Добрый день.
У меня вопрос - надумываю себе установить ГБО, но слышал что ресурс двигателя снижается.
Бензин дает смазку цилиндру, а газ сухой - что кто думает по этому поводу, а может опыт есть?
И еще адресок, где реально толково ставят, и беспроблемно эксплуатация проходит. Из Вологды
не наездишься .
Бензин растет и растет, уже 37р. за литр.
Заранее неравнодушным спасибо!!!! 🙂
400 на 1000?? И почем же у вас газ?? Сколько жрет, сколько прет, так сказать?!?!))))
Я на 1440 заправляю 93 литра и проезжаю на них 320-330 км в смешанном режиме...
На 1000р 400км по трассе вообще без проблем.
У нас газ 12,5-13руб.
Рекорд 440км на 76л газа по 13руп за литр.
Считайте)))))
Поехал я сегодня к Борису (Алексей, спасибо).
Борис – очень приятный в общении человек, но его шнур/программа не смогли прочитать мозги моего ГБО.
Он позвонил в представительство Digitronic (оно вместе с официальным сервисом находится там же, на Ильменском проезде) и меня там встретил Михаил Юрьевич Титов.
То, как выглядит представительство и официальный сервис – кардинально отличается от гаражей с установщиками ГБО, к которым мы привыкли.
Машиной (при мне, я стоял в ремонтной зоне) занималось четверо человек и все производили прекрасное первое впечатление.
В итоге:
1) Я приехал за полчаса до закрытия, поэтому все до конца настроить не смогли и сказали, что настроят в следующий раз до конца (нужно около 3 часов). Денег не взяли, хотя провозились час.
В результате машина стала ощутимо динамичней, по расходу скажу позже.
2) Я договорился с Михаилом Юрьевичем о партнерстве. Он пообещал зарегистрироваться на форуме и консультировать/осуществлять поддержку. Ждем его.
Спасибо за анонс, но я действительно считаю, что автомобиль на газе действительно должен работать не хуже, чем на бензине. Я ощущаю это, как на своей машине (пробег на газе 100.000 км), так и на многочисленных автомобилях наших клиентов. С теми, кто установил ГБО на других сервисах - немного сложнее, надо всё перепроверить и понять причину проблем, а только потом устранить их. Бывает, что это совсем не дешёвое удовольствие (замена редуктора, рамп газовых форсунок...)
Хочу также просветить форумчан по вопросу легализации ГБО:
С 2016 года,в связи с созданием Таможенного Союза и принятия новых правил по учёту и эксплуатации авто, газобаллонку подогнали под изменение в конструкцию Транспортного средства и вменили нам обязательную регистрацию данных изменений.
Порядок регистрации следующий:
1. Перед установкой ГБО - переслать мне сканы ПТС,СТС, паспорта 1+прописка, фото подкапот, багажник.
2. Мы делаем через испытательную лабораторию Акт предварительного заключения о возможности установки на данное ТС газобаллонного оборудования.
3. С этим актом посетить ГИБДД и получить у них подписанное заявление о внесении изменений в конструкцию ТС + пройти обязательный фотоконтроль, что ГБО нет.
4. Приехать к нам и установить ГБО
5. Пройти техосмотр с внесёнными изменениями и получить новую диагностическую карту (скан которой прислать мне)
6. Мы делаем в испытательной лаборатории "Протокол технической экспертизы после внесения изменений" и выдаём Вам полнейший пакет документов со всеми сертификатами, паспортами, формами.
7. Вновь посетить ГИБДД и зарегистрировать ГБО.
Цена 2-х актов -6,000 рублей, Техосмотра - 750 рублей, внесение изменений ~ 1200 рублей.
Если у Вас уже стоит оборудование и появилось желание его легализовать, то процедура станет дороже на 5.000 рублей, за снять-поставить ГБО. Снимать приходится на этапе первого посещения ГИБДД с фотоконтролем, а после получения подписанного заявления ставим его обратно.
Михаил Юрьевич, а не могли бы вы составить какой-нибудь список критериев, чтобы понять, правильно работает ГБО или нет?
1) Какое должно быть отличие расхода на газе от расхода на бензине в случае мотора 5.7 HEMI?
2) Должно ли быть отличие в динамике?
3) Стоит ли бояться прогоревших клапанов и прочего ужаса, который любят рассказывать про ГБО?
И лично мой вопрос.
У HEMI есть эдакий распространенный цокающий звук – HEMI Chirping.
По мнению большинства – это люфт толкателей. С ним машина может жить "сновья" всю жизнь без особых проблем, но многих он раздражает.
Так вот, при работе на газу – у меня это цоканье усиливается. При переходе на бензин становится тише не сразу (такое ощущение. что остывает ГРМ постепенно).
Температура масла по бортовым датчикам на ГБО и на бензине одинаковая.
Что это может быть?
1) Какое должно быть отличие расхода на газе от расхода на бензине в случае мотора 5.7 HEMI?
