Вопрос Масла и смазки Pakelo

Валерий, здесь никому не интересно читать «Войну и мир» в двух томах. Вопрос короткий и ответ нужен именно такой же - чем Pakelo лучше Mopar? В связи с чем предлагается заплатить в два с лишним раза больше?

Температура вспышки в открытом тигле у Mopar ATF+4 210°C - другими словами Pakelo, как фанера на Парижем...не так ли?

Средняя температура жидкости в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 °С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 °С

Валерий, по поводу температурных режимов трансмиссии очень рекомендую обратиться к профессионалам по ремонту АКПП - питерский Andrey (Борода), Сергей ака Странник, Andrey V Ka (Караулов) не знаю правда сейчас он сюда заходит или нет. А чисто для информации и размышления на тему - ошибка P0713, зажигающая вездесущего «Джеки Чана» на приборной панели, сигнализирует о достижении ATF температуры в 127°С, и автоматически «валит» трансмиссию в аварийный режим. Про 150°С оценил

Car-a-puzz пишет: Валерий, здесь никому не интересно читать «Войну и мир» в двух томах. Вопрос короткий и ответ нужен именно такой же - чем Pakelo лучше Mopar? В связи с чем предлагается заплатить в два с лишним раза больше?

Температура вспышки в открытом тигле у Mopar ATF+4 210°C - другими словами Pakelo, как фанера на Парижем...не так ли?

Средняя температура жидкости в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 °С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 °С

Валерий, по поводу температурных режимов трансмиссии очень рекомендую обратиться к профессионалам по ремонту АКПП - питерский Andrey (Борода), Сергей ака Странник, Andrey V Ka (Караулов) не знаю правда сейчас он сюда заходит или нет. А чисто для информации и размышления на тему - ошибка P0713, зажигающая вездесущего «Джеки Чана» на приборной панели, сигнализирует о достижении ATF температуры в 127°С, и автоматически «валит» трансмиссию в аварийный режим. Про 150°С оценил

Сергей, Вы предлагаете сравнить Mopar с Pakelo
Для сравнения мне предоставляете описание продукта Shell с допуском MS-9602. Причем документ датирован январем 2008 года. Я предлагаю определиться мы какие бренды сравниваем.

Валерий, в моём вопросе есть упоминание Shell? Попробуйте сосредоточиться и внимательно прочитав вопрос ответить на него. Всё остальное, в том числе и температуру ATF 150°C можем обсудить после.


Кстати, вы обещали ответить и на этот запрос

Get пишет: Серега, про 150 градусов – почему-то действительно говорят в массе вполне себе авторитетных источников, их немало в поиске. Вопрос: почему именно 150?

www.google.com/search?q=%D0%B0+%D0%B2+%D0%B6%D0%B0...ceid=chrome&ie=UTF-8

Сейчас один вопрос закроем и продолжим. А то сейчас всё потеряется в этом сумбуре

Get пишет: Да, я тоже удивился – причем тут Shell,

может потому, что Шелл (Пеннзоил) придворные поставщики ГСМ и в банках Mopar залиты их продукты?!)

Zhelezjakka пишет:

Get пишет: Да, я тоже удивился – причем тут Shell,

может потому, что Шелл (Пеннзоил) придворные поставщики ГСМ и в банках Mopar залиты их продукты?!)

Спалил раньше времени

Get пишет: Твой вопрос "почему я должен переплачивать за продукт А по сравнению с продуктом B" мне не видится корректным. Так устроен рынок.
Невозможно провести корректное сравнение разных сложных товаров, а мотивация может быть совершенно разной:
– Доверие к продавцу или неумение отказать.
– Надежды на то, что могут быть изменения.
– Нравится красная баночка и/или информационный фон вокруг.
– Пофигу разница в 400 рублей, что зальете – то и хорошо.

Это касается вообще всех товаров. От косметики и еды до электроники и автомобилей.
Ты задаешь вопросы на которые ответов у Валерия заведомо нет, как нет ответов и у легиона других производителей. Ну браво, чо.

Ну и какие проблемы ответить, что у меня обычное масло, просто дороже?

Стоит мужик на рынке и продаёт лом.
У него спрашивают:
- Почём лом?
- Тыща долларов.
- Почему так дорого? Он что - золотой?
- Да нет. Просто деньги очень нужны...

Black_Beard пишет: Валерий, коллега, сделайте мне пожалуйста публичный подбор и квалифицированное предложение с ценами и полным объёмом ... интересует масло Пакело (6 литров) + промывка двигателя и прикрепите фото продуктов и ссылку на них (чтобы я знал продукт и упаковку в лицо, а не искал в гугл картинках).

Как вы и писали выше - заполняю ваши 6 пунктов ...
По мануалу 5.20 (Chrysler MS-6395)
1. Dodge Ram 1500
2. Бензин
3. 4.7 (странно, что вы выше пропустили данный двигатель)
4. 2010
5. 150т км, всё хорошо
замена масла каждые 5000-6000 км
6. промывка двигателя Motul Engine Clean Auto (700 руб)
CAM2 SuperPRO MAX (200 руб/л)
Idemitsu Zepro Touring (540 руб/л)
Liqui Moly Special Tec AA (650 руб/л)
Motul 8100 Eco-lite (700 руб/л)
Все масла работают отлично, каждый раз нюхаю и растираю капли на пальцах).

Здравствуйте, Максим.
Для Вашего автомобиля готовы предложить продукт
Полностью синтетическое «топливосберегающее» масло для современных бензиновых и дизельных двигателей оснащённых системами снижения токсичности отработавших газов (CAT, TWC и DPF)
1436.82 KRYPTON HXT LA SAE 5W-20 1 литр - 960 руб
4 литра - 3 560 руб ( 890руб/литр)

Вы указали цены на ранее использованные Вами продукты. Вы наверное получаете скидки на продукцию. Некоторые из них проверил, направляю ссылки




Liqui Moly вы покупаете по 650 руб/литр реальная же цена 940 руб и по акции цена снижена до 769 руб за литр. Причем это продукт на основе гидрокрекинга - не синтетика.



