Да, здесь стойки, сережки, втулки, все родное. А есть где посмотреть улучшенные?
P.S. Их ни разу еще не менял, они в хорошем состоянии, зажались тоже без проблем, резинки ок, но запасусь заранее.
Понял так, что сами стойки только сток.Там шаровый шарнир.
А вот втулки на стабе и шайбы на стойках можно менять на полиуретан.
Он гораздо жестче резины.
Между прочим, на 55 ткм их точно поменять нужно..Износа не видно, но он есть.
Это основная причина поперечной раскачки.
День добрый ! Хотелось бы внести небольшие корректировки в первый пост относительно цены на Fox , это цена за один аморт , соответственно за пару будет в два раза больше , т.е. где-то 920 $ и это уже намного больше Rancho .
День добрый ! Хотелось бы внести небольшие корректировки в первый пост относительно цены на Fox , это цена за один аморт , соответственно за пару будет в два раза больше , т.е. где-то 920 $ и это уже намного больше Rancho .
Да, верно, попросил модераторов поправить. Там получается 800 за пару и чуть больше тысячи за комплект с задними.
Просто мысли - FOX - отличные, пересобираемые и заправляемые, но за 1050 - это передние 2.0, лифт 0-2, зад 0-1,5, и в принципе FOXы - жесткие, в то время как ICON за 1600 - это передние 2.5, лифт 0-3, задние 0-3 и сами аморты - мягче. Понятно, разница немалая (думаю, если бы FOX были 2.5, то цена сравнялась), но, судя по всему - это ооочень длительное капвложение и для гражданки ICON - предпочтительнее, чем FOX (вывод с амерофорумов)
Поделюсь дальнейшей эксплуатацией: за почти 2500 км стойки ICON "присиделись" на 1.5 см почти. Ощущение раскачки и рыскания в принципе пропали. Вчера у Андрея подкрутили стойки еще на три витка, поднятие составило 2 см. Остаток для возможного поднятия ок. 2 см из общих 7. При этом, что следовательно, стало немного жестче и опять немного колебания. Это думаю тоже присядется, но вот жесткость вряд ли уйдет. Посмотрим, как будет через пару тысяч км, до корректировки машина просто парила.
И да, к концу апреля должны придти 285/65 Нитто G2, выложу фотки и ощущения.
Это по уму. Лифт кит + рычаги.
Виктор, а почему Стадию 2 не выбрал? Там же задние пружины добавляются до кучи.
А сейчас задние пружины сток? Может из-за этого болтанка?
Получается, у тебя сейчас 5 см лифт передка, а зад 0?
Нижние шаровые не менял?
И еще вопрос - как себя ведут шрусы? Вибраций не замечаешь?
Задние пружины у Стэйдж 2 дают лифт, а я этого совсем не хотел, т.к. задача была полностью избавиться от крена. У меня получается перед не так много задран, ок. 2", вибраций не заметил (раз всего для пробы включил). Судя по форумам, если поднятие спереди до 2"-2.1", проблем не бывает, вот больше 2.5, например 2.8" (бильсовские), уже да.
Нижние ничего не делал, 60 тыс, все в порядке пока.
К подвеске привык, раскачки нет, после 70 ямы исчезают. Но перед стал жестковат, до закрутки еще витков было более комфортно, но менять уже не буду, по крайней мере пока шины не переставлю. Все же АТ ЛТ, ожидаю, жестковаты будут, возможно все же придётся отпустить немного.
приехали мои колесики 285/65 20 - 34,6/11.5. Завтра поеду ставить. Выглядят прикольно, причем не сказать что прямо тяжеленные (ясен пень, что тяжелее стока, но легче "35"-ых).
про цену - обнять и плакать... Вернее по сегодняшним меркам все было бы в рынке, если бы не тот факт, что нужно было успеть на контейнер и пришлось переплатить за авиадоставку до Бруклина. По времени - 27 марта оплатил, 31 ушел контейнер, сегодня мне их привезли.
А решение это потому, что.... с 13 пошли штампованные рычаги с новыми шарнирами, в том время как раньше они были литыми с более надежными шарнирами, и по ссылке выше абсолютно взаимозаменяемые нормальные рычаги для 09-12 г, они считаются много прочнее и качественне, чем идут с завода сейчас.
