А зачем изобретать велосипед? Есть же масла рекомендованные производителем авто, для Рэма например американский Шеврон 5w30, стоит не дорого, да и думаю не подделывается ввиду не особой распространенности. Лью его с прошлого Мая, уже раза 3 менял, угара нет, двиглу вроде нравится)) На банке написано специально для Крайслера.
А зачем изобретать велосипед? Есть же масла рекомендованные производителем авто, для Рэма например американский Шеврон 5w30, стоит не дорого, да и думаю не подделывается ввиду не особой распространенности. Лью его с прошлого Мая, уже раза 3 менял, угара нет, двиглу вроде нравится)) На банке написано специально для Крайслера.
А какой именно шеврон 5в30 там их вроде два вида?
Где берёшь ?
И напомни, нам в 5.7 сколько масла надо я каждый раз от замены до замены забываю притом на всех машинах всегда так было ))))
Беру в магазине на Дмитровском шоссе на въезде в Москву, справа в длинном кирпичном доме, http://www.alena-oil.ru/, масло "Chevron Supreme Motor Oil полусинтетические масло высшего качества для автомобильных двигателей", правда сейчас пишут нет в наличии((
Беру в магазине на Дмитровском шоссе на въезде в Москву, справа в длинном кирпичном доме, http://www.alena-oil.ru/, масло "Chevron Supreme Motor Oil полусинтетические масло высшего качества для автомобильных двигателей", правда сейчас пишут нет в наличии((
Залил это масло, отъездил уже 1500 км. По первым ощущениям, двигатель работает очень мягко, хотя раньше тоже неплохое масло было (Pennzoil Platinum 5W20). При смене масла каждые 8-9 тыс. км ценник на Pennzoil из-за курса совсем перестал радовать. Масло стараюсь всегда здесь брать
В машину жены тоже Равенол залил (HSE 5W30), эффект тоже очень понравился.
уже в другой теме писал...ну нельзя на маслах и фильтрах экономить...все меняю каждые 5000 км ..км а не миль...и есть причина..потому как общаюсь с маслодиллерами и автогонщиками..и все в один голос заявляют..после 5000 км ( не миль) любое масло теряет свое свойство...повторюсь..у меня рэм 5.7 работает на востоке..там проблема с родным мопаровским маслом..попробовал залить кастрол..тоже 5w20..блин зацокотали компенсаторы...теперь буду на восток отправлять родное масло..мопаровское 5w20...жалко движку..да и где то уже тут писали..что начинают лить другое масло перестают отключаться цилиндры..авто работает всегда на полном расходе бенза...тема сама нужная..тоже хотелось бы знать..что все таки можно из всегда доступного наличия в замену мопару лить..потому как постоянно посылки с маслом на восток отправлять не удобственно...пробовал я на разных машинах и шеврон и мобил и шел..для сравнения..в итоге рулит пока кастрол ..да и по совету автогонщиков..с их то нагрузками на двигун ..тоже к кастролу всегда склонялся..а тут блин первая машина..которой кастрол не понравился..зцикотали компенсаторы...а если вязкость другую лить..так проблема с отключением горшков может возникнуть...народ..дайте больше инфы..кто что пробовал...может фордовское - америкосовское какое? тут на востоке у маслодиллеров есть фордовское..просят спецификацию мопаровского родного и говорят подберут..вроде на форды ..хаммеры..кадиллы по спецификации подберают... хотелось бы знать по факту кто что юзает ..что бы проверенно было...что что но что касаемо движки на залепухи и дешевизну ..дешевые экономные варианты не рассматриваю..приму во внимание факт работы движки как и должно быть...ходовку можно еще по кулибинить..а вот двигун не рискую... заранее спасибо за инфу...
Кастрол – это удивительное масло. В моей практике смена его на другое, как правило, творило чудеса. На БМВ прекращался угар, на мерсе переставали стучать гидрики и т.д.
Говорят кастрол кастролу рознь, но у меня давно сформировался отказ от этой марки.
Я почему-то к Кастролу холодный ещё со времён когда ездил на бмв - перестал заливать заливать рекомендуемое и стал лить мобил1, в итоге мотор стал тише работать. Далее восемь лет эксплуатации мерина и почти 300 т.км. - тоже мобил1, мотор в идеале. Как купил Рама заливаю мобил1 0W20 - уже накатал чуть более 70 т.км, полет отличный! Правда у меня 4,7 и не знаю отключается ли горшки или нет.
