Вопрос Ё-мобилю БЫТЬ! или нет????

Kostia пишет: А чёйто вы с Ё-мобиля на ридну-нэньку опять скатились и проклятия режиму?

Вот просветите меня неразумного-нешто миллиардер Прохоров не смог бы, если бы захотел, построить завод и реально выпускать Ё-мобиль? Ну не смог бы у нас, так за границей что мешало? Нешто не сумел?

просто он, как бизнесмен, понял тупиковость этой ветви автомобилестроения...

просто он, как бизнесмен, понял тупиковость этой ветви автомобилестроения...

Насчет тупиковости тут вопрос спорный пока, правда скажем в тех же США, насколько я понял больше всего машин с гибридным двигателям и тесла-мобилей покупают в штате Калифорния, где очень строгие законы по экологии. А у нас такой провал, больше показатель качества Прохорова как бизнесмена.

МИХА81 пишет: правда скажем в тех же США, насколько я понял больше всего машин с гибридным двигателям и тесла-мобилей покупают в штате Калифорния, где очень строгие законы по экологии.

Это "русская служба БиБиСи, программа "Глядя с Шоссе Энтузиастов"?



www.teslamotors.com/newyork

www.teslamotors.com/findus/stores

ЯШа пишет:

zero67 пишет:

Дядя Шломо пишет:
Я часто оказываюсь прав. И даже иногда предвижу будущее.

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...30&Itemid=226#284300

Вячеслав вы водите одноклубников за нос. Попросту обманываете. Вы не предвидете будущее- вы мелкий стукачок в правление клуба. Вы уже завалили почту председателя своими пасквилями.

А если, ну чисто теоретически, представить что вы предвидите будущее- значит что то в вашем переезде в Россию- бегстве из пендостана что то есть. Значит в России всё супер! И у нас таки великое будущее!
А иначе вы противоречите себе!

Толя, это 5 !
но есть еще вариант. Может, ему, как НКО, за каждый негатив цру проплачивает, а все фонды - это прикрытие. поэтому и перебрался сюда по заданию большого брата, чтоб вести подрывную деятельность

Я давно хотел сказать тебе, ЯнычЪ, что твой downside, от троллинга против меня, намного превышает твой потенциальный upside от "нормальных" отношений со мной. Я не знаю точной причины твоего непрекращающегося троллинга, но -- по-любому -- я в проигрыше не буду, а ты не будешь в выигрыше. Очевидно, что ты не знаешь, что такое Парето-эффективность. Ну и хрен с тобой. Впрочем, я уже давным давно вычеркнул твоё имя и телефон из своих контактов. В клубе есть много хороших и достойных людей, с кем я могу общаться, которым я могу чем-то потенциально помочь, а они -- мне. Ты -- не один из них.

Это "русская служба БиБиСи, программа "Глядя с Шоссе Энтузиастов"?



www.teslamotors.com/newyork

Просто это результат просмотра обзорных статей. Если у вас есть данные скажем продаж тесла-мобилей в США по штатам за 2013 год, просьба привести.
Кстати все же когда вас увидим на собственном тесло-мобиле, Дядя Шломо?

МИХА81 пишет: Просто это результат просмотра обзорных статей. Если у вас есть данные скажем продаж тесла-мобилей в США по штатам за 2013 год, просьба привести.

Миха81,

Какая Калифорния? Какие США???

Тесла УЖЕ наводняет Китай! С Шоссе Энтузиастов не видно? Да, я понимаю... Не видно. "У России свой путь". Сопли жевать.

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...19&Itemid=226#270021

Дядя Шломо пишет:

Миха81,

Какая Калифорния? Какие США???

Тесла УЖЕ наводняет Китай! С Шоссе Энтузиастов не видно? Да, я понимаю... Не видно.

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&...mp;Itemid=226#270021

Может и не видно, посмотрим что будет через пару лет, начать могут за здравие, а кончить за упокой. Хотя машина красивая.
С Шоссе Энтузиастов, много чего видно, ох как много.
Скажем, вы не ответили на заданный вопрос.

Дядя Шломо пишет: по-любому -- я в проигрыше не буду, а ты не будешь в выигрыше. В клубе есть много хороших и достойных людей, с кем я могу общаться, которым я могу чем-то потенциально помочь, а они -- мне. Ты -- не один из них.

К дружбе. в общепринятом понятии,это не имеет никакого отношения.Дружат не для извлечения прибыли. Видимо вам этого не понять. Вы всё меряете аршином выгоды.
Открою вам Вячеслав старую истину. Не имей сто рублей, а имей сто друзей.

zero67 пишет:

Дядя Шломо пишет: по-любому -- я в проигрыше не буду, а ты не будешь в выигрыше. В клубе есть много хороших и достойных людей, с кем я могу общаться, которым я могу чем-то потенциально помочь, а они -- мне. Ты -- не один из них.

К дружбе. в общепринятом понятии,это не имеет никакого отношения.Дружат не для извлечения прибыли. Видимо вам этого не понять. Вы всё меряете аршином выгоды.
Открою вам Вячеслав старую истину. Не имей сто рублей, а имей сто друзей.

