RAM 2025+, 3.0 Hurricane – HO/RHO

Я использую rho как рабочую машину соляры привезти или запчасти и на повседнев))

Багги это прям да, кошмош. На кавказе попытался чисто джастфофан по багги трассе погоняться на своем с ней, и очень было грустно видеть, как играючи багги прыгает от меня все дальше и дальше))

А хантер на 35 тракторах и военных мостах приобретает проходимость вертолета)))

Безусловно, приобретает. Но вот проехать суммарно 7-8-10 тысяч км с комфортом и не потерять проходимость - вот тут задачка со звездочкой.

Это если только хантер за собой в кузове таскать ))))

Хантер стоит под горами ) и ждет нас кода нас довезти на охоту до балагана)) по колеям от трелевочников) и по речкам)

А до него конечно с кайфом на ram)

Ну, безусловно, здорово когда под каждой горой есть хантер, на котором можно кататься. Я такой возможности не заимел, потому что не экономлю на бензине)
Приходится довольствоваться одним ТРХ для таких приключений)

А какая у нас должна быть высота подхвата и подъема?

А какой расход?

По трассе 13-15, в городе 20-22.
По горам тут уже смотря какие условия. может и 20, может и 50, смотря какое рубилово

Хм, rho в среднем 18-20

Ну, я говорю свои цифры. Если жечь его, как дурак, со светофора, то и все 40 в городе можно выдавить. Но я не особо вижу смысл

Так зачем вам ТРХ если вы его мотор не используете, расход бензина 13-15 это пенсия режим, этот мотор может нормально переварить 100 на 100...
Зачем иметь Демона и использовать его как кошечку?

Это режим езды 110-130 по трассе.

Ну, наверное потому что я не дегенерат, который хочет на трехтонной машине лететь 180 км/ч, учитывая, что другие участники дорожного движения крайне редко смотрят в зеркала. И не хочу убить человека и сесть в тюрьму, потому что я купил себе мотор на 700+ лошадей

ТРХ это не про гонки по трассе. ТРХ это про ралли и гонки по оффроаду. Использовать его на асфальте, на А/Т резине может только идиот. Мое мнение.

Учитывая параметры А/Т резины и асфальта

У меня есть еще бмв м8.
И вот я могу на ней заставить рыдать любого рамовода от того, какие скорости я могу развивать и в какие повороты входить.
Но и то, если честно, крайне редко превышаю скорость выше 150 по трассе.
Не вижу смысла просто.

ТРХ это не про гонки по асфальту.

Тогда это должна быть - третья - пятая авто в гараже, под название, ибо зачем терпеть все минусы грузовика, с мощностью 700+
Может, конечно что то не понимаю, но звучит как велосипед на дистанционном управлении

Не вижу минусов грузовика, о которых вы все мне пытаетесь сообщить, товарищи))

Ну ей богу))

Да и машина это не единственная)

Я выбрал Рэбэл, на 5,7 как городской авто, без прибамбасов, именно хотел 5,7, ну кто крестится тремя перстами меня поймет))))

3.0 для меня не то, ну не то, плохой он, хороший - не знаю, но я именно хотел 5,7

Тут реально вопрос про то, зачем Рэм именно этому человеку кто его покупает????

Внагрузку мы все разные люди, совсем, и у каждого свое видиние всего, авто в том числе.

У кого то падают квадрилионы и он играется спорткарами за сотни тасяч евро, а у кого то нет денег и на ведро с гайками, тут вопрос такой, тонкий.

Я машины свои люблю, и да, мне их жалко, потому что плачу свои бабки, и верю в то, что машина отплатит мне тем же, за мою любовь к ней.

Да и вдруг потом продавать, что бы стыдно не было, а то приходишь смотреть, говорят новье, а там......

Минус грузовика на ТРХ , один - категория С.
А так всё шикарно и расход как на Оке, и разгон как на Лямбде 😂

Эт с ваших слов 13-15 😂

Тише едешь - дальше будешь.

Если ехать 150-160, расход будет литров 16 по трассе.

Вы все думаете, что большой мотор много жрет сам по себе. Забывая. Что мотору тележку тащить полегче будет

Да будет так!

А минус это получить категорию С за 100 тысяч рублей, покупая автомобиль за 12.000.000?))

Уважаемый, то что Вы пишите, это реально за гранью... Добра и зла.
С меня довольно

Готов поспорить на свой рам и ваш. Садимся и едем до Липецка и назад, с обнуленным расходомером )

Потому что не вижу сути дискуссии, когда я на своем уже 70 тыр накатал 🤣🤣

Есть ещё один минус - тахограф... Если вы с этим не столкнулись - это отлично. В многие на рамах 2500 с ним нехило горя хапнули. Поставить его нельзя, на рам он не встаёт. А без тахографа на учёт поставить нельзя - замкнутый круг... А категория С у меня с 1993 года... :)

Ну смотри. Тахограф у меня валяется под задней сидушкой. При прохождении ТО он потребовался, при постановке на учет - нет.
По трассе или в других регионах, в самой Москве ни разу инспектор его не спросил

Мне его подключили, выписали чек, вместе с чеком валяется под сиденьем. Нафига он нужен, я так и не понял.
А, и глонасс я поставил, под капотом тусуется.

Пропуск мне сделали, за дней 10-12, все это время присылали одноразовые на сутки.

Цена вопроса все вместе порядка 50к вышло, перед постановкой на учет

Хорошо если так.

Наверное самое ощутимое неудобство это скоростные лимиты по трассе, когда у тебя -20 км/ч.
По знакам надо ехать. С другой стороны, что ты 180 едешь, что 110, в целом не особо различно. Потому что уже на такой скорости реально 6.2 раскрывает пасть как бегемот и начинает бензин высасывать. И потом просто на заправке тратишь сэкономленное время

Поэтому я и говорю, что ТРХ это не про скоростную трассу)) Для этого есть машины получше

А нахрен на ТО тахограф????

А не дают без тахографа сделать ТО. Вот так вот

ТО - Тех Осмотр

А для категории С обязателен Техосмотр, чтобы на учет встать

Какая то белеберда!

Оч странно и интересно

Получается если 2500 брать то влетаешь в это все?