Прошивки, электроника

Если блок управления двигателем, можно прошить отправив куда-то, то для обновления машины, нужен сам автомобиль со всеми блоками.

что б хорошо прошить мотор - надо это делать это вместе с АКПП т.к. там значительная часть логики торкью менеджмента находится. А для этого нужна связь с АКПП - т.е. вся машина целиком а не только блок на столе

Господа, немного офтопика - подскажите как лучше сделать эпл айди? в частности для какого лучше региона зарегаться

Я не профи в этом , но слышал Америку или турцию , если Америка то штат безналоговый выбирать , что бы цены дешевле были

У меня Эмираты, разницы нет при регистрации, но есть нюансы по самому магазину, какие-то приложения могут быть не доступны

Мне при разговоре об этом не говорили, те кто занимается этим, тем более сверх возможности никто не прошивает.
Взять функции которые я перечислял, так к коробке они отношения не имеют, для нее ничего не меняется.

1. Выключение режима ECO, чтоб работали все целины всегда.
2. Отключение старт/стоп
3. Снятие лимита скорости
4. Прошивка на увеличение мощности, примерно 450 л.с.

Для коробки ZF, ничего не поменяется.
Она как работала в настройках своего диапазона по оборотам, так и будет работать.

Так, что бы цилиндры не отключились в ручном режиме включай 8 скорость и наваливай и коробка будет работать плавнее.

В городе особенно актуально, на 8 передаче, так км 170 чтоб в отсечку!) Надо убирать эту хрень, и кататься спокойно, экономии никакой, а вот выработка идет больше на других четырех цилиндрах, это как гирю нести двумя руками, или одной.

Ты, не понял. На старте, выставляешь 8 и поехал. Передавали, она сама щёлкать будет, только цилиндры не отключаются.

Хз надо посмотреть

Увидел у амеров. Попробовал, понравилось. Особенно на трассе. Единственное неудобство, каждый раз, тыкать кнопки.

4. Увеличение мощности аж до 450 - очевидное преувеличение. Более 15ти сил в стоке не найти.

А что до прошивки коробки - именно в ее алгоритмах спрятана большая часть управления крутящим моментом и в значительной степени за счет прошивки оной - можно получить прирост динамики на строковом железе.

Когда коробку переводишь в ручном режиме на 8 скорость, машина едет и переключается по другому. И цилиндры не отключаются.

Все так. Именно коробка как запрашивает крутящий момент с двс так и запрашивает сброс оного.
Без шитья коробаса хорошую афтемаркет калибровку не собрать

Да откуда вы этот бред про выработку на цилиндрах берете… Разбирали мотор, видели такое по факту? Ни на GM моторах, ни на Доджах нет такого. И несложно понять почему, если о физике подумать, а не повторять какие-то байки из интернетов.

Я не к тому, что эта система замечательна и крайне нужна. Но если ее удалять - так с заменой железа, а не программно.
И кстати, основной негативный эффект от ее использования совсем не там, где вы думаете.

Программно если удалить, то тоже отлично все работает ))

Мне не нравится, что в этом варианте масло в колодцы толкателей не поступает. При замене железа - наоборот оно там будет всегда.

Не, ну вы поймите, Иван. Отключились четыре цилиндра- они же в кузов пересели. А братья их на смене, по полному гоафику. Вот и тратят ресурс свой🤷‍♂ А потом, когда система призовет, они опять впрыгивают в двигатель и забирают на себя часть нагрузки. Наглядный пример судьбы- кому-то повезло на заводе попасть в нужные номера цилиндров. Ну што вы, не понимаете, штоле? 🤷‍♂

Если оно не поступало бы, уже бы куча моторов загнулось
Много знаю кто просто отшил и ездят
Проблем нет

Я отключил мдс 40 тысяч назад

Ну я🙃 Проблем нет ( тьфу -тьфу)

Поступает, но мало. Ну в любом случае, спорить не вижу смысла, возможно, как-то оно и ходит. :)

Ви таки еще не видели, шо творят цилиндры на нових 6.2 L87…🤣

Я и так плохо сплю😹

А я нормально сплю. Какой там мэдэсэ…
Есть и есть. Работает и работает.
Я езжу. Мое дело заводить и глушить)))))

Оно и правильно👍

Я не разбирал мотор, чисто логически, вместо 8 цилиндров, работают 4, и отключаются всегда одни и те же, соответственно и форсунки не работают в этот момент, и нагара меньше образуется, а другие 4 цилиндра работают нон стоп.

Какой заменой железа? В железе как раз проблемы нет, достаточно программно отключить данную функцию

Так и есть, масло насос работает по всем каналам, отключается только подача топлива

Оно либо поступает, либо нет, не может быть мало или много.

У вас очень примерное представление о работе двигателя. За сим далее не вижу смысла в разговоре.

Разберите и промерьте. Много интересного узнаете. Я разбирал.

Коробкой вы поднимете обороты, но не л.с.
Так на машинах где коробка работает в эко, норм, или спорт режимах, машина мощнее не становиться, это влияет на её динамику и отзывчивость к педали газа. Л.С. Вы получаете при настройке двигателя, и если убираете экологию, которая либо выхлопные газы перепускает обратно в цилиндры, либо изменяя выхлопную систему и т.д

алгоритмы коробки это далеко не только таблицы шифт поинтов.
Я повторюсь - большая часть торкью менеджмента управляется именно коробкой передач, я уж не говорю о всех спецификах работы бублика. Режимы спорт-эко-норм и пр - управляют именно этим - запросом крутящего с ДВС, алгоритмами работы бублика в режимах частичной блокировки и давлением в пакета.
Именно с блока акпп начинается тюнинг связки мотор-коробка.
Увеличивать мощность мотора которую потом коробка алгоритмически запросит сбрасывать - дело совершенно неблагодарное.

Завтра займусь))

Вы б изучили сперва как работает МДС. Соленоиды МДС перекрывают нижнюю масло-магистраль.
Версии без МДС смазывают гидрики нон-стоп через эту масломагистраль, версии с МДС - активно смазывают гидрики только в момент работы МДСа. Остальная смазка идёт по штангам

Это очень плохо

Отключить МДС, и дышать полной грудью