Тролль, мой пост был адресован не тебе. Так что просто слейся, из чужого диалога. Не тебе судить, кому я помогал в клубе, как и чем, и кто мне помогал, как и чем. Как, собственно, и что такое дружба. Твоих друзей я знаю -- они такие же, как и ты. Впрочем, добрая половина из них уже сидит в бессрочном бане. Такие у тебя друзья... "Скажи мне...".

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...45&Itemid=226#279500

МИХА81 пишет: ...посмотрим что будет через пару лет, начать могут за здравие, а кончить за упокой.

Ага.

Только это не про Теслу.

Простите великодушно, за "русофобское" издание, опять. Будлика уже стошнило.

www.vedomosti.ru/opinion/news/25031711/tochka-nad-yo

От редакции: Как устарел «ё-мобиль»

Главной проблемой «ё-мобиля» оказалась излишняя зависимость от разного рода конъюнктуры

Николай Эппле
Vedomosti.ru
08.04.2014

История под названием «ё-мобиль» обрела свое завершение. Группа «Онэксим» отказалась от дальнейшей разработки проекта, права на него были переданы государству за символическую сумму в 1 евро. Причиной закрытия проекта представители компании называют изменение конъюнктуры на авторынке и ослабление рубля — большая часть оборудования должна была быть закуплена за границей. В самом деле, главной проблемой «ё-мобиля» оказалась излишняя зависимость от разного рода конъюнктуры.

На протяжении всего существования проекта политическая, имиджевая и технологическая составляющие переплетались в нем в тесный клубок. «Ё-мобиль» всегда воспринимался скорее как амбиционный прожект экстравагантного олигарха, нежели как реальный высокотехнологический стартап. Он стал возможным именно благодаря кратковременному совпадению ряда условий.

Идея создания собственной уникальной концепции автомобиля (буква «ё» в названии указывает как раз на это) с нуля идет вразрез и с глобальными, и с российскими трендами. По мере того как замысел обретал конкретные очертания, разработчики отказывались от главных изюминок «машины будущего» (роторного двигателя, полипропиленового кузова), проект неуклонно дорожал, а оригинальным разработкам предпочиталось копирование чужого.

Однако слабости бизнес-проекта выглядели сильными сторонами проекта политического. Тема инноваций была популярной в годы президентства Дмитрия Медведева, и обилие «фишек» вроде вертикально открывающихся дверей или возможности заводить машину с помощью кредитной карты вполне отвечало тогдашней моде.

До 2010 г. Михаил Прохоров был известен широкой общественности главным образом скандалами. Массовый и при этом инновационный автомобиль прекрасно подходил для исправления имиджа начинающего политика и точно бил в целевую аудиторию молодых представителей среднего класса, жителей городов-миллионников. Главные шаги по развитию проекта — закладка завода в Петербурге и демонстрация концепта на Франкфуртском автосалоне — и наибольшее число обещаний пришлись именно на предвыборный 2011 год. В пиаре «ё-мобиля» участвовали представители власти: премьер Владимир Путин прокатился на нем в резиденцию в Горках, а губернатор Петербурга Валентина Матвиенко присутствовала на закладке завода. На президентских выборах 2012 г. Прохоров смог занять второе место в Москве и Петербурге, и «ё-мобиль» наверняка принес ему часть голосов (по крайней мере тех 215 000 автолюбителей, которые подали предзаявки на машину).

Сегодня — в ситуации ссоры с Западом, стагнации экономики и снятия с повестки дня темы инноваций — конъюнктура решительно изменилась. Возвращение Прохорова в политику все менее вероятно, и его целевая аудитория уже не играет прежней роли. Образ будущего теперь иной, и «ё-мобиль» ему больше не соответствует.

Дядя Шломо пишет:

ЯШа пишет:

zero67 пишет:

Дядя Шломо пишет:
Я часто оказываюсь прав. И даже иногда предвижу будущее.
Я давно хотел сказать тебе, ЯнычЪ, что твой downside, от троллинга против меня, намного превышает твой потенциальный upside от "нормальных" отношений со мной. Я не знаю точной причины твоего непрекращающегося троллинга, но -- по-любому -- я в проигрыше не буду, а ты не будешь в выигрыше. Очевидно, что ты не знаешь, что такое Парето-эффективность. Ну и хрен с тобой. Впрочем, я уже давным давно вычеркнул твоё имя и телефон из своих контактов. В клубе есть много хороших и достойных людей, с кем я могу общаться, которым я могу чем-то потенциально помочь, а они -- мне. Ты -- не один из них.

Слава, при всем уважении к тебе, как экономисту...
замена тобой некоторых слов американизмами никак не может говорить о твоей просвещенности, скорее наоборот, о недостатке словарного запаса русского языка, и о твоей невозможности изьясняться простым русским языком, в котором, к твоему сведению, намного больше оборотов речи и вариаций по сравнению с английским.
а вычеркивание моих контактов... я даже не знаю, смогу ли пережить это! вот уже впадаю в глубокую депрессию!!!

