на юс сайтах они после 2/3 тыщ миль рекомендуют заменить масло в двигателе и фильтр и все.думаю нужен совет более опытных товарищей,) некоторые дилеры также советуют,некоторые говорят ничего не надо)

Ну, замена масла с фильтром после обкатки на 2-3к пробега это святое, всегда так делаю, но то что в мостах оно после 1700км будет настолько убитым, это стало неожиданностью)
Большинство ведь по регламенту ездит

На 10к еще раз сменю, посмотрим

В методичке я ваще пока не могу найти интервал пер.диф. и зад.моста,но в сша в сервисах это делают на 50.000 майлов ,а раздатка 100.000 майлов 😈 судя по форумам,там ребята по 100.000 майлов проезжают без замен масла в дифах. Так что я думаю зад 30, перед 50 вполне нормально -и не часто и не редко;)

Так зависит от того где гонять?
Если в по бездорожью, можно не удивляться эмульсии

Короче на раме сейчас пробег 15, через душевную боль и плохой сон доезжу как есть до ТО 20к, и с заменой масла в двигателе поменяю масла в «мостах» и раздатке, посмотрим какое будет состояние жидкостей

На той же 200ке на пробеге 30 и 70 тысяч масла были светлые. Поэтому всегда думал что в данных агрегатах они в принципе убиваются не так быстро, вне зависимости от автомобиля. Но вранглер прям внёс смуту