Прошивки, электроника

⛔️ Предупреждение @HemiSlav за слово "на***ть". Нарушений: 2. Сообщение удалено, отправка сообщений заблокирована на 30 минут
так вот, давайте угадаем в какую именно масломагистраль врезаны соленоиды mds? верно, в единственную что ранее всегда смазывала ролики наших гидротолкателей теперь гидрики смазываются только по штангам самотеком и лишь в те пять процентов времени что срабатывает мдс соленоиды октрывают маслоканал, вырубают гидрики и обильно смазывают оные именно поэтому если вы просто выключаете мдс програмно вы никак эту картину не поменяете тк магистраль останется закрытой а mds гидрики физически не способны работать когда на них давит масляный клин они выключаются таким образом на средних и высоких оборотах когда у нас маслонасос нагоняет в гбц литры смазка по штангам происходит достаточно эффективно, но в зоне низких и холостых оборотах, если масонасос подустал гидрики имеют риск дифицита смазывания если у вас хорошее, свежее масло, если вам везет и вы не грешили весьма вероятно что вы будете ездить и не знать бед многие сотни тыщ км но может и не повезти как итог я считаю что мдс это остроумная система что позволила moparу на***ть американских "экологов" и выпускать вот уже четверть века наш мотор и воспринимать ее стоит именно так это не про экономию она по факту ничтожна (а учитывая риски отрицательна) а про необходимость показать средний палец тому пластмассовому лгбтэлектро миру что отчаянно стремится пересадить всех кто прикуривает сигары от лавы на электровеники

Вот и почитали...

Ужасно!))))))

Еще раз убеждаюсь, что надо ездить и не лезть лишний раз никуда, катайся и получай удовольствие!

Этот мдс включается-то ненадолго, по моим наблюдениям.
Сломалось, починил. Запчасти есть.

А то, вон, пишут, что три доски лишних купить не могут, из-за того, что все деньги на ремонт дизеля ушли…

Смазка шатунно-поршневой группы продолжается в полном объёме, даже когда цилиндры отключены системой MDS.

Что происходит в отключённом цилиндре:

Поршень продолжает двигаться вверх и вниз вместе с шатуном.
Коленчатый вал продолжает вращать этот шатун.
Масляный насос работает как обычно и поддерживает давление в системе.
Масло продолжает поступать к коренным и шатунным вкладышам коленвала.
Стенки цилиндров, поршневые пальцы и юбки поршней продолжают получать смазку за счёт разбрызгивания масла и штатных масляных каналов.

Отключаются только:

открытие клапанов (они остаются закрытыми);
впрыск топлива;
искрообразование.

Соответственно на смазку шатунно-поршневой группы, это ни как не отражается, вы путаете две разные масляные системы

А вы точно читали написанное?

Ваш ответ от нейронки никак не противоречит моему посту выше.
ШПГ продолжает смазываться - они то тут причем.
Мы говорим о гидриках что смызваются нижней масломагистралью и по штангам.

Отключение МДС без физической замены МДС гидриков и удаления соленоидов - не улучшает а ухудшает смазку гидриков.
При хорошем маслонасосе это ухудшение не является критичным и фатальным - факт. Полно машин гоняет с отрубленным програмно МДС.
Но говорить о том что это как то улучшило смазку или снизило риски - неверно.

У нас был изначально диалог касательно отключения MDS программно, без замены железа.
Но были противоречия касательно поступления масла в систему. Вот тут мы и определяли, какое масло и куда поступает. Соответственно в данном случае прошивая двигатель и отключая MDS, двигателю будет только лучше, на смазывающие свойства это никак не отразиться

На двигателях Hemi 5.7 основная проблема MDS связана не со смазкой поршней или шатунов, а со специальными гидравлическими MDS-лифтерами. Они используют давление масла для включения и отключения клапанов, поэтому чувствительны к качеству масла, его вязкости и интервалам замены.

При програмном отключении МДС - смазка гидриков ухудшится

Ей Богу - словно с нейросеткой диалог :)

Вы думаете мы все тут производители данного двигателя?)) Что вы, что мы все, берем информацию из открытых источников, и делимся ей в чате

Я выше привёл схемы работы МДС, схемы маслоканалов. Не сложно же ознакомиться.

На данный момент люди которые отключали систему MDS с проблемой не столкнулись в дальнейшей эксплуатации

У нас есть и с картинками описание системы смазки.

Существует гипотеза, что при работе двигателя в режиме V8 на соленоиды могут подаваться кратковременные импульсы, чтобы в каналы в блоке, связанные с шахтами, масло всё же немного попадало. Но не в достаточном количестве, чтобы поднять в них давление. Сколько видел разной информации по работе системы - подтверждений не встречал, так что гипотеза остается гипотезой, до момента, когда будет записан лог напряжения на соленоидах и, для корреляции, времени работы форсунок на отключаемых цилиндрах. Но всё как-то не до него. 😁

А к цепи соленоида никак не подцепиться осциллографом?

Сложно. Разъемы под впуском, а общий коннектор цепей управления фазой и соленоидами вообще сзади, в развале.
Но насколько я помню Альфа умеет это напряжение показывать. А может VCM Scanner тоже.

@HemiSlav
Норм давление?

Щас стою вообще, 2.0 держится

Давление замеряют обычно на полностью прогретой машине на ХХ (холостом ходу).
На оборотах с давкой нет проблем практически никогда

Прогрета до 103

Вот стою на хх, 2.0

Да, хорошее заводское давление

У меня на ХХ давление стабильно 1.4 держится всегда.

И у меня 1,4 всегда на холостых, стабильно

А если включить 8 передачу? МДС не работает, а смазка остаётся нормальной?

Нет конечно. В режиме V8 - нет подачи масла. В режиме V4 - есть. Передача неважна.

То есть, когда эко горит, подача есть, а когда нет, то без масла?

Eco не равно работе на 4 цилиндрах. Так что нет, не всегда, когда она горит, подача есть. Но когда не горит - подачи нет.

Так она горит очень мало по времени. А когда корбка на 8 передаче в ручном управлении выставляется сразу, она вообще не горит.

И не вредно, при начеле движения выставлять коробку на 8 передачу и так двигаться. Видел у америкосов

Вредно или не вредно - вопрос теоретический. Работать будет, это в принципе все что надо знать на уровне пользователя.
Ну и заокеанские ребята тоже не дураки всякое выдумывать, так что лучше опираться не на то, что они делают, а на понимание как что работает, и чего мы хотим добиться тем или иным действием.

В таком режиме движения, коробка переключается плавнее и машина как то по другому едет. Разгоняется, в частности.

В таком режиме у коробки немного другая логика работы, всё верно.

Коробас не уконтропупишь, таким режимом?

Получается нет честного ручного переключения у коробки. При предельных оборотах, она всё равно переключится на повышенную или пониженную передачу.