2) Должно ли быть отличие в динамике?
3) Стоит ли бояться прогоревших клапанов и прочего ужаса, который любят рассказывать про ГБО?
Я слезно прошу пардона, но на эти вопросы уже по 100 раз отвечали в теме.. 😜
1) Не менее 15, но и не более 25%.
2) Нет (зависит от правильности рук и мозгов установщиков)
3) Да (зависит от правильности рук и мозгов установщиков))
Анатолич, я так понимаю, что ты не прочел обращение?
Это был адресный вопрос Михаилу.
Пока других экспертов в данной теме я для себя не наблюдаю.
Прошу прощения, если что не так.
Анатолич, я так понимаю, что ты не прочел обращение?
Это был адресный вопрос Михаилу.
Пока других экспертов в данной теме я для себя не наблюдаю.
Прошу прощения, если что не так.
Ок, принятно. Буду пропускать в будущем подобные обращения.
ЗЫ: Никогда экспертом себя не считал, но и в этой теме их не наблюдал...
Критерий один: не должно быть отличий в виде ощутимой потери мощности, провалов или толчков и тем более, запаха газа в салоне. Расхода топлива увеличивается на 10 - 15% за счёт меньшей теплотворности (калорийности) газа.
Относительно клапанов ГРМ - рекомендую при каждой замене свечей, проверять компрессию. При смещении зазоров клапанов и р/валов компрессия уменьшается.
При расхождении величин компрессии по цилиндрам более 1,0 - рекомендую отрегулировать зазоры. При таком подходе точно можно не опасаться прогара клапанов, а при поджатых, они прогорят и на бензине.
Относительно цокающего звука, пока ничего сказать не могу, но мне самому интересно это послушать.
Предпочитаю при монтажах ГБО, не подключать к системе лямбда зонды. Их сигналы и так обрабатываются бензиновым контроллером и присутствуют во времени открытия бензиновых форсунок. Этот импульс и является основным для формирования работы газовых рамп.
Предпочитаю при монтажах ГБО, не подключать к системе лямбда зонды. Их сигналы и так обрабатываются бензиновым контроллером и присутствуют во времени открытия бензиновых форсунок. Этот импульс и является основным для формирования работы газовых рамп.
То есть газовые рампы открываются импульсом открытия топливной форсунки??
Мне вроде бы к ним и подключали...
Не совсем так. При переходе на газ происходит разрыв сигнального провода бензиновых форсунок. На саму форсунку уже не приходит ничего и она закрыта, а вот основной сигнал начинает работать на нас. Как правило, это минусовой провод. Встроенные в газовый блок эмуляторы, не дают бензиновому контроллеру обнаружить подмену топлива и он по сигналам лямбда зондов продолжает руководить" бензином". Газовый блок считывает именно эти сигналы и передаёт их на газовые форсунки с учётом коэффициентов, заложенных при калибровках ГБО и регулировках.
В последнее время у нас появились с новые системы 4+ для двигателей с непосредственным, прямым впрыском. Принцип их работы существенно отличается из-за наличия ТНВД бензина. В этом случае обрабатываются сигналы насоса высокого давления, который при переходе на газ, подвисает в режиме холостого хода и происходит замена 80% бензина газом.
Наша система показала очень хорошие показатели и её визитной карточкой стали идеально работающие на газе Nissan Patrol и Infiniti QX56. Приполном отсутствии замечаний со стороны клиентов, мы добились расхода бензина на 100 км 4.5 лтр бензина и 17 лтр газа.
http://www.gaspart.ru/upload/iblock/ae9/fsi_qx56_nissan_patrol.pdf
Сегодня приехал на ремонт редуктора, в процессе разговора установщик сказал, что можно в BRC в настройках добавить (когда машина работает на газу) 5% бензина, якобы это не то что не повредит, а даже лучше для движка, у кого какие соображения на эту тему?
Сегодня приехал на ремонт редуктора, в процессе разговора установщик сказал, что можно в BRC в настройках добавить (когда машина работает на газу) 5% бензина, якобы это не то что не повредит, а даже лучше для движка, у кого какие соображения на эту тему?
tmaikl, вопрос как специалисту B)
Разница в динамике/мощности всё же есть или не должно её быть газ/бензин ?
Я замечаю, особенно если 300-500 кг в кузове лежит.
Ни самое показательное- на бензине при трогании задние колёса проворачиваются на асфальте, на газе-практически нереально 🙁
разница на газу конечно же есть но не такая существенная как ты описываешь, как раз вчера 860кг в кузове, с перекрестка резко стартанул все проворачивает, возможно надо газовую карту подправить на низких оборотах коэффициент побольше поставить
разница на газу конечно же есть но не такая существенная как ты описываешь, как раз вчера 860кг в кузове, с перекрестка резко стартанул все проворачивает, возможно надо газовую карту подправить на низких оборотах коэффициент побольше поставить
Такое возможно только в дождь, гололед, на лысой резине или на песочке 😏 😏