Motul Вы покупаете по 700 руб/литр, реальная же цена 1058 руб за литр
Остальные вы можете сами проверить.

Промывка двигателя Motul - это 300 мл очистителя системы смазки (автохимия). Это принципиально другой продукт.



Промывочное масло PAKELO WASHING OIL создано на основе высокоочищенных и тщательно отобранных базовых масел, и специальных высокоэффективных присадок, обладающих высокими моюще-диспергирующими свойствами, которые обеспечивают высокие эксплуатационные свойства. Если коротко, то это теже базовые моторные масла, но с высоким щелочным числом. Для промывки двигателя требуется не 300 мл. а полный объем масла.
WASHING OIL 4 литра - 3 640 рублей.

Хочу отметить, что анализ масла на "каждый раз нюхаю и растираю капли на пальцах" не совсем информативный. Для этого есть более современные способы анализа в независимых лабораториях.
Анализы испытаний в ветке ранее выкладывались, так же как и отзывы владельцев, которые уже повторно используют Pakelo

Получив, эту информацию, Вы можете
1. Использовать продукцию Pakelo при очередном ТО. И получить объективное мнение о продукте. Адрес сервиса Вы знаете.
2. Не использовать продукцию Pakelo на своем автомобиле.

Car-a-puzz пишет:

Zhelezjakka пишет:

Get пишет: Да, я тоже удивился – причем тут Shell,

может потому, что Шелл (Пеннзоил) придворные поставщики ГСМ и в банках Mopar залиты их продукты?!)

Спалил раньше времени

Вы строите предположение, что в Mopar залита продукция Shell и именно с этими характеристиками. А дальше предлагаете мне построить свою доказательную базу на основе ваших предположений.

Официального документа (полного) о физико-химических характеристиках Mopar у меня нет.
Я нашел паспорт безопасности MSDS с множеством закрытой информации. Вы можете его изучить, выше выкладывал. На основании его запас качества у Pakelo выше.

А тем временем поехали первые машины, скатавшие свои 8-10 тыс. км. на масле Pakelo. Конкретная машина - (1500 5,7 2014 г. пробег 194 000 км., бензин 95-й) с заведомо исправным мотором (не дымит, расход 13 трасса/19 город) под активным водителем угар меньше литра. Масло слилось чёрное и жидкое (без остатков клапанов и гидрокомпенсаторов ). По желанию владельца марку масла (Pakelo) оставили без изменения.

...запас качества у Pakelo выше

Что это реально даёт покупателю? Масло можно не менять? Менять раз в 500000км, оно не изнашивается, коробка не ломается? Если вы действительно, Валерий, знаете, что означает и на что влияет температура вспышки - расскажите, уверен это многих здесь заинтересовало.
Или Геннадий Геннадиевич таки прав в том, что есть бюджетные и дорогие продукты, а каждый просто выбирает кошельком? Другими словами пакет молока «Домик в деревне» можно купить в «Ашане» за 60₽/литр, а в «Азбуке вкуса» за 120₽/литр, но в «Азбуке вкуса» другая атмосфЭра

Car-a-puzz пишет:

...запас качества у Pakelo выше

Что это реально даёт покупателю? Масло можно не менять? Менять раз в 500000км, оно не изнашивается, коробка не ломается? Если вы действительно, Валерий, знаете, что означает и на что влияет температура вспышки - расскажите, уверен это многих здесь заинтересовало.
Или Геннадий Геннадиевич таки прав в том, что есть бюджетные и дорогие продукты, а каждый просто выбирает кошельком? Другими словами пакет молока «Домик в деревне» можно купить в «Ашане» за 60₽/литр, а в «Азбуке вкуса» за 120₽/литр, но в «Азбуке вкуса» другая атмосфЭра

Сергей, я сегодня в теме уже ответил на этот вопрос:
"... К ATF предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным, противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки передач включают в себя несколько совершенно разных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления - спектр функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Средняя температура жидкости в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 °С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 °С.
Конструкция автоматической коробки такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, то ее избыток расходуется на внутреннее трение жидкости, которая еще больше нагревается. Высокие скорости движения жидкости в гидротрансформаторе и температура вызывают интенсивную аэрацию (насыщение воздухом), приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия для окисления жидкости и коррозии металлов. Разнообразие материалов в парах трения (сталь, бронза, металлокерамика, фрикционные прокладки, эластомеры) затрудняет подбор антифрикционных присадок, а также создает электрохимические пары, в которых при наличии кислорода и воды активизируется коррозионный износ. В таких условиях жидкость должна сохранять не только свои эксплуатационные свойства, но и как передающая крутящий момент среда обеспечивать высокий КПД трансмиссии."

Вывод: "Чем выше точка кипения, тем существует больший температурный запас при котором не наступает эффект вспенивания (интенсивная аэрация). Следовательно меньше происходит окисление жидкости и коррозии металлов. Для владельца автомобиля это выражается в более длительном сохранении ресурса АКПП.

Ни Вы, ни я не сможем спрогнозировать в каких режимах будет эксплуатироваться потенциальный автомобиль завтра, через месяц. Поэтомо сформулировать очередной интервал замены, на который можно впоследствие будет опереться никто не сможет.

Но анализируя физико-химические свойства двух продуктов можно сформулировать, что Pakelo будет иметь больший запас качества, увеличит ресурс АКПП.