Вопрос Техрегламент. Преступление и Наказание. (В Зеленограде ГИБДД шерстит Ховер-ы и Форд Рейнджеры)

Встречался с адвокатом, которого мне "назначил" Геннадий.
И так:
1. Вынесение постановлений со штрафом не законно. Инспектор может только направить к экспертам.
2. В техрегламенте на прямую запрещена установка допов, как то выступающих за пределы ТС, только для категорий М1 и N1.
Если отталкиваться от этого, то запрет касается 1500-х, но тут есть нюансы, над которыми можно поработать.
3. В понедельник напишем письмо в МВД с запросом о классификации .
4. Если кого то остановят и выпишут постановление, то надо в нём написать о вашем несогласии.

Вот так.

Вот пункты касаемые выступающих элементов:
3.6.8. Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают за переднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм.
3.6.9. Для транспортных средств категории M1, N1, L6 и L7 не выступают за наружную поверхность кузова ручки дверей и багажника более чем на 40 мм, остальные выступающие элементы - более чем на 30 мм.
3.6.10. Для транспортных средств категории N2 и N3 не выступают за наружную поверхность кабины кнопки дверей более чем на 30 мм, поручни и ручки крепления капота - более чем на 70 мм, остальные выступающие элементы - более чем на 50 мм.
Про лебедку скажу, у меня есть специальная накладка от Варн для закрытия направляющих роликов и крюка.

2 Ramzay.
Подскажите, пожалуйста, из какого документа эта выдержка?

skymax пишет: 2 Ramzay.
Подскажите, пожалуйста, из какого документа эта выдержка?

Действующий тех регламент там. союза:
base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&bas...977.166677327856934&

В том же ТР:

11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

F470140 пишет: у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

у кого у нас? 1500е?

Макс пишет:

F470140 пишет: у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

у кого у нас? 1500е?

Пардон.
Да. Речь идет о 1500
Хотя, если не ошибаюсь, 2500 уже N2G но тем не менее там ситуация такая же.

а каковы перспективы с установкой фар на крыше наших авто? ждать послабления точно не стоит?

аналогию с дальнобоями и их люстрами можно провести?

paholainen пишет: а каковы перспективы с установкой фар на крыше наших авто? ждать послабления точно не стоит?

аналогию с дальнобоями и их люстрами можно провести?

Грузовые автомобили полной массой более 3,5 тонн - установка дополнительных фар или отбойников не регламентирована. В том числе и в Европе.

F470140 пишет: у нас N1G
как определение и термин там все расписано. Т.е. принадлежность определить можно. Однако нигде не написано, что когда речь идет о N1 то N1G подразумевается в т.ч.

Макс, привет.
G-это подкатегория ( ТС повышенной проходимости). По сути ни на что не влияет в нашем случае.