Левел/суспеншн лифт 1500 и все о шинах к нему

А для полногопривода 4wd, как написано в лоте, предложений вагон : m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=2004+dodge+ram+1500+shocks+Holstein&isNewKw=1&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR0.TRC0.X2004+dodge+ram+1500+shocks+bilstein&sqp=2004+dodge+ram+1500+shocks+bilstein

Спасибо Уважаемые за быстрый ответ!
"Полный привод" перевод с аглицкого "four-wheel drive" абревиатура FWD. Так там частенько характеризуют такую опцию. Так что может быть и вовремя выиграл, я кстати уже лет 5 эксплуатирую полноразмерные американские пикапы, и лет 10 дальнобою на американских тягачах.
Вот, из всего списка только две подходящие позиции для 4WD 🙂 , кроме вышеупомянутой KYB, Брендов к сожалению не вижу. И цена какая то смешная, за такой комплект (скупой платит дважды) Подсоветуйте пожалуйста на чем остановиться, какой комплект без проставок поднимет.



http://www.ebay.com/itm/02-05-4WD-Dodge-Ram-1500-Front-Upper-Control-Arm-Shocks-Tie-Rod-End-Ball-Joints-/401023391233?hash=item5d5edb5601:g:5UwAAOSw5ZBWPMYh&vxp=mtr



http://www.ebay.com/itm/4-Rough-Country-N2-0-Shocks-Fits-2002-2005-Dodge-Ram-1500-4x4-w-0-2-Lift-/161335716954?hash=item25905bac5a:g:h3sAAOSwq5lTmiR~&vxp=mtr

С увежением к Вам

badvik пишет:

Tobolskii пишет:

Поясните для неграмотных :blush:
А я правильно понял, в данном случае подразумевается замена только стоек или стойки/пружины без установки всяких проставок?
И высота изменяется исключительно настройками самих амортов?

Да, верно. Проставки - отдельная тема. Вкратце плюсы - дешевле, минусы - вероятные проблемы с подвеской. Поэтому речь только о регулируемых/отрегулированных стойках.

Поясните люди грамотные, за счет чего происходит подъем авто при замене лишь АМО? Насколько я понимаю авто в нормальном своем состоянии когда 4 колесах на земле, подвеска находится в поднагруженном состоянии и пружина и амортизатор уже далеко не в крайнем положении, что измениться при его замене на более длинный? Ровном счетом ничего. Считаю что лишь ход подвески при крайних положениях и ни как ни клиренс. Это чисто моё ИМХО. Прошу пояснить мою ошибку.

Совершенно верно - от амортизатора лифт не зависит. Лифт зависит от точки приложения силы - места где пружина крепиться к амортизатору, т.е. насколько пружина отодвигает колесо от рамы. На стоке это величина постоянная, на бильштайнах изменяемая предустановкой стопорного кольца. На айконах плавно изменяется регулировочной гайкой

MOHAX пишет:

Совершенно верно - от амортизатора лифт не зависит. Лифт зависит от точки приложения силы - места где пружина крепиться к амортизатору, т.е. насколько пружина отодвигает колесо от рамы. На стоке это величина постоянная, на бильштайнах изменяемая предустановкой стопорного кольца. На айконах плавно изменяется регулировочной гайкой

теперь понятно, только берут сомнения что те упоры которые находятся в этих регулируемых стойках могут выдерживать такие усилия.... Ммммм...
но имеет место быть.
Тогда посоветуйте мне в этой теме если можно, вот скоро надеюсь заберу 2500й, сразу заказываю BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 LT315/70R17 на штатные диски, прошу подсказать без лифта смогу эксплуатировать без экстрима? Если нет то подскажите может тут где было в темах чертеж с размерами тех самых проставок лифтов 2,5" за которые по сегодняшнему курсу просят под 36-45 т.р. ? ( тут, раз, два) Там делов на 1 вечер с пивом, да и сделать можно даже лучше надежнее и крепче чем это дорогое барахло. Если у кого есть чертежик или срисовал бы ОЧЕНЬ бы проставился, спасибо!

ПС: Если глянуть примерное положение дел на моем авто (он все таки без лифта оказывается такой 🙂), то можно тут:

Спойлер

http://dodgeram.ru/forum/offtopik-i-flud/354324-%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2#385532

Стоп!!!
В этой теме мы обсуждаем лифты только RAM 1500.
2500й - имеет совершенно другую конструкцию. Об этом лучше в другой теме с рэмоводами-2500.

Можно лифтануться только пружинами(Айкон например) на стоковых амортизаторах.
А можно лифтануться амортизаторами с высоким давлением газа, разгрузив пружины.
В первом случае машина будет, как мячик. Пружины жёстче, амортизаторы сток. Как результат будет пробой при ходе подвески вниз или раскачка машины.
Во втором случае может оказаться так, что подвеска не будет успевать реагировать на рельеф.
"Поднимать ногу" где не надо и , наоборот, встречать препятствия в лоб, "не сгибаясь".
Еще одна проблема -Часто дискомфорт вызван разными характеристиками перед/зад.
Это, собственно, комфорт.