да, еще забыл, даже потенциально ты не можешь мне ни чем помочь, а я даже кинетически не смогу ...

Ага.

Только это не про Теслу.

Простите великодушно, за "русофобское" издание, опять. Будлика уже стошнило.

www.vedomosti.ru/opinion/news/25031711/tochka-nad-yo

От редакции: Как устарел «ё-мобиль»

Главной проблемой «ё-мобиля» оказалась излишняя зависимость от разного рода конъюнктуры

Николай Эппле
Vedomosti.ru
08.04.2014

История под названием «ё-мобиль» обрела свое завершение. Группа «Онэксим» отказалась от дальнейшей разработки проекта, права на него были переданы государству за символическую сумму в 1 евро. Причиной закрытия проекта представители компании называют изменение конъюнктуры на авторынке и ослабление рубля — большая часть оборудования должна была быть закуплена за границей. В самом деле, главной проблемой «ё-мобиля» оказалась излишняя зависимость от разного рода конъюнктуры.

На протяжении всего существования проекта политическая, имиджевая и технологическая составляющие переплетались в нем в тесный клубок. «Ё-мобиль» всегда воспринимался скорее как амбиционный прожект экстравагантного олигарха, нежели как реальный высокотехнологический стартап. Он стал возможным именно благодаря кратковременному совпадению ряда условий.

Идея создания собственной уникальной концепции автомобиля (буква «ё» в названии указывает как раз на это) с нуля идет вразрез и с глобальными, и с российскими трендами. По мере того как замысел обретал конкретные очертания, разработчики отказывались от главных изюминок «машины будущего» (роторного двигателя, полипропиленового кузова), проект неуклонно дорожал, а оригинальным разработкам предпочиталось копирование чужого.

Однако слабости бизнес-проекта выглядели сильными сторонами проекта политического. Тема инноваций была популярной в годы президентства Дмитрия Медведева, и обилие «фишек» вроде вертикально открывающихся дверей или возможности заводить машину с помощью кредитной карты вполне отвечало тогдашней моде.

До 2010 г. Михаил Прохоров был известен широкой общественности главным образом скандалами. Массовый и при этом инновационный автомобиль прекрасно подходил для исправления имиджа начинающего политика и точно бил в целевую аудиторию молодых представителей среднего класса, жителей городов-миллионников. Главные шаги по развитию проекта — закладка завода в Петербурге и демонстрация концепта на Франкфуртском автосалоне — и наибольшее число обещаний пришлись именно на предвыборный 2011 год. В пиаре «ё-мобиля» участвовали представители власти: премьер Владимир Путин прокатился на нем в резиденцию в Горках, а губернатор Петербурга Валентина Матвиенко присутствовала на закладке завода. На президентских выборах 2012 г. Прохоров смог занять второе место в Москве и Петербурге, и «ё-мобиль» наверняка принес ему часть голосов (по крайней мере тех 215 000 автолюбителей, которые подали предзаявки на машину).

Сегодня — в ситуации ссоры с Западом, стагнации экономики и снятия с повестки дня темы инноваций — конъюнктура решительно изменилась. Возвращение Прохорова в политику все менее вероятно, и его целевая аудитория уже не играет прежней роли. Образ будущего теперь иной, и «ё-мобиль» ему больше не соответствует.

Дядя Шломо, могли бы не приводить статью, ибо на мой взгляд если бы конъюнктура, не поменялась бы и скажем построили бы завод и начали выпуск, после первого ажиотажа, постепенно бы все сошло на нет. ё-мобиль изначально был мертворожденный.

Дядя Шломо пишет: Такие у тебя друзья... "Скажи мне...".

dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&...45&Itemid=226#279500

Если вы Вячеслав про Алексея ака Алигарх то да и он тоже,впрочем как и Дайвер и Андрей Выборгский.Да и много других. Вы даже не представляете сколько. Александр Иванович Бастрыкин среди них.
Если вы про Выборгский детский дом. так я помог ему слегка больше вашего. И заметьте не выставлял здесь фотографий мол хвалите меня,ставьте мне спасибо,плюсуйте репутацию.Это низко и некультурно Вячеслав.

zero67 пишет: Вы даже не представляете сколько. Александр Иванович Бастрыкин среди них.
Если вы про Выборгский детский дом. так я помог ему слегка больше вашего. И заметьте не выставлял здесь фотографий мол хвалите меня,ставьте мне спасибо,плюсуйте репутацию.Это низко и некультурно Вячеслав.

Да пошёл ты, зеро!

Ты меня пугаешь Бастрыкиным? На сайте, на форуме этого клуба?

Ты мне говоришь, что я выставлял фотографии детского дома?

Да ты просто подлый тролль, и всё.

Вчера ты ещё глумился над смертью моих близких, сегодня угроза Бастрыкиным. Прогресс у бандита. ИМХО, я думаю... нет, я уверен, что это уже совершенно через край, и просто так остаться не может.