5.7 сожрет любой от 92 до 100)) не привередлив
По месяцам
95
Рам трак говорил что только 92
Экспериментировал, на 95 едет лучше
У меня сейчас 4 генерация, там указан 92. На новом Рэм не указано. Вот и спрашиваю
В штатах в данные автомобили рекомендую лить AKI 89, это среднее между нашим 92 и 95, ну а с нашим подходом могу предположить, что 95 не соответствует реальному 95. Так что нечто среднее и получается. Возможно я ошибаюсь. Если не верно рассуждаю, поправьте.
Спасибо
Ну а по моему вопросу кто-нибудь подскажет как убрать ошибку ?
Для начала скинуть клемму минут на пять .
Сделать диагностику ни и проверить контакты непосредственно на приводе включения на переднем мосту
6000 пробега
Я думаю с контактами все ок должно быть
Скажите у кого авто нет на 4wd постоянном можно ездить ?
Если некто при сборке не до конца защелкнул на нем разьем , а другой некто потом не покатался по лужам
Только по скользким поверхностям
На 2wd зимой страшновато будет
Вопрос привычки , резины и опыта
6 тыс и какие то ошибки и вопросы,чудеса
Согласен. Всегда на 2wd, никаких проблем.
Возможно актуатор, надо ошибки читать
В основном да , но иногда бывает что без 4вд не выберешься
Так и делаю, или из сугроба выбраться или в скользкую горку подняться
В последних генерациях из за большого количества электроники это наоборот обычная практика
Электроника глючная это точно
А в основном на 2wd ездите?
Да, все время. Никаких проблем. Ram это грузовик повышенной проходимости а не внедорожник. А грузовики всегда на заднем приводе. На переднем приводе при заносе надо газ или держать или прибавить, на заднем приводе при заносе газ отпускаешь. А на полном что делать на скорости 120?
Вопрос больше в компетенции, неделю на задке зимой откатаешь и потом ездишь даже не задумываешься
Интересно сколько шипов останется на задних колесах если в сибири нелелю на 2вд поезжу😂😂😂.
И я бы не хотел оказаться в ситуации на 2вд в заносе на 120 кмч.- это трындец будет спасет только выкинуты якорь
И я бы не хотел оказаться в ситуации на 2вд в заносе на 120 кмч.- это трындец будет спасет только выкинуты якорь
Я думаю на 120 в заносе на рэме, привод уже мало значения имеет🤷♂️
С языка снял.
))))тоже верно
Я запускал себя на 60км в реальный занос, там уже просто без вариантов, сиди, кайфуй, в окна смотри на природу и надейся что сугроб будет не сильно жесткий.
«Если на вашем автомобиле есть антиблокировочная система ABS и она исправна, вы можете нажать на педаль тормоза для борьбы с заносом. Активно работать рулём тоже нужно, но одновременное торможение позволит снизить скорость и вернуть контроль над машиной.» цитата. Привод тут не решает
Очень большое значение имеет.
Шипы это меньшая из бед.
Ты на 2вд тупо не сможешь ездить на Раме у нас, когда земля промерзнет 💁♂
Ты на 2вд тупо не сможешь ездить на Раме у нас, когда земля промерзнет 💁♂
Занос на полном приводе
Полный привод часто называют коварным: он прощает многие водительские ошибки и рождает чувство неуязвимости на зимней дороге. Но высокая проходимость не защищает от заноса — в ледяной колее полноприводную машину может закрутить, как и любую другую. А вывести 4WD из заноса порой сложнее, чем монопривод.
Полный привод часто называют коварным: он прощает многие водительские ошибки и рождает чувство неуязвимости на зимней дороге. Но высокая проходимость не защищает от заноса — в ледяной колее полноприводную машину может закрутить, как и любую другую. А вывести 4WD из заноса порой сложнее, чем монопривод.
Если УМЕЕШЬ ездить, то 4вд это огромный плюс. В том числе в заносе.
Одним словом самое главное в машине это :не шипы, полный привод и и другие вспомогательные системы а прокладка между рулём и сиденьем
Что ездить на раме без переда когда все подмерзает это да, он даже тронуться не может))