5-Gen RAM, 2019-н.в.

Есть такие кто ставил: Venom Power Swampthing A/T HL275/50 R22 116H XL

Отзывы бы узнать)

Я ремень менял примерно на 80ткм. Да и вроде по регламенту так надо менять.

Сейчас что то подвывает на холодную, решил еще раз поменять ремень и нижний ролик (выработка на нем появилась). И послушать что будет. Пробег сейчас 135к.

С подшипниками пока решил повременить. Не знаю где найти не паль. Хочу поставить nsk с тепловым зазором СМ, для электродвигателей и генераторов.

Некоторые советуют здесь ставить подши с увеличенным тепловым зазором С3, но кто решил что так будет лучше - непонятно. Увеличенный тепловой зазор нужен при работе подшипника в температурах 80-120 градусов. Но у нас там не должно быть таких температур.
В общем, я еще думаю стоит туда лезть превентивно или нет.

Ремень свистит, а не воет. Привинтивно лезть надо, так как если заклинит, наделает делов. Есть подшипники, в чёрном корпусе, для высоких оборотов. Стоят на валах гусениц снегоходов горных, там дикие обороты, всё работает.

Газпром льёт по пост оплате. Лишь бы денег хватило.😄

Асфальт ровный . На 4-ке и в хвост и в гриву и на Алтай экспедиции и 180 тыс км ни что не умирало .

Наверное , но асфальт был ровный а шаровые умерли одна за другой с интервалом в 1 месяц

Просто так они не мрут, к сожалению

Просто родные в пластике как оказывается дерьмо скорее всего

У всех по-разному. Много у кого больше 100к прошли

Может просто не знали что они умерли ещё на 50 тыс .. )))

Может и так 💁‍♂

Я бы то же не знал ))) если бы не стал ставить лифт с заменой рычагов ))

Как долбит шаровая, трудно не заметить.

Рычаг может отвалиться, как на жигулях?

Верхняя шаровая .. чему там долбить то

Интересно. Мне как раз на одной из диагностик (профилактической) сказали что люфт. При этом у меня не было каких то признаков. пробег 35+. Как самому проверить наличие люфта?

Я про нижнюю

тут 100л то льешь с легкового пистолета на тебя окружающие смотрят как на фуровода заливающего тонну дизеля...а 175, можно сходить пообедать наверное пока заправится

А, как они смотрят, когда у тебя пистолет отщёлкивается при заправке, это просто любовь.

Нищеброды, сэр😁

170х65,41=11120

Особенно если это 95 экто или 100. То в целом люди раскулачить хотят

В Хабаровске 70,81

Я в целом столько ненависти в глазах окружающих не видел до покупки рэма 5ген, не только на заправках

Иногда ощущение что лично у них украл и на машину и на бенз

Ездий и заправляйся по ночам.😂

Да да)) тоже такое замечаю частенько))

Заправлюясь на ГПН самообслуживания где в основном фуры заправляются, вот с их стороны никакого презрения не замечено😁

Да он весь в трещинах, по любому под замену. Плюс один ролик поменяю или оба. Если на холодную не прекратится звук - то уже полезу в еторк.

А для подшей важно очень это температура и тепловой зазор. Поэтому сравнивать со снегоходом я бы не стал, там другие смазки, температуры.

Спрашивал тут по полные номера оригинальных подшипников в еторке, но уверенного ответа не получил.

Ну, если смотреть в сторону оборотов и нагрузки, то обороты и температура там, будь здоров. Это про горные снегоходы. А если конкретно про подшипники то в матовом чёрном корпусе, это для больших нагрузок и температуры.

Если актуально, мне помогла чистка розетки прицепа спец спреем. Хз как и что влияло- но факт.

Ставил с тепловым зазором, через 10ккм издохли, просто аыкинуло смазку

А родные не остались? Мне интересно понять - ориг идет без теплового зазора? То есть с нормальным?

Обычные стояли 6003 и 6305

Просто мы покупаем китайское говно, хороших подшипников в Рф вряд ли найдёшь

Маркировки по тепловому зазору не было

Вообще, подши с нормальным тепловым зазором или с зазором для электродвигателей (СМ на конце) должны отлично работать при температурах до 80 град. Смазка живет до 120 град.
Вряд ли у нас бывает выше иначе сгорел бы еторт этот

Спасибо!

Я вымыл родную смазку, и набил высокотемпературную. Сегодня как раз их ставят. Посмотрим, как пойдёт