Важно Full Time AWD RAM (NV244 G2/HD)

У меня на 2500м 2007г.в. присутствует Full Time. Передвигаюсь большую часть на заднем приводе, жене в связи с избыточнй мощьностью было предложено передвигаться на полном приводе ВСЕГДА!

Глеб писал(а):

У нас на Урале зима более 6 месяцев в году! А на полном приводе можно уверенно ездить по любым покрытиям. Сам езжу только на полном, очень нравится, пробовал на заднем. Ужас! На заднем только летом да посухому. И почему передний кардан в расход? Мы ведь про постоянный полный говорим, а не про жестко подлючаемый.

слабоват он (кардан) в шлицах...

The New Venture Gear Numbering System

The first number is the number of speeds:

"1" = one speed (high range). Example – the NV 136.
"2" = two speeds (high range and low range). Example – the NV 241.
The second number is the strength:
The NV 241 is designated "4" in strength – tougher than the NV 231, but not
as heavy duty as their largest T-cases, which go up to a "7" (eg, NV 273,
for vehicles with a GVW of 17,500 lb).
The third number designates the type of T-case:
"1" = part-time 4WD
"2" = full-time 4WD with an open center differential plus lockable part-time
option – like the Selec-Trac NV 242 of the Jeep Cherokee and Dodge Durango,
or the Hummer’s NV 242HD AMG.
"3" = electrically shifted.
"4" = not currently used.
"5" = Torsen-type differential.
"6" = computer controlled multi-plate wet clutch, like GM’s AutoTrac NV 246.
"7" = GeroDisc – like the Grand Cherokee’s Quadra-Trac II NV 247.
"8" = not currently used.
"9" = viscous coupling.

Нашел это здесь после известия что новый RAM 2009 будет оснащать 246-й раздаткой:
www.gminsidenews.com/forums/f53/why-did-gm-change-...23897/?t-23897.html=

Анатолий - Мельник! Тебе жена надоела? сменить решил??? Тут темка была как-то... Как пройти курс контраварийного вождения на мощном траке с постоянным задним и изредка подключаемом полном... НЕ ВОПРОССССС!!! Соберёте хотябы группу из 3-х экипажей и сведу. РЕБЯТА, МНЕ ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ НА.... НЕ НАДО!!! Я МАШИНУ НЕ ПОЙМАЮ ТАМ, ГДЕ НА ЗАДНЕМ Я ЕЮ ПРЕДСКАЗУЕМО ЛОВЛЮ ЛЕГКО ТОЛЬКО ПЕДАЛЬЮ ГАЗА!!!

Глеб с Урала... Ты вообще не понимаешь о чём говоришь, похож... зимой полный нужен только, чтоб в сугроб глубже залезть. Потому гонщики и молчат, чтоб вы - идиоты (и мы тоже) НЕ УБИЛИСЬ ПОСЛЕЗАВТРА!!! Свести с гонщиками: они Вам то же самое скажут.

Сори ежели кого задела своим чистым французским!

Насчет контраварийного вождения - зимой организовывались краткие курсы вождения пикапа на по льду. Ни одного Dodge RAM пишушего змейку в управлемых заносах я не видел. Не сложно зайти пару раз в день на пикапклуб и глянуть темки.

Курс был хоть и ознакомительныим и неполным - помог пройти внезапно организовавшуюся полосу препятствий, где вместо конусов были тракора по уборке снега и камазы.

Ссылку на видео завтра выложу если не забуду.

P.S. Хоть начинай постить интересные и полезные темы с пикапклуба сюда в виде анонсов.

зима - это зима!!! и лёд - это замёрзшая вода,а кусок асфальта, пусть и мокрого - это кусок асфальта... не путать покрытия дорог!

да всё прекрасно на полном пока покрытие скользкое, а как на сухое вступишь - искать вас в кустах ближайших.

сёня спрашу у Илюхина или Цыганкова ссылку на статьи про движение на разных вариантах полного привода. Грачёв так и не заполнил свой сайт - некогда...

Как и обещал - крайне любительское видео. Мож кому и интересно будет.

Ленчик писал(а):

зима - это зима!!! и лёд - это замёрзшая вода,а кусок асфальта, пусть и мокрого - это кусок асфальта... не путать покрытия дорог!

да всё прекрасно на полном пока покрытие скользкое, а как на сухое вступишь - искать вас в кустах ближайших.

сёня спрашу у Илюхина или Цыганкова ссылку на статьи про движение на разных вариантах полного привода. Грачёв так и не заполнил свой сайт - некогда...

Всё не могу больше терпеть Спорить с женщиной бесполезно , но так ,прежде чем писать что-либо и фамилии упоминать , сами бы почитали , что господа эти пишут ! И в чем разница постоянного полного привода от жестко подключаемого !

Ребят,

а так и не понял, можно ли сделать на 2500 дизель постоянный полный привод? И вообще есть ли такие экземпляры в РФ?

MAKO писал(а):

Ребят,

а так и не понял, можно ли сделать на 2500 дизель постоянный полный привод? И вообще есть ли такие экземпляры в РФ?

А смысл ??? вот смотри три основных минуса
1. Расход топлива вырастет
2. машина станет тупее т.к крутить надо 4 колеса, а не 2.
3. намного больше внимания к раздатке и передку.
Хотя незнаю может у вас сколько по жизни.
Мы на югах и без полного неплохо обходимся.
И лично для меня ОГРОМНЫЙ минус постоянного полного это невозможность позажигать как на заднем, езда станет скучной.

Иногда, приходится подкючать полный в принципе в безобидной ситуации, например, заезд на высокий бардюр. А с минусами согласен.

MAKO писал(а):

Иногда, приходится подкючать полный в принципе в безобидной ситуации, например, заезд на высокий бардюр. А с минусами согласен.

Многое зависит от резины,стояла мерикосовская в натуре грузовик, поставил бридж машину не узнать ))) Мягенькая, гребёт хорошо.

не знаю, кто как, а я не помню уже когда подключал передок на своём рэнглере....зима, бордюры....хотя вру - на прошлогодней экзотике и то, только потому, что резина стояла чисто шоссейная. сейчас одел BFG, правда АТешную и ноу проблем.

Уважаемые,

тема интересная, я не готов от неё отказаться. Кто знает как и где сделать постоянный полный привод на дизельном 2500, прошу сообщить мне.

по моему "-" всё же больше чем "+".