3-Gen RAM, 2002-2008

Там не столько усиления нужно сколько грамотно разработанные сминаемые части

Всё верно
1. Сроки
2. Размеры
3. Могут просто не от той моделе крепёж наварить и паришься с установкой

Это все как раз правильно, но я лично видел и fab four, Road armor , iron cross изнутри и все они без ребер и сминаемых частей, просто сваренные между собой элементы. Площадка под лебёдку это центральная часть настолько усиленная что нужно ну очень постараться смять ее. Риф делает тоньше наружку но напихивает всяких ребер из тонкого металла. Arb выглядит солидно но какой он внутри не знаю. 3 мм кронштейн крепления бампера на раме, гнется на раз при незначительном ударе. Если погнуть 3 мм то никто рихтовать не возьмёт так и будешь ездить.

Парни, привет.
Холодно и на улице и в кабине. Может, есть какой кран зима/лето? Или тупо печка засорилась, чистить нужно?
Воздух еле теплый. При вентиляторе на максимуме - уже и не теплый даже…

И еще хотел спросить. У кармашка 6 крючков должно быть. Поотламывались, негодяи).

Воздушная пробка или грязный испаритель?

Или заслонки не откалиброваны

Если двигатель прогрет а воздух холодный то надо смотреть заслонки отопителя могут сломаться может мотор отопления проворачивать и не открывать поток. Послушайте при вращении управлялок жужит? Звуки есть при переключение холод горячее. Про калибровку на этих годах помойму нет, поправьте те кто вкурсе

Про это только слышал. Гляну. Спс.

Звук есть. Да и потеплее когда было, чувствовалось, когда печка на жаре, а когда в среднем положении переключатель.

Радиатор мыть надо, такая же фигня прошлой зимой была

Народ привет! Кто сайлентблоки менял в нижнем рычаге? Интересует как второй выпресовывали с подрамника ?

Справа все легко....а слева как и чем

Коллеги, кто то заморачиваться свапом дизеля на бензин? Уровень геморроя подъёмный?

Я правильно понимаю что менять надо всё по кругу, мотор проводка коробка бак раздатка приборка И тп?
собственно оставляем только ходовую раму и железо кузов кабина

Как их калибровать?

Там мосты другие, ГП, тормоза, там все другое, если есть такое желание, то только покупать донора на желаемом двигателе целиком

Прошлой зимой мыл печку у специалистов, отдал 2,8к. Предыдущий хозяин заливал в систему герметик, немного тек радиатор. Шматки выходили. После промывки земля и небо. Жарить стала капитально.

Спустя некоторое время поменял и основной радиатор на новый.

Радиатор печки.

То есть от старой машины оставляем только раму железо кузов и железо кабину?

По сути да

Надо оно, 70 кг лишни на подвеску? Из 3 мм нормальные по прочности бамперы. В пределах 49 кг интереснее, чем тот же АРБ весом с человека...

Ну для 2500 незаметно +70 кг, только мягче подвеска станет))

Только сегодня у себя решал вопрос с прохладным воздухом с печки. Нашёл на Авито аппаратную промывку радиаторов, 3т цена вопроса и с +10 до +60 печка стала. 2 часа времени. Если есть фильтр или слабо дует, то глянуть вентилятор печки при отсутствии фильтра, при наличии фильтр.

У меня без фильтра, полный листвы был вентилятор

Темп не на полном прогреве двигателя

Если чё, не реклам. Вчера нашёл чела на Авито, сегодня сделалось. Дал добро видос пилить и поделиться

Результат есть?

Промывал печку пару лет назад, из состояния пассажиру всё, водителю ничего. На стенде мылась часов 8. в салоне Ташкент после этого. прошло пара лет, надо видимо опять машину загонять.

Нудно мыть не только печку, а всю систему охлажления

И антифриз менять зотя бы раз в 3 года

все жижи на тот момент были свежие, с покупкой машины всё заменил, но по зиме с печкой был сюрприз

Это часто . у меня так же было 2 зимы подряд

Знать бы ещё чем они там на этих стендах промывают.

Лимонной кислоты погонять раз в 3-4 года)
Доверия нет к этим стендам, какой то ядерной химии нафигачат, потом радиаторы текут

Лимона фигня

Лавр помогает лучше на порядок

Фигня вредно или фигня не отмывает?

Не отмывает