И все-таки какое масло лить?

6 лет назад, мой товарищ в компании в германии для одного уважемого бренда делал расчет что бы генераторы не "ходили" более 3-4 лет

Логика проста. Свои 200-250т.км. отходит. Это как правило уже 3-4 владелец.
Ну а если что не так, то можно спихнуть на нарушение правил эксплуатации первым.
Да и к дилерам после 3-х лет, мало кто заглядывает.

Yar_Kiev пишет:

Сорри, у меня RAM 09-го года. Я не видел инструкции 14-го. Хотя ведь и она рекомендует 5W20 для 5,7 на 1500-м согласно поста выше 😉 И еще вопрос: есть ли MDS у 2500/3500?

Еще раз из инструкции 14-го:
Engine Oil Viscosity – 3.6L/5.7L Engines (1500 Models Only)
MOPAR® SAE 5W-20 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 or equivalent Pennzoil® or Shell Helix® is recommended for all operating tempera- tures. This engine oil improves low temperature starting and vehicle fuel economy.
The engine oil filler cap also shows the recommended engine oil viscosity for your vehicle. For information on engine oil filler cap location, refer to “Engine Compart- ment” in “Maintaining Your Vehicle” for further informa- tion.
NOTE: MOPAR® SAE 5W-30 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

KuR пишет:

Yar_Kiev пишет:

Сорри, у меня RAM 09-го года. Я не видел инструкции 14-го. Хотя ведь и она рекомендует 5W20 для 5,7 на 1500-м согласно поста выше 😉 И еще вопрос: есть ли MDS у 2500/3500?

Еще раз из инструкции 14-го:
Engine Oil Viscosity – 3.6L/5.7L Engines (1500 Models Only)
MOPAR® SAE 5W-20 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 or equivalent Pennzoil® or Shell Helix® is recommended for all operating tempera- tures. This engine oil improves low temperature starting and vehicle fuel economy.
The engine oil filler cap also shows the recommended engine oil viscosity for your vehicle. For information on engine oil filler cap location, refer to “Engine Compart- ment” in “Maintaining Your Vehicle” for further informa- tion.
NOTE: MOPAR® SAE 5W-30 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

Так а в чем тут противоречие? Не то выделено красным, следовало бы первую часть 🙂
Написано, что 5W-20 - всем хорошее: и холодный старт улучшает, и бензин экономит, а уж если по каким-то причинам нет 5W-20, соответствующего стандарту, то так и быть, лейте 5W-30 (may be used), причем только соответствующее стандарту 😂

Yar_Kiev пишет:

KuR пишет:

Yar_Kiev пишет:

Сорри, у меня RAM 09-го года. Я не видел инструкции 14-го. Хотя ведь и она рекомендует 5W20 для 5,7 на 1500-м согласно поста выше 😉 И еще вопрос: есть ли MDS у 2500/3500?

Еще раз из инструкции 14-го:
Engine Oil Viscosity – 3.6L/5.7L Engines (1500 Models Only)
MOPAR® SAE 5W-20 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 or equivalent Pennzoil® or Shell Helix® is recommended for all operating tempera- tures. This engine oil improves low temperature starting and vehicle fuel economy.
The engine oil filler cap also shows the recommended engine oil viscosity for your vehicle. For information on engine oil filler cap location, refer to “Engine Compart- ment” in “Maintaining Your Vehicle” for further informa- tion.
NOTE: MOPAR® SAE 5W-30 engine oil approved to Chrysler Material Standard MS-6395 may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

Так а в чем тут противоречие? Не то выделено красным, следовало бы первую часть 🙂
Написано, что 5W-20 - всем хорошее: и холодный старт улучшает, и бензин экономит, а уж если по каким-то причинам нет 5W-20, соответствующего стандарту, то так и быть, лейте 5W-30 (may be used), причем только соответствующее стандарту 😂

Так нет противоречий вообще. Свою точку зрения о верхних границах вязкости и износе я высказал, дальше личное дело каждого )

спорить о масле все равно что спорить о религии, все все равно останутся при своем мнении )))

дабы новую темку не плодить, вопрос - если замена масла через 10т.км - на бензе.. а машина на метане - замена можно увеличить? и если да - то насколько - или это роли не играет? 😉


по теме =- масло лью Ликви моли 5W 30

xwb пишет:

поменял масло на петроканаду 5в20 гидрокомпенсаторы замолчали.. делаем выводы.

А какое именно? Абривеатура или фотка банки.

Тоже озадачился сменой масло.Но совсем запутался в API и прочих абревеатурах.Как не нарваться на подделку.
Вопрос ко всем.
Почему именно, то что вы льете считаете лутшем.
Были ли притенденты.

xwb пишет что,стучали компенсаторы ( это аргумент).перешел на петро канаду
Кто еще может сказать по этому поводу.
Ведь тема очень актуальна.

залил ликви моли 5W30 - компенсаторы молчат , все работает как и раньше 🙂
вот такое
Фото на radikal.ru

Komisar пишет:

залил ликви моли 5W30 - компенсаторы молчат , все работает как и раньше 🙂
вот такое
Фото на radikal.ru

второй год на этом масле - полет нормальный....

