Важно Full Time AWD RAM (NV244 G2/HD)

prepodobniy пишет:

VaNo пишет: и Traction Control.

Ну вот - ключевое слово вы сами написали

VaNo пишет: и вот никаких тебе пятаков. Ездил как дурак по кругу с ощущением , что вот вот она в занос сорвется, но этого не произошло.

сорвать постоянный полный сложнее чем любой другой....
Проблемы начинаются когда все же сорвало...

VaNo пишет: при малейшем намеке на занос он принудительно понижает скорость что ли.

а еще в определенной последовательности и с определенным усилием подтормаживает каждое колесо по отдельности , для каждого колеса свой алгоритм.

VaNo пишет: Так вот, что это за ситуация такая должна быть, ?

простейший вариант - лед. , акваплан...

На лед и на акваплан пока не попадал и особо не хочу, но мало ли....
Ну а если парт тайм например на скорости на лед или акваплан попадет его поведение будет более предсказуемым?

MihaKLD пишет: Иван (правильно ведь, Vano?), на двух пальцах это выглядит так: на заднем приводе если сорвался в занос, то нужно сбросить газ и все ок будет, на переднем наоборот - чуть поддать газу. А на полном нужно уметь одновременно и поддавать и убирать, и рулем крутить. Как-то так. Хотя все равно нужно помнить, главное не привод, известная прокладка...

Зы: и все равно хочу фултайм

Зовут меня Василий, про разные приводы - это ясно. Прокладка - естественно. Меня больше интересовала сама ситуация срыва. Про лед как то не задумывался т.к. езжу достаточно аккуратно и в основном по городу. Вернее наверное правильнее сказать - пока не попадал на лед.

Видел как то ролик на хруслер клубе как на полном приводе человек по обмерзшей проселке катался. Вот только не помню на чирке или на дурике... и уносило его там раз или два с трассы при скорости 40-60. Плохо помню, надо ролик найти...

Его после этого поймать будет проще.

так все таки на 1500-м честный парттайм? те. перед подключается жестко с помощью раздатки и есть пониженная? так?

Если нет AWD в раздатке то да. А если есть, то только когда 4Н или 4L включено.

VaNo пишет:

prepodobniy пишет:

VaNo пишет: и Traction Control.

Ну вот - ключевое слово вы сами написали

VaNo пишет: и вот никаких тебе пятаков. Ездил как дурак по кругу с ощущением , что вот вот она в занос сорвется, но этого не произошло.

сорвать постоянный полный сложнее чем любой другой....
Проблемы начинаются когда все же сорвало...

VaNo пишет: при малейшем намеке на занос он принудительно понижает скорость что ли.

а еще в определенной последовательности и с определенным усилием подтормаживает каждое колесо по отдельности , для каждого колеса свой алгоритм.

VaNo пишет: Так вот, что это за ситуация такая должна быть, ?

простейший вариант - лед. , акваплан...

На лед и на акваплан пока не попадал и особо не хочу, но мало ли....
Ну а если парт тайм например на скорости на лед или акваплан попадет его поведение будет более предсказуемым?

MihaKLD пишет: Иван (правильно ведь, Vano?), на двух пальцах это выглядит так: на заднем приводе если сорвался в занос, то нужно сбросить газ и все ок будет, на переднем наоборот - чуть поддать газу. А на полном нужно уметь одновременно и поддавать и убирать, и рулем крутить. Как-то так. Хотя все равно нужно помнить, главное не привод, известная прокладка...

Зы: и все равно хочу фултайм

Зовут меня Василий, про разные приводы - это ясно. Прокладка - естественно. Меня больше интересовала сама ситуация срыва. Про лед как то не задумывался т.к. езжу достаточно аккуратно и в основном по городу. Вернее наверное правильнее сказать - пока не попадал на лед.

Видел как то ролик на хруслер клубе как на полном приводе человек по обмерзшей проселке катался. Вот только не помню на чирке или на дурике... и уносило его там раз или два с трассы при скорости 40-60. Плохо помню, надо ролик найти...

На парттайме машина гораздо более предсказуема, да еще с такой массой как у рэма ! Особенно нравится когда выпадает много снега, образуется жижа, все по трассе еле плетутся по колее, а рэм без проблем едет по целине как по рельсам

Ну по целине как по рельсам он идет за счет своего веса и на нормальной резине. А в занос его сорвать даже с включенным передком не проблема.

Kostia пишет: Ну по целине как по рельсам он идет за счет своего веса и на нормальной резине. А в занос его сорвать даже с включенным передком не проблема.

Согласен, но мне партайм нравится. Уже 7 лет только на парттайме и мудовой резине

Мне тоже. Только зимой-липучка.

Страя тема, но интересная и на злобу дня. Пошёл снег, сильный. Попробовал сегодня машинку, сделал вывод: надо выезжать на лёд и ТУПО отрабатывать заносы и привыкать к машине, или снова привыкать к своей машине.

Самое правильное. Лучше всего - пустая парковка торгового центра.
Жена помню визжала первый раз)))

Всем привет. Может кто знает в какой пропорции распределяется тяга на колеса? 50/50 40/60 ? Сегодня штурмуя Московские улицы на полном приводе, был озадачен пробуксовкой задних колес при более менее резком нажатии на газ, и плавным небольшим дрифтом. Сразу скажу это мой первый авто на пар тайм приводе и первая зима на нем. рэм 2500 Лонг резина 35 Купер стт

А износ перед-зад одинаковый? И перед сильнее плющит.

Перед износ больше, зад меньше. Причем в кузове товара примерно по весу килограм на 300.

300 это для 2500 ни о чем. А вот износ спереди больше, значит радиус меньше.

Сегодня у москалей день деда мороза.
Целый день рассекал и радовался - почти как секус.
Вот побольше бы такой погоды