ewgen8#1576
Я утрированно написал. Газ по 15 руб. Если точно то заправляюсь на 1380 92 литра
RAM35#1577
Добрый день.
У меня вопрос - надумываю себе установить ГБО, но слышал что ресурс двигателя снижается.
Бензин дает смазку цилиндру, а газ сухой - что кто думает по этому поводу, а может опыт есть?
И еще адресок, где реально толково ставят, и беспроблемно эксплуатация проходит. Из Вологды
не наездишься .
Бензин растет и растет, уже 37р. за литр.
Заранее неравнодушным спасибо!!!! 🙂
У меня вопрос - надумываю себе установить ГБО, но слышал что ресурс двигателя снижается.
Бензин дает смазку цилиндру, а газ сухой - что кто думает по этому поводу, а может опыт есть?
И еще адресок, где реально толково ставят, и беспроблемно эксплуатация проходит. Из Вологды
не наездишься .
Бензин растет и растет, уже 37р. за литр.
Заранее неравнодушным спасибо!!!! 🙂
Wikus van de Merwe#1578
servikk пишет:
400 на 1000?? И почем же у вас газ?? Сколько жрет, сколько прет, так сказать?!?!))))
Я на 1440 заправляю 93 литра и проезжаю на них 320-330 км в смешанном режиме...
На 1000р 400км по трассе вообще без проблем.
У нас газ 12,5-13руб.
Рекорд 440км на 76л газа по 13руп за литр.
Считайте)))))
Get#1579
Итак, докладываю.
Поехал я сегодня к Борису (Алексей, спасибо).
Борис – очень приятный в общении человек, но его шнур/программа не смогли прочитать мозги моего ГБО.
Он позвонил в представительство Digitronic (оно вместе с официальным сервисом находится там же, на Ильменском проезде) и меня там встретил Михаил Юрьевич Титов.
То, как выглядит представительство и официальный сервис – кардинально отличается от гаражей с установщиками ГБО, к которым мы привыкли.
Машиной (при мне, я стоял в ремонтной зоне) занималось четверо человек и все производили прекрасное первое впечатление.
В итоге:
1) Я приехал за полчаса до закрытия, поэтому все до конца настроить не смогли и сказали, что настроят в следующий раз до конца (нужно около 3 часов). Денег не взяли, хотя провозились час.
В результате машина стала ощутимо динамичней, по расходу скажу позже.
2) Я договорился с Михаилом Юрьевичем о партнерстве. Он пообещал зарегистрироваться на форуме и консультировать/осуществлять поддержку. Ждем его.
Контакты:
Поехал я сегодня к Борису (Алексей, спасибо).
Борис – очень приятный в общении человек, но его шнур/программа не смогли прочитать мозги моего ГБО.
Он позвонил в представительство Digitronic (оно вместе с официальным сервисом находится там же, на Ильменском проезде) и меня там встретил Михаил Юрьевич Титов.
То, как выглядит представительство и официальный сервис – кардинально отличается от гаражей с установщиками ГБО, к которым мы привыкли.
Машиной (при мне, я стоял в ремонтной зоне) занималось четверо человек и все производили прекрасное первое впечатление.
В итоге:
1) Я приехал за полчаса до закрытия, поэтому все до конца настроить не смогли и сказали, что настроят в следующий раз до конца (нужно около 3 часов). Денег не взяли, хотя провозились час.
В результате машина стала ощутимо динамичней, по расходу скажу позже.
2) Я договорился с Михаилом Юрьевичем о партнерстве. Он пообещал зарегистрироваться на форуме и консультировать/осуществлять поддержку. Ждем его.
Контакты:
Дмитрий 500#1580
Кому и где настраивали BRC (успешно)? А то мне тоже не нравится как у меня едет. вроде нормально, но по сравнению с бензином всё равно разница есть.