У меня Спорт 2012г.в. На 50000км поставил проставки в стакан стоек перед 2,5" зад 1". Через 1500 км появился стук в передней подвеске - верхние шаровые. Рычаги верхние оказались штампованные " с завитушками". Приобрел такие рычаги Мевотех. Проставки спереди проточил до 2". Посмотрим сколько отходят. Как аморты умрут решил перейти на Бильштайны. По мере накопления информации по дальнейшей эксплуатации поделюсь. Думаю, что моей ошибкой изначально был выбор 2,5" передних проставок. 🙁 Надо мне было внимательнее читать форум :blush:
поставили сегодня. Ощущения - пока сложно сказать, проехал мало. Энергоемкость однозначно выросла, но почему-то показалось, что появилась раскачка, могу ошибаться. Кроме того, однозначно мягче или плавнее, что ли, стока.
Перед мы открутили на 2" в результате крен составил 1 см в пользу зада - т.е. самое то, много груженный я езжу не часто. Фото завтра выложу, но выглядит - здорово, куда лучше присевшего на передние лапы бульдога.
📎 DSC_0461.jpg
С рычагами:
📎 DSC_0464.jpg
Рычаги - старые и новые. По весу, монолитности - небо и земля:
📎 DSC_0462.jpg
📎 DSC_0463.jpg
Мне кажется или рычаги от Zone как и предполагалось ранее правда выносят ШС немного дальше стоковых?
В связи с новым курсом доллара простой вопрос.
Хочу:
а. приподнять перед на дюйм. именно его частенько не хватает из-за низкой юбки.
б. сделать подвеску более собранной. такое впечатление, что стоковые амморы не справляются с гашением колебаний.
Вопрос:
достаточно ли будет бильтов 5100 "вкруг"? (приподнять перед и убрать "жидкость" в поведении).
Это не шаровая, это ШС, то есть не шаровая опора, а шаровое соединение. Для американских пустынь нормальная тема, для россии спорный вопрос, мы ставили на многие машины, все в принципе живет, но присутствует износ от песка и грязи, то есть дольше чем шаровая это ходить не будет, может даже меньше. Используется в основном в спорте, когда выезды не частые. Обеспечивает большую четкость в управлении пока новая. Ну и гарантировано не вылетит когда умрет. На ебэе есть сменные комплекты этих шариков.
А разве не видел в описании и нафотках что это ШС? Я рычаг не рискнул на ШС брать, взял обычную шаровую ReadyLift. Но вот с рулевой тягой решил потестить их же ШС. Просто за ними уход нужен регулярный, а так походит нормально
Это не шаровая, это ШС, то есть не шаровая опора, а шаровое соединение. Для американских пустынь нормальная тема, для россии спорный вопрос, мы ставили на многие машины, все в принципе живет, но присутствует износ от песка и грязи, то есть дольше чем шаровая это ходить не будет, может даже меньше. Используется в основном в спорте, когда выезды не частые. Обеспечивает большую четкость в управлении пока новая. Ну и гарантировано не вылетит когда умрет. На ебэе есть сменные комплекты этих шариков.
Я их зацепил к проставкам, и честно говоря не вдавался в принцип работы, цена понравилась, заказал и все.
Александр пишет:
А разве не видел в описании и нафотках что это ШС? Я рычаг не рискнул на ШС брать, взял обычную шаровую ReadyLift. Но вот с рулевой тягой решил потестить их же ШС. Просто за ними уход нужен регулярный, а так походит нормально
Сорри за невежество, но в чем их обслуга? То есть их нужно регулярно чем то смазывать? Хитрой американской гадостью или литол подойдет?))
Сорри за невежество, но в чем их обслуга? То есть их нужно регулярно чем то смазывать? Хитрой американской гадостью или литол подойдет?))
Ну и в общем напишите, стоит ставить или нет?
Их нужно держать в чистоте и сухости 🙂 А в дождливую погоду WD-40 допустим к применению. ПО крайней мере для ШС ReadyLift
Заводскую смазку убрать?)) Осень началась)) Из под машины с вэдэшкой не вылазить? Или все таки на уровне здравого смысла?