Залил это масло, отъездил уже 1500 км. По первым ощущениям, двигатель работает очень мягко, хотя раньше тоже неплохое масло было (Pennzoil Platinum 5W20). При смене масла каждые 8-9 тыс. км ценник на Pennzoil из-за курса совсем перестал радовать. Масло стараюсь всегда здесь брать
В машину жены тоже Равенол залил (HSE 5W30), эффект тоже очень понравился.
+1 Тоже беру Pennzoil Ultra Platinum 5W20.Там же. Ценник по нынешнему курсу не радует 😕
Попробуй Мотюль 0w20 - мне понравилось. Сейчас, кажется, появилось и 5w20 - но не уверен, надо поискать у них на форуме.
Я сейчас катаю на американском Кендалл фулл синтетик - очень достойное масло. Есть допуски Крайслера.
маслодиллеру выгодно, чтоб Вы почаще бывали у них, а автогонщики машинки постоянно используют на максималке, там и 5000км многовато)
Alexgel уже делал экспертизы, вот это доказательство, а разговоры это разговоры)
Действительное одобрение Крайслера есть у Shell и Pennzoil.
Другие могут заявлять только о соответствии этому допуску.
Я уже ранее выкладывал эту спецификацию.
Но это не плохо и не хорошо, надо разбирать конкретную линейку масел в частности.
Смотреть анализы и опыт.
Не сочтите за занудство, но каждое масло нормальное в тех условиях, для которых создавалось.
Давайте отталкиваться от Инструкции, а она для последних моделей гласит:
Engine Oil – 5.7
We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the
requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®,
Pennzoil®, and Shell Helix®. Refer to your engine oil filler cap for correct
SAE grade.
Engine Oil – 5.7L Engine For 2500/3500 trucks operating under a gross combined weight rating greater than 14,000 lbs/(6,350 kg.)
We recommend you use API Certified SAE 5W-30 Engine Oil, meeting the
requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®,
Pennzoil®, Shell Helix® or equivalent. Refer to your engine oil filler cap for
correct SAE grade.
Engine Oil – 6.4L
For best performance and maximum protection under all types of operating
conditions, the manufacturer only recommends full synthetic engine oils
that meet the American Petroleum Institute (API) categories of SN. The
manufacturer recommends the use of Pennzoil Ultra™ 0W-40 or equivalent
MOPAR® engine oil meeting the requirements of Chrysler Material Standard
MS-12633 for use in all operating temperatures.
Если перед нами не MOPAR, Pennzoil или Shell, из подходящих линеек, то вооружаемся Chrysler Material Standard и сравниваем характеристики.
Не сочтите за занудство, но каждое масло нормальное в тех условиях, для которых создавалось.
Давайте отталкиваться от Инструкции, а она для последних моделей гласит:
Engine Oil – 5.7
We recommend you use API Certified SAE 5W-20 Engine Oil, meeting the
requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®,
Pennzoil®, and Shell Helix®. Refer to your engine oil filler cap for correct
SAE grade.
Engine Oil – 5.7L Engine For 2500/3500 trucks operating under a gross combined weight rating greater than 14,000 lbs/(6,350 kg.)
We recommend you use API Certified SAE 5W-30 Engine Oil, meeting the
requirements of Chrysler Material Standard MS-6395 such as MOPAR®,
Pennzoil®, Shell Helix® or equivalent. Refer to your engine oil filler cap for
correct SAE grade.
Engine Oil – 6.4L
For best performance and maximum protection under all types of operating
conditions, the manufacturer only recommends full synthetic engine oils
that meet the American Petroleum Institute (API) categories of SN. The
manufacturer recommends the use of Pennzoil Ultra™ 0W-40 or equivalent
MOPAR® engine oil meeting the requirements of Chrysler Material Standard
MS-12633 for use in all operating temperatures.
Если перед нами не MOPAR, Pennzoil или Shell, из подходящих линеек, то вооружаемся Chrysler Material Standard и сравниваем характеристики.
Тот же мануал гласит (правда, в другой главе), что в 1500 5.7L допускается лить и 5W30, что я и сделал, ибо на Mopar 5W-20 был совершенно конский ценник.