Get#1581
Не исключено, что ребята из Диджитроника настраивают и другое ГБО. По-крайней мере, я бы спросил.
tmaikl#1582
Спасибо за анонс, но я действительно считаю, что автомобиль на газе действительно должен работать не хуже, чем на бензине. Я ощущаю это, как на своей машине (пробег на газе 100.000 км), так и на многочисленных автомобилях наших клиентов. С теми, кто установил ГБО на других сервисах - немного сложнее, надо всё перепроверить и понять причину проблем, а только потом устранить их. Бывает, что это совсем не дешёвое удовольствие (замена редуктора, рамп газовых форсунок...)
tmaikl#1583
Хочу также просветить форумчан по вопросу легализации ГБО:
С 2016 года,в связи с созданием Таможенного Союза и принятия новых правил по учёту и эксплуатации авто, газобаллонку подогнали под изменение в конструкцию Транспортного средства и вменили нам обязательную регистрацию данных изменений.
Порядок регистрации следующий:
1. Перед установкой ГБО - переслать мне сканы ПТС,СТС, паспорта 1+прописка, фото подкапот, багажник.
2. Мы делаем через испытательную лабораторию Акт предварительного заключения о возможности установки на данное ТС газобаллонного оборудования.
3. С этим актом посетить ГИБДД и получить у них подписанное заявление о внесении изменений в конструкцию ТС + пройти обязательный фотоконтроль, что ГБО нет.
4. Приехать к нам и установить ГБО
5. Пройти техосмотр с внесёнными изменениями и получить новую диагностическую карту (скан которой прислать мне)
6. Мы делаем в испытательной лаборатории "Протокол технической экспертизы после внесения изменений" и выдаём Вам полнейший пакет документов со всеми сертификатами, паспортами, формами.
7. Вновь посетить ГИБДД и зарегистрировать ГБО.
Цена 2-х актов -6,000 рублей, Техосмотра - 750 рублей, внесение изменений ~ 1200 рублей.
Если у Вас уже стоит оборудование и появилось желание его легализовать, то процедура станет дороже на 5.000 рублей, за снять-поставить ГБО. Снимать приходится на этапе первого посещения ГИБДД с фотоконтролем, а после получения подписанного заявления ставим его обратно.
С 2016 года,в связи с созданием Таможенного Союза и принятия новых правил по учёту и эксплуатации авто, газобаллонку подогнали под изменение в конструкцию Транспортного средства и вменили нам обязательную регистрацию данных изменений.
Порядок регистрации следующий:
1. Перед установкой ГБО - переслать мне сканы ПТС,СТС, паспорта 1+прописка, фото подкапот, багажник.
2. Мы делаем через испытательную лабораторию Акт предварительного заключения о возможности установки на данное ТС газобаллонного оборудования.
3. С этим актом посетить ГИБДД и получить у них подписанное заявление о внесении изменений в конструкцию ТС + пройти обязательный фотоконтроль, что ГБО нет.
4. Приехать к нам и установить ГБО
5. Пройти техосмотр с внесёнными изменениями и получить новую диагностическую карту (скан которой прислать мне)
6. Мы делаем в испытательной лаборатории "Протокол технической экспертизы после внесения изменений" и выдаём Вам полнейший пакет документов со всеми сертификатами, паспортами, формами.
7. Вновь посетить ГИБДД и зарегистрировать ГБО.
Цена 2-х актов -6,000 рублей, Техосмотра - 750 рублей, внесение изменений ~ 1200 рублей.
Если у Вас уже стоит оборудование и появилось желание его легализовать, то процедура станет дороже на 5.000 рублей, за снять-поставить ГБО. Снимать приходится на этапе первого посещения ГИБДД с фотоконтролем, а после получения подписанного заявления ставим его обратно.
Get#1584
Михаил Юрьевич, а не могли бы вы составить какой-нибудь список критериев, чтобы понять, правильно работает ГБО или нет?
1) Какое должно быть отличие расхода на газе от расхода на бензине в случае мотора 5.7 HEMI?
2) Должно ли быть отличие в динамике?
3) Стоит ли бояться прогоревших клапанов и прочего ужаса, который любят рассказывать про ГБО?
И лично мой вопрос.
У HEMI есть эдакий распространенный цокающий звук – HEMI Chirping.
По мнению большинства – это люфт толкателей. С ним машина может жить "сновья" всю жизнь без особых проблем, но многих он раздражает.
Так вот, при работе на газу – у меня это цоканье усиливается. При переходе на бензин становится тише не сразу (такое ощущение. что остывает ГРМ постепенно).
