Чтобы не слизало нитки резьбы, наверное да, достаточно 7-8.
По месяцам
У шестеренок много зубьев , но в зацеплении всегда только три зуба 😉
Пример совершенно некорректный
Ну такой же , как и чем длиннее гайка тем лучше она держит 🤷♂️
Остались при своих 🤷♂
Шаг 1.25 х5 это чуть больше 6мм
Имхо, это слишком мало
Имхо, это слишком мало
8 да, 10 мм уже на минимуме нормы
А не, у нас же полтора...
Тогда да, 8 хватит.
Тогда да, 8 хватит.
Это испытание на разрыв болтового соединения , следовательно все что свыше 6 витков не имеет значения
Проблема колесных шпилек не в том, что они рвутся. А в том, что откручиваются гайки
Это другая проблема
Это другая проблема
Исходя из вышеперечисленного следует , что шесть ниток разьбы позволяют осуществить затяжку достаточно для того что бы ничего не откручивалось и нормально держало , но поверять соединения стальной гайки и цветметдиска тоже не лишнее раз 300/400 км
А если диски новые то первую протяжку стоит сделать км через 20/30 и потом еще повторить через 100
Это все теория. Имхо опять же.
По факту, наверное, минимум что я видел на колесах, это 8 и более ниток.
Надо будет замерить на Раме и БНВ.
По факту, наверное, минимум что я видел на колесах, это 8 и более ниток.
Надо будет замерить на Раме и БНВ.
Так на бмв болты
У болтов нет резьбы?
Принцип совершенно одинаковый
И кстати - все равно сколько длины болт и все равно сколько там резьбы тк держать он будет только резьбой в теле ступицы и что то мне подсказывает что она не сильно толстая 😎
Ступица ? 12-15 мм минимум
Есть сомнение
Как поеду, замерю сколько оборота болта на бнв. Ну и гайки на Раме
В бмв надо еще посмотреть насколько они с другой стороны из ступицы выходят 😉
Наверняка не выходят.
Хотят по канону должны на 2 нитки
Хотят по канону должны на 2 нитки
На БНВ забыл померить. Потом.
На Раме 9 ниток. Закрутилась гайка 9.5 оборотов
На Раме 9 ниток. Закрутилась гайка 9.5 оборотов
Я все это проходил в молодости в курсах сопромата, теоретической механики и тд))) 6 витков с распределением нагрузки от первого к последнему соответсвенно от трети всей нагрузки до почити ноля. То есть основную нагрузку несут первые три витка из шести. И шесть- восемь ниток сделаны для того, чтобы при износе нагруженных было куда нагрузке перейти. Инженер -теоретик доклад закончил😹
Те иными словами - больше хуже или как?😝
Иными словами- всё хорошо в меру. Не надо плодить стержень на стопицот витков и не стОит уповать на три витка оставшейся резбы после износа штатных или преднамеренного их спила
Я никогда меньше 7и не делал на своих авто 😂 но сам факт....вск из сопромата позабыл🙈
😉
Есть ссылка озоне? 🫢
Стикер
Это универсальный ключ ко всем болтам на картинке выше
А есть статистика или личный опыт что лучше или удобней в эксплуатации? Болты или шпильки? Я с ДВ, у нас мало машин с болтами, всегда интересно было ЗАЧЕМ ТАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ??
У масумы есть гайки удлинненые 14х1,5, если найду артикуш скину
Нашел
Масума сыромятные болты и гайки
Для литых дисков пойдёт. Главное чтоб не быстро заржавели.
Тот кто ставил такие, подскажите, куда лучше подсоединить, чтобы ошибок по свету не было?
У меня режим с адаптацией был подключен на отдельный выключатель, а режим «на всю дурь» был подключен к дальнему свету. Ни каких ошибок не было