KuR пишет:

Дабы исчерпать любой конфликт (у нас его нет, Слава Богу) нужно ситуацию довести до абсурда.


В противном случае надо смириться с тем, что индикация ЭКО загорается в момент пенсионерского/экономичного вождения и в какой-то момент подобного вождения активируется MDS при соблюдении вышеперечисленных условий.
Собственно, все просто как белый день )

Таки придется с этим смириться,.. помимо того, о чем уже говорили выше и немало, что нет в мануале на хеми никакой связи между эко и работой мдс. При наличии вышеописанного ряда условий, когда мдс не работает, а эко горит, приласковом обращении с газом или езде под горку. Наш эко это не более чем аналог зеленой шкалы на эконометрах бмв.
Я более того, могу добавить, что даже при принудительном программном отключении мдс, что я неоднкратно на своем личном хеми делал, алгоритмы зажигания волшебной надписи не меняются. Как загоралась ЕСО на дисплее евика, так и горит и при отключенной мдс.
А по теме, если бы мне масло не у официалов крайслера лить, которые от своих
коммерческих причин впадают в безумство и при наличии 5-30 масла с допуском МБ ( у меня 12 год и такой допуск и вязкость прописаны в мануале тоже) и отказываются его лить и льют кастрол 5-20, в лендроверовской канистре, А1 с допуском форда. 9хх
Приплыли, называется. Осталась еще вера в правильность инструкций ? Представительство якобы разрешило ?
Себе сам лил бы я 5-30 с допусками крайслера или вообще любое а3/в3. Заругался бы на мдс, выключил бы. Толку от него немного в наших условиях Москвы и подмосковья.
Мотор горяченный. Там термостат зажат вверх. Летом на 20 ке вообще страшно ездить, температура ож
102-108 в городе в пробках, масло под 112. Ниже 190 кпа падает давление на хх. Я как то не привык так. Мдс тут уже по барабану, имхо.

а вот такой вопрос:
например масло 5в30 мобил 3000... стоит 1000 рублей за 4л. А масло 5в30 мобил 1х1 стоит 1500 рублей за 4 литра. Есть ли разница и есть ли смысл платитть больше?
Цены привел приблизительные - не надо сразу кричать, что за такие деньги в магазине только подделка)
меня интересует суть вопроса. Двиг старый.

хм... перефразирую - марки не важны.
есть масло за 1000 рублей одного производителя и того же производителя но за 1500-2000 рублей. Масло одной категории типа 5в30, но на одном написано супер пупер дупер и прочее, а на другом не написано. Допуски одинаковые.
Кстати про Шелл кто что скажет?

лью 5в40 который мобил 3000 за тыщу.двиг новый 🙂
что это тебе даст?)))

ジュラ紀 пишет:

лью 5в40 который мобил 3000 за тыщу.двиг новый 🙂
что это тебе даст?)))

типа "зачем платить больше, если результат одинаковый"?

этим и руководствуюсь

по моим сведениям, в новых моторах HEMI вязкость масла влияет на работу системы отключения цилиндров. поэтому вязкость масла принципиальна, а его производитель - выбор кошелька.

KAlex пишет:

по моим сведениям, в новых моторах HEMI вязкость масла влияет на работу системы отключения цилиндров. поэтому вязкость масла принципиальна, а его производитель - выбор кошелька.

ну вроде в этой теме уже выяснили, что для современных моторов 5в20, а у меня мотор старый, поэтому завтра меняю на 5в30, хотя сейчас залит 5в40. Решил попробовать Schell Helix Ultra E 5w30. Вроде заправляюсь обычно на Шелл, посмотрю, что за масло делают...

было залито мопар, но что то не понравилось оно на морозе.... залил вот это

http://shop.everestgroup.ru/component/virtuemart/11-motornie-masla/selenia-k-power-5w20-5-l-detail?Itemid=0

вроде ничего и омологация есть...

http://www.oem-oil.ru/motornoe-maslo-pennzoil-ultra-full-synthetic-motor-oil-sae-5w-20-0-946-l.html

что было залито в двигателе не знаю.
Залил pennzoil значек MDS на приборной панели стал загораться в два раза чаще. Расход по компьютеру с18 литров упал до 17 .
При том же стиле езды и маршруте.
Сегодня ночью было -38 двигатель завелся без проблем, со штатного автозапуска.

Заря пишет:

Сегодня ночью было -38 .

Жесть 🙁

Mirage пишет:

Komisar пишет:

залил ликви моли 5W30 - компенсаторы молчат , все работает как и раньше 🙂
вот такое
Фото на radikal.ru

второй год на этом масле - полет нормальный....

У Ликви Моли появилось новое масло.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2055
По АПИ уже SN, а не SM как у масла в синей канистре.
Кто-нибудь уже пробовал?


ЗЫ: Сейчас в мотор залито Leichtlauf Special AA (синяя канистра)

Петроканаду лью 5в30-проблем пока не было

Ой, я конечно извиняюсь, а сколько л масла надо в хеми 5, 7? Еще не менял, но скоро буду. Еще не нашел где на писано и поэтому тут спрашиваю. Спасибо.