Температура масла по бортовым датчикам на ГБО и на бензине одинаковая.
Что это может быть?
1) Какое должно быть отличие расхода на газе от расхода на бензине в случае мотора 5.7 HEMI?
2) Должно ли быть отличие в динамике?
3) Стоит ли бояться прогоревших клапанов и прочего ужаса, который любят рассказывать про ГБО?
И лично мой вопрос.
У HEMI есть эдакий распространенный цокающий звук – HEMI Chirping.
По мнению большинства – это люфт толкателей. С ним машина может жить "сновья" всю жизнь без особых проблем, но многих он раздражает.
Так вот, при работе на газу – у меня это цоканье усиливается. При переходе на бензин становится тише не сразу (такое ощущение. что остывает ГРМ постепенно).
Температура масла по бортовым датчикам на ГБО и на бензине одинаковая.
Что это может быть?
Владимир#1585
А Какое правильное опорное напряжение на лямбда зонде нужно выставить в диджитронике? я опытным путем подобрал 2,1V
Анатолич#1586
1) Какое должно быть отличие расхода на газе от расхода на бензине в случае мотора 5.7 HEMI?
2) Должно ли быть отличие в динамике?
3) Стоит ли бояться прогоревших клапанов и прочего ужаса, который любят рассказывать про ГБО?
Я слезно прошу пардона, но на эти вопросы уже по 100 раз отвечали в теме.. 😜
1) Не менее 15, но и не более 25%.
2) Нет (зависит от правильности рук и мозгов установщиков)
3) Да (зависит от правильности рук и мозгов установщиков))
Get#1587
Анатолич, я так понимаю, что ты не прочел обращение?
Это был адресный вопрос Михаилу.
Пока других экспертов в данной теме я для себя не наблюдаю.
Прошу прощения, если что не так.
Это был адресный вопрос Михаилу.
Пока других экспертов в данной теме я для себя не наблюдаю.
Прошу прощения, если что не так.
Анатолич#1588
Get пишет:Анатолич, я так понимаю, что ты не прочел обращение?
Это был адресный вопрос Михаилу.
Пока других экспертов в данной теме я для себя не наблюдаю.
Прошу прощения, если что не так.
Ок, принятно. Буду пропускать в будущем подобные обращения.
ЗЫ: Никогда экспертом себя не считал, но и в этой теме их не наблюдал...
Get#1589
А в этой теме их раньше и не было. 🙂
tmaikl#1590
Критерий один: не должно быть отличий в виде ощутимой потери мощности, провалов или толчков и тем более, запаха газа в салоне. Расхода топлива увеличивается на 10 - 15% за счёт меньшей теплотворности (калорийности) газа.
Относительно клапанов ГРМ - рекомендую при каждой замене свечей, проверять компрессию. При смещении зазоров клапанов и р/валов компрессия уменьшается.
При расхождении величин компрессии по цилиндрам более 1,0 - рекомендую отрегулировать зазоры. При таком подходе точно можно не опасаться прогара клапанов, а при поджатых, они прогорят и на бензине.
Относительно цокающего звука, пока ничего сказать не могу, но мне самому интересно это послушать.
Относительно клапанов ГРМ - рекомендую при каждой замене свечей, проверять компрессию. При смещении зазоров клапанов и р/валов компрессия уменьшается.
При расхождении величин компрессии по цилиндрам более 1,0 - рекомендую отрегулировать зазоры. При таком подходе точно можно не опасаться прогара клапанов, а при поджатых, они прогорят и на бензине.
Относительно цокающего звука, пока ничего сказать не могу, но мне самому интересно это послушать.
tmaikl#1591
Предпочитаю при монтажах ГБО, не подключать к системе лямбда зонды. Их сигналы и так обрабатываются бензиновым контроллером и присутствуют во времени открытия бензиновых форсунок. Этот импульс и является основным для формирования работы газовых рамп.
servikk#1592
tmaikl пишет:Предпочитаю при монтажах ГБО, не подключать к системе лямбда зонды. Их сигналы и так обрабатываются бензиновым контроллером и присутствуют во времени открытия бензиновых форсунок. Этот импульс и является основным для формирования работы газовых рамп.
