Там давления никакого... при должных электродах, всё варится...
По месяцам
Дело не в давлении... Дело во внутренних напряжениях...
Поэтому такие вещи обычно прогревают, варят, потом в автоклав или печь какая-то на стабилизацию ... И никаких гарантий
А какие тут гарантии родные новые не ходят лопаются😁
Мне на грузовых варили коллектора. Специальным электродом для чугуна и ещё присадку для чугуна добавляли
Котельная сталь возможно . На работе ребята в котлах простыми электродами варят с предварительным нагревом до красна.
Вот какое то разнообразие, а то все масло, да расход😁. А тут сварка коллектора😁😁😁
С такими электродами, ещё проще. И нагрев безнадобности
Ну тут уж точно не котловая сталь... Тут чугуний...
А по поводу сварки котлов...ну могу рассказать как котёл варятварят... А он лопается и лопается...
Потому что с нова собрать конструкцию это одно, а ремонт это уже другое... Они и накладки варят все без толку напряжение только ещё больше становится...
А по поводу сварки котлов...ну могу рассказать как котёл варятварят... А он лопается и лопается...
Потому что с нова собрать конструкцию это одно, а ремонт это уже другое... Они и накладки варят все без толку напряжение только ещё больше становится...
Кто-то вваривал гофру.Интересно будет узнать спустя время помогло это или нет
Думаю что нет, судя по всему его рвет головой на растяжение, так как алюминий больше расширяется при нагреве, а длина коллектора большая. Если бы от веса рвало наверное ближе к концу а тут четко по середине.
Чугуний, это та жа самая углеродка. Электроды по чугуну и 60атм опресовку после заварки выдерживают
Там кстати трещина не на выходе походу а между горшками... Так что наверное гофра не поможет...
А вот после всех операций включая стабилизацию (не знаю насколько чугун на эти способен) фрезернуть посадочные не помешает
А вот после всех операций включая стабилизацию (не знаю насколько чугун на эти способен) фрезернуть посадочные не помешает
Ну вы скажете тоже...
Я в нефтянки тружусь. Всё что под землёй, углеродистое. Таже нкт.
Совсем другие режимы работы.... И точно не чугун
Для понимания сравните содержание углерода😉
Ничего не нагревали. В гараже все сделали. Тыщ 100 прошёл уже. Даже наверное больше
К слову, чугунная арматура вообще запрещена на тепловых сетях например 😊
Головка поди тоже чугунная на грузовике?😉
Да
А тут люминь...
Если я ничего не упустил-речь о коллекторе. Или Вы считаете, что при нагреве-головка деформируется и рвёт коллектор?
Ну выше посмотрите там расположение трещины даёт повод так думать...
Вот она зараза четко по середине 😁
Я не думаю, что она на столько деформируется. А как на других авто с алюминиевой головой? У меня из последних машин-было 3 паджеро. 2 бензин и 1 дизель. Не рвало коллектора. Хотя уузкоглазых с металлом -хуже, чем у амеров
Не исключен вариант и этого
У меня-238 пробег. Целый коллектор. Соединение коллектора и глушителя сечет
Все ездят по разному 😉
Там конус подтянул и все, там сеч не чему😁
Может и коллектор😁
Кто то просто забивает и ездит, я тоже уже больше пол года так ездил, время от времени навевало выхлопом и все.
Все глаза проглядел. И на холодную-дымок снизу виден. Под капот залазил-нету
В пробке иногда ощущается
Там пока экран не снимешь не увидишь
Посмотрю, спасибо
Понял. Спасибо. Буду снимать.
Поксипол в помощь
Не надо оно тебе😁😁😁 я вот снял на свою голову