Но есть ещё технические вопросы:
У Рама нет отбойников при ходе вниз. Впереди подвеску "ловят" аморты и частично стабилизатор ПУ с верхним рычагом. Для двух последних эта нагрузка не рабочая, а критическая. Может и вырвать верхнюю шаровую.
Поэтому нельзя бесконтрольно увеличивать длину аморта, без замены верхнего рычага и стоек СПУ.
Сзади при ходе моста вниз ловят его только амортизаторы. При длинном ходе отрывает шланг сапуна моста, далее тормозные шланги. Возможен скачек вбок либо езда "боком"из-за специфики тяги Панара.
При сжатии, удар встречают отбойники и спереди и сзади. Если амортизатор длинный или не весь "сложился", то удар жестко встретит амортизатор.
Поэтому важен баланс пружины и амортизатора .
Лучше всего это реализовано в комплектах и КИТах от различных производителей.
Радует, что этого тюнинга много, не радует цена в рублях.
Ну а если делаешь сам, то нужно соображать. B)

Коллеги, я правильно понимаю, прочитав эту ветку, что на 1500 2014г. с лифтом 2" резина 295/60r20 встанет нормально на родные диски или диски шириной 10 и ЕТ14?

295/60 - да, 65 - нет. Возможны задевания за подкрылок при полном повороте, но это редко и некритично. По дискам я бы без примерки с такой шириной не рисковал. Лифт амортный или проставки?

badvik пишет:

295/60 - да, 65 - нет. Возможны задевания за подкрылок при полном повороте, но это редко и некритично. По дискам я бы без примерки с такой шириной не рисковал. Лифт амортный или проставки?

А вот кто бы знал... Как выяснил в этой теме, он есть. Теперь изучаю какой стоит, потом приму решение так оставить или же заказать иконы или фоксы.

Лучше поздно, чем никогда. У моей машины 57 см от центра колеса до арки крыла.
Расширителей нет.

Ivan пишет:

Лучше поздно, чем никогда. У моей машины 57 см от центра колеса до арки крыла.
Расширителей нет.

Вопрос последовательности, первым делом менять или отложить на потом.

Коллеги, просматривая нынешний рынок и выбор резины в размерности 295/60 и 285/65 20 радиуса, был удивлен "изобилием" вариантов, а так же иногда ценником.
А пробовал ли кто-то ставить 33/12,5 r20 на наши авто( 1500 2014г)? выбор больше, да и ценник более гуманный. Понятно, что диски должны быть с ЕТ около 0.

Всем привет!

Нашел на форуме ссылку на такие вот "суставы"

https://www.koreraceshop.com/collections/1500-accessories/products/cv-joints-pair

Это что такое? На замену штатных гранат или что?
Если я правильно понимаю эти штуки используют при лифте подвески и в аннотации "для лечения вибрации трансмиссии на некоторых авто"
А вибрация исходя из отзывов возникает при лифте 2,1-2,8 передка ввиду сильного излома шрусов.
Таки вопрос. Нужная вещь при лифте на 2,1 бильштайнами или забить?
Не хочется поднимать машину жертвуя ресурсом деталей подвески и трансмиссии.
Подбивая деньги на лифт, формирую список улучшайзинга. Пока это:
1. Аммортизаторы бильштайн 5100 (передние и задние)
2. Верхние рычаги Zone Offroad
3. Стойки переднего стабилизатора Suspension MAXX под лифт 2-3 дюйма
4. Сайлент блоки переднего стаба (уж если лезть, то заодно и резинки новые поставить)
И пятым пунктом под вопросом остаются эти хитромудрые шрусы. Только куда их лепят и в чем их фишка не пойму...
У кого какие мысли?

Azimut пишет:

Всем привет!
Нашел на форуме ссылку на такие вот "суставы"
https://www.koreraceshop.com/collections/1500-accessories/products/cv-joints-pair
Это что такое? На замену штатных гранат или что?
Если я правильно понимаю эти штуки используют при лифте подвески и в аннотации "для лечения вибрации трансмиссии на некоторых авто"
А вибрация исходя из отзывов возникает при лифте 2,1-2,8 передка ввиду сильного излома шрусов.
Таки вопрос. Нужная вещь при лифте на 2,1 бильштайнами или забить?
Не хочется поднимать машину жертвуя ресурсом деталей подвески и трансмиссии.
Подбивая деньги на лифт, формирую список улучшайзинга. Пока это:
1. Аммортизаторы бильштайн 5100 (передние и задние)
2. Верхние рычаги Zone Offroad
3. Стойки переднего стабилизатора Suspension MAXX под лифт 2-3 дюйма
4. Сайлент блоки переднего стаба (уж если лезть, то заодно и резинки новые поставить)
И пятым пунктом под вопросом остаются эти хитромудрые шрусы. Только куда их лепят и в чем их фишка не пойму...
У кого какие мысли?