То есть газовые рампы открываются импульсом открытия топливной форсунки??
Мне вроде бы к ним и подключали...
tmaikl#1593
Не совсем так. При переходе на газ происходит разрыв сигнального провода бензиновых форсунок. На саму форсунку уже не приходит ничего и она закрыта, а вот основной сигнал начинает работать на нас. Как правило, это минусовой провод. Встроенные в газовый блок эмуляторы, не дают бензиновому контроллеру обнаружить подмену топлива и он по сигналам лямбда зондов продолжает руководить" бензином". Газовый блок считывает именно эти сигналы и передаёт их на газовые форсунки с учётом коэффициентов, заложенных при калибровках ГБО и регулировках.
В последнее время у нас появились с новые системы 4+ для двигателей с непосредственным, прямым впрыском. Принцип их работы существенно отличается из-за наличия ТНВД бензина. В этом случае обрабатываются сигналы насоса высокого давления, который при переходе на газ, подвисает в режиме холостого хода и происходит замена 80% бензина газом.
Наша система показала очень хорошие показатели и её визитной карточкой стали идеально работающие на газе Nissan Patrol и Infiniti QX56. Приполном отсутствии замечаний со стороны клиентов, мы добились расхода бензина на 100 км 4.5 лтр бензина и 17 лтр газа.
http://www.gaspart.ru/upload/iblock/ae9/fsi_qx56_nissan_patrol.pdf
В последнее время у нас появились с новые системы 4+ для двигателей с непосредственным, прямым впрыском. Принцип их работы существенно отличается из-за наличия ТНВД бензина. В этом случае обрабатываются сигналы насоса высокого давления, который при переходе на газ, подвисает в режиме холостого хода и происходит замена 80% бензина газом.
Наша система показала очень хорошие показатели и её визитной карточкой стали идеально работающие на газе Nissan Patrol и Infiniti QX56. Приполном отсутствии замечаний со стороны клиентов, мы добились расхода бензина на 100 км 4.5 лтр бензина и 17 лтр газа.
http://www.gaspart.ru/upload/iblock/ae9/fsi_qx56_nissan_patrol.pdf
SERGEY4554#1594
кто нибудь ездит на метане? Поделитесь впечатлениями.
Алексей#1595
SERGEY4554 пишет:кто нибудь ездит на метане? Поделитесь впечатлениями.
А какой смысл????
nitro#1596
Сегодня приехал на ремонт редуктора, в процессе разговора установщик сказал, что можно в BRC в настройках добавить (когда машина работает на газу) 5% бензина, якобы это не то что не повредит, а даже лучше для движка, у кого какие соображения на эту тему?
Алексей#1597
nitro пишет:Сегодня приехал на ремонт редуктора, в процессе разговора установщик сказал, что можно в BRC в настройках добавить (когда машина работает на газу) 5% бензина, якобы это не то что не повредит, а даже лучше для движка, у кого какие соображения на эту тему?
Эта опция для наших машин не нужна!!!!
Пестицид#1598
tmaikl, вопрос как специалисту B)
Разница в динамике/мощности всё же есть или не должно её быть газ/бензин ?
Я замечаю, особенно если 300-500 кг в кузове лежит.
Ни самое показательное- на бензине при трогании задние колёса проворачиваются на асфальте, на газе-практически нереально 🙁
Разница в динамике/мощности всё же есть или не должно её быть газ/бензин ?
Я замечаю, особенно если 300-500 кг в кузове лежит.
Ни самое показательное- на бензине при трогании задние колёса проворачиваются на асфальте, на газе-практически нереально 🙁
Владимир#1599
разница на газу конечно же есть но не такая существенная как ты описываешь, как раз вчера 860кг в кузове, с перекрестка резко стартанул все проворачивает, возможно надо газовую карту подправить на низких оборотах коэффициент побольше поставить
Анатолич#1600
Владимир пишет:разница на газу конечно же есть но не такая существенная как ты описываешь, как раз вчера 860кг в кузове, с перекрестка резко стартанул все проворачивает, возможно надо газовую карту подправить на низких оборотах коэффициент побольше поставить
Такое возможно только в дождь, гололед, на лысой резине или на песочке 😏 😏