5-Gen RAM, 2019-н.в.

А с приводами?

Скоро зима. Впервые начну ездить на 4wd auto

т.е. есть шанс что капиталить до 200к пробега ничего не придётся?)

Надежда такая тоже есть) но коллектора вроде как раньше трескаются. Опять же зависит от эксплуатации, по моему разумению трескаются они от частых не долгих поездок.

Ну коллектор поменять не так страшно же, ну треснул и б-г с ним, там вон выше видел уже изготавливают

Это к Анатоличу, он по ним гуру.

А так я постоянно на 4вд авто езжу и не парюсь, привода всё равно всегда вращаются. 2вд вряд ли продлит им жизнь.

Ну да, +/- 40к на сторону полный комплект мопара с прокладками вроде сейчас из наличия тут взять можно.
То что было выше непонятный кетай.

Казалось что на 2ВД не должны (если аналогия с другими авто), но ладно.

если даже 80к в год на НЕПЛАНОВЫЙ ремонт, дорого конечно, но вроде терпимо

Нет. Привода покидают чат вне зависимости от того на каком приводе ездить.
Есть ремкомплекты где добавляют дополнительный сальник и привода должны жить дольше.

Передние привода вращаются всегда вместе с колесами, на них просто момент не приходит.

Парни, подскажите пожалуйста, высота паркинга 2100 влезу? Или есть риск выехать на кабриолете 😂

С пневмой без рамбара влезешь)

1.95 пневма в аэродинамическом режиме

Вот мне так делали с покупки сразу. И смазывали

Мне главное быстрое устранение проблемы

Да. Если без лифта.

Это прямо на грани 😂

Вдруг задумает надуться немного ))

Это я уже прошел с рамбаром) и последующим ремонтом кузова. Уже не раз выкладывал этот ужас)

вроде как можно на ходу. Там по сути просто режим работы многодисковой муфты меняется.

Недавно обсуждали,можно при остановке, можно при равномерном движении (говорят, но не точно до 90 км/ч,в мануале про это не указано),лучше с отпусканием педали акселератора в момент переключения для более быстрого срабатывания (но можно и без)

чисто теоретически езда на 2ВД должна продлить жизнь приводам и даже немного снизить расход .
так как в этом режиме, передние привода отключаются от переднего диффа.
но это только теоретически :)

Специально «девайсы» заключил в кавычки. Это какие рамки могут подойти? Сдвижные, откидные…

На 4 вд плюс то что в повороты мягко заходит, а на 2 вд легче едет и меньше шума от переднего привода

275/65 20 nexen шипы, пока впечатления - однозначно лучше чувствует себя на дороге чем maxxis razr at 285/55 22 не шипованный

Ещё б понять нюансы диалога..! ))

Просто дает понять что пора в бар

Коллектора трескаются к 100 к пробега почти у всех, беда тут с большой вероятности в конструкции самого коллектора, его рвет алюминиевой головкой, разность линейного расширения.

Приехали сейчас усиленные коллектора,немного с другим крепежом, посмотрю как будут ходить. Они массивнее родных, стенки коллектора толще.

А как я пойму что коллектора потрескались?

Ошибки? Звуки?

Можно фото в студию, где и за сколько покупали?

Ещё одной причиной трещин коллекторов может быть длинная трасса выхлопа. Она качается на кочках и создает момент в сопряжении с коллектором.

Экономия топлива будет в пределах погрешности.
Интересно, есть ли какая-то статистика на каких машинах привода отрыгивают чаще с 4вдавто или без. Она и была бы ответом на вопрос бережет езда в 2вд привода или нет.

Услышите)

Маловероятно, да трасса большая, но там крепеж хороший и рвет ровно по середине, если бы трассой ближе соединению рвало или сразу после первого крепежа.

Звук, на холодную особенно, при резких ускорениях попахивать выхлопами будет. Точно почувствуете когда лопнут.

Может быть и так. Когда лазил обратил внимание, что все эта конструкция испытывает напряжения от колебания трассы.
У меня лопнул после быстрой поездки по плохой грунтовке с мокрым снегом.

А может коллаборация всего и напряжения и температурное расширения, а вибрация уже контрольный выстрел в голову😁