На Рам 1500 2013 поставил Бильштайны в круг, передние установил на 2,1" (предпоследнее положение) + верхние рычаги от zone off-road - вибрации нет. Стойки стабилизатора остались стоковые, работа подвески и внешний вид радуют.

Как владелец 285/65 скажу, 12.5 на фиг не нужны рэму - излишне широкие, тяжелые, да еще и в 33 размере.
Сейчас выбор стал не в пример больше, я свои нитто за космос деньги привозил. Хотя в основном Дюратраки, но и то неплохо.
Гранаты усиленные не нужны, 2.1 бильсы и так ездят норм.

badvik пишет:

Как владелец 285/65 скажу, 12.5 на фиг не нужны рэму - излишне широкие, тяжелые, да еще и в 33 размере.
Сейчас выбор стал не в пример больше, я свои нитто за космос деньги привозил. Хотя в основном Дюратраки, но и то неплохо.
Гранаты усиленные не нужны, 2.1 бильсы и так ездят норм.

Я обзвонил уже с десяток контор и в наличие в размере 285/65 есть гудир вранглер мтр, а в 295/60 под заказ (пару недель) купер стт про.

В пару мест нашел нитто, но 45-54 тыс. за балон - это космос в моем понимании...

badvik пишет:

Как владелец 285/65 скажу, 12.5 на фиг не нужны рэму - излишне широкие, тяжелые, да еще и в 33 размере.
Сейчас выбор стал не в пример больше, я свои нитто за космос деньги привозил. Хотя в основном Дюратраки, но и то неплохо.
Гранаты усиленные не нужны, 2.1 бильсы и так ездят норм.

Без лифта точно 12.5 не нужно. Больше гемора с цепляниями, проставками, износом, повышенным расходом итп.
Сам зато блин думаю о 13.5...

Карн пишет:

badvik пишет:

Как владелец 285/65 скажу, 12.5 на фиг не нужны рэму - излишне широкие, тяжелые, да еще и в 33 размере.
Сейчас выбор стал не в пример больше, я свои нитто за космос деньги привозил. Хотя в основном Дюратраки, но и то неплохо.
Гранаты усиленные не нужны, 2.1 бильсы и так ездят норм.

Я обзвонил уже с десяток контор и в наличие в размере 285/65 есть гудир вранглер мтр, а в 295/60 под заказ (пару недель) купер стт про.
В пару мест нашел нитто, но 45-54 тыс. за балон - это космос в моем понимании...

Посмотри 295/65, похоже они есть в клубтаерсе стт про. Я, выбирая 285/65, хотел сначала Тою АТ 295/65, но в последний момент решил что 35 с копейками все же многовато для 1500. Но и эти в любом случае должны быть легче ХХ/12.5.

П.с. дополню свой отчет - Нитто АТ Г2, не переобувался, хотя зима в моск регионе - вполне обычная, у меня абсолютно никаких к ней претензий. И на удивление не дубела при -20. Шума по сравнению со штатными - лишь чуть. Если будет возможность привезти контейнером и уложиться тысяч 30 за шину в размере 285/65, я в следующий раз именно так и сделаю. Накатал около 35 тысяч, из которых тысяч 15 скоростных дальняков проедут еще минимум столько же.

а с левелом кто-то ставил 295/65? а то реально как-то наличие в 285/65 и 295/60 вообще никакое...

а с самого начала тему посмотреть?

badvik пишет:

а с самого начала тему посмотреть?

ох, я отжег.... Смотрю в книгу, а вижу.... Вот веришь просмотрел все фотографии, но вот в голове отложилось, что не увидел упоминаний об этом типоразмере.

Сорри, вопрос снят 🙂

Други, ткните ссылкой про установку 37-х колес на 1500 02-08...
Нужно ли менять ГП или достаточно гораничиться прописанием размера??
Какой достаточен лифт кузова и пдвески (без фанатизма)?!?

по моему опыту при установке 37-х колес - замена Г.П. обязательна, иначе при активной езде или грязи гарантированно случится минус коробка.

http://bds-suspension.com/product?ma=2&mo=16&ty=13&yr=2006-2008
производитель обещает 37-колеса. комплект выглядит грамотно, особенно то, что есть удлиненные кулаки

Коллеги, подскажите: Имеем рэм 1500 с 5100 бильштайнами спереди (на предпоследнем кольце) и пневмой сзади, соответственно лифт примерно 2 дюйма, летние диски XD немного шире родных и по вылету чуть меньше (соответственно чуть больше выглядывают наружу) Сейчас заказываю колеса - Cooper Discoverer AT3 , есть 2 размера - 275/65/20 и 295/60/20 разница в цене - несущественная, какие лучше выбрать, может кто-то уже на себе это проверил??????