R18? Но такие диски на рэм 4 не найти ))
По месяцам
R20. -18. Skill
Я из Уфы ) а так бы подъехал конечно
У меня на 5ген… фото зеленого сбили с толку.
Какие параметры резины ?
35/12.5 18
Это как штатные на ребеле размер?
Нет, штатные на ребеле меньше
Ну не знаю) у меня иногда цепляет. Хорошо, что 275/65 не заказал резину
Штатные 33’
Плёнка ?
Да
Красивое
Созвонился я с ребятами с сервиса мистер глушитель в Москве, так они обещали поставить обварку банки с альтернативными режимами за 34 тысячи по акции.
Но есть нюанс, они сказали что поставят не электромагнитный клапан, а пневматический или как то типа и надо компрессор чтоли в салоне где то прятать.
Есть специалисты, это вообще норм или нунахер и все таки э/м лучше?
Но есть нюанс, они сказали что поставят не электромагнитный клапан, а пневматический или как то типа и надо компрессор чтоли в салоне где то прятать.
Есть специалисты, это вообще норм или нунахер и все таки э/м лучше?
Логично , что пневматический клапан должен быть привязан к вакуумной системе автомобиля - открывает на повышенных оборотах когда наваливаешь , остальное малопонятный колхоз 🤔
Ну они Кнопку сделать обещали
Вакуумную ))?
Я хз. Переключающую режимы
Тогда электро заслонки проще и логичней в этой схеме
Ну вот
В фэт тони заслонки тоже вакуумные. Показывали мне, что к вакуумному насосу подключают.
В Волгограде на днях не тебя я случайно встретил? )
Не.
Значит зелёных становится всё больше)
Только электро. Пневматические будут дребезжать коромыслами, лишняя врезка в вакуумную магистраль, нельзя переключить на заглушённой, не до конца открываются/закрываются (ухудшают звук). У пневмо один плюс они дешевле. Ну и на них никакой компрессор не нужен, все происходит у вакуумника
Я так понимаю кнопка воздействует на клапан. У меня в фэт тони делали. Заслонка вакуумная и кнопка сенсорная в салоне
Да они так и говорят
Компрессор под капотом
Абсолютно ты не прав!Максимальное разряжение во впуске на холостых оборотах,когда дроссельная заслонка закрыта.
То что предложили, это лишь источник вакуума,и ставить компрессор для этого это лишнее,достаточно подцепиться вакуумной магистралью под капотом,на впускном коллекторе,и ставится ЭМ клапан,но перед этим клапаном ставится маленький обратный механический клапан,который при открытии дросселя не даст закрываться вакуумным заслонкам.
То что предложили, это лишь источник вакуума,и ставить компрессор для этого это лишнее,достаточно подцепиться вакуумной магистралью под капотом,на впускном коллекторе,и ставится ЭМ клапан,но перед этим клапаном ставится маленький обратный механический клапан,который при открытии дросселя не даст закрываться вакуумным заслонкам.
Ребята,заслонки вакуумные тоже есть разные,есть хорошие,а есть говно!Хорошие не звенят,не гремят,и открываются очень хорошо.Посмотрите мои записи про выхлоп,стоит уже несколько лет,все отлично работает.
Я Пашу просил поставить все хорошее, не думаю, что он мне говно поставил. По опыту они все одинаковые с Алика, внешне идентичные по крайней мере. Недостатки вышеописанные присущи всем вакуумным заслонкам по опыту установщиков (почему многие ставят пневмо для меня лично загадка). С электро все стало как должно быть.
Я про то , что логично когда прямой выхлоп начинает работать когда ты наваливаешь а не утром на прогреве .
И есть системы которые мониторят уровень разряжения по оборотам и соответственно открывают и закрывают заслонки
Именно так на срт вк2 с завода) причем они не на вакуме, они просто подпружинены😂
А вот из-за заслонок пролюбить тормоза или смесь так себе мероприятие) но опять же электро тоже бывает до конца не закрываются, но там можно поджать скобу и все. Еще можно частично приоткрыть) положений 6
Звенит тогда заслонка,если не в крайних
на двух машинах не звенит
