Общий тюнинг: колеса, лифты и прочее

У меня в городе до 98-99 нагревалась в пробках. Летом.

Всё же алюминиевый поддон, я считаю это доп.охлаждение для АКПП

Возможно, но пробки и теплый паркинг думаю проблему эту минимизируют.

Полностью поддерживаю

Так оно и есть

За счёт жабр и + доп масла помогает но есть и минус это лишнее время на прогрев

+ масло лишнее на расходы его а реальных событий это бьёт , всем кто дом работа и обратно то вещь лишная

Там все по заводу хватает если работает система

Один раз масло в 50к не сильно ударит, в вот ремонт коробки ударит сильнее.
По поводу прогревов, в лютые морозы может и минус, но плюсов на мой взгляд больше, чем минусов

Всяко в лютые морозы сперва прогреваемся и аккуратно после едем, пока не выведем агрегаты на рабочую температуру. Да, с глубоким поддоном чуть больше времени, но это не значит что коробка всегда будет недогрета. В зф же термостат есть на основном охлаждении, если не ошибаюсь

Все верно. На прогрев не влияет.
Смысл поддона только при большой нагрузке. То есть, для 95% машин он бесполезен

А в чем проблема поехать на непрогретой коробке? Не, я не призываю только мотор запустил и сразу рванул, нет. Я про то что мотор немного нагрелся и поехали, не газвпалас конечно, аккуратно. Потому что помимо коробки есть ещё раздатка, мосты, аммортизаторы.

И кстати у себя обнаружил, что на парковке магистраль на радиатор АКПП перекрыта и она очень медленно греется. Открывается поток жидкости через радиатор на любом другом положении селектора. Поэтому можно поставить на нейтраль и коробка также начнёт активно прогреваться.

У Вас коробка другая ) там нет термостата. Я так думаю 👆(Мимино)

Акпп жто другой механизм и агрегат...поэтому и радиатор ставят

На П и Н мало греется, так как бублик не нагружен передачей крутящего момента. Он основной генератор тепла в акпп. Я это так примерно понимаю ☺️

Вообще может. Дедушка Бэнкс показывал как в квадратных крышках пенится масло и топил за круглые.

У тебя 68я, насколько знаю.
Тай всегда есть циркуляция.

48-я

Почти теже яйца

Термостат установлен на самом радиаторе.

Масло будет пениться от некачественных присадок, но могу ошибаться. Что касается крышек, у Банкс такая же крышка, чуток форма другая с направляющими копирующие выпуклость крышки. У РРЕ так же для пары внутри есть место для масла, которое накидывает от вращения пар. Не уверен что PPE выпустит на рынок не качественный продукт, который будет делать хуже для редуктора, хотя в 21 веке все может быть )

Там не в месте дело, а в форме. Большинство не стока идёт под бОльшие объёмы масла. В жарком климате это может быть в плюс, даже с учётом пенящегося масла. В условиях отрицательных температур бОльший объем масла плюсов не даст, а минусы останутся.

Вы сейчас про редутор или акпп ?

Редуктор

Если редуктор, объем масла там такой же как и с обычной крышкой. Может грамм на 500 больше. То что вы прочитали выше на английском это про поддон акпп, там да, + 2 литра к мануалу.

Я не читал про коробку. Я просто искал нормальную крышку редуктора и обратил внимание, что квадратные, чаще всего, идут под дополнительный объем масла.

Нормальную в каком плане ?

С которой можно слить масло без съёма крышки.

А в чем проблема в родной сделать отверстие, нарезать резьбу и поставить болт с магнитом?

Или там металл не проходит для этих процедур?

Ну вот как поставлю свою, скажу вам сколько туда литров зашло. Продавец сказал, что входит как по мануалу, но мне кажется чуть больше войдет. Поэтому я взял три литра масла, чтобы уже наверняка.

И у этой крышки как раз отверстие для полного слива

Ну это один из вариантов. Просто есть риск, что в процессе крышка придёт в негодность. В целом, мне от Бэнкса показалась самой интересной. Но под мой редуктор он их не делает.

Да, это практически на всех фабричных учтено. Есть даже с окошками для визуального контроля уровня.

Внутренняя часть. Для слива прям посередине. И ребер таких сильных нет.

И не слить полный объём масла и не увидеть что там по состоянию моста. Палка о двух концах, а так - смотрится отлично 👍

Это слив?

Да