В чем отличие Дизеля 5,9 от 6,7

Анатолич пишет:

По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

Филипп пишет:

Анатолич пишет:

По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

При том, что не заметить неисправность форсунки (по вторичным признакам), ИМХО, довольно сложно.

и какие признаки?

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

Анатолич пишет:

По форсункам ясности так и нет (( Точнее, понятно, что форсунки могут "убить" поршень, но это надо быть совсем "аля-улю" )))

а причём тут аля-улю?

При том, что не заметить неисправность форсунки (по вторичным признакам), ИМХО, довольно сложно.

Ой ли?!!
Хрен он особо показывает когда форсы лить начинают!!!

А что, от неисправных форсунок больше других страдает 6-ой цилиндр-непонятно почему...?

Филипп пишет:

и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

Это теория...!!! 😉

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

и какие признаки?

Я не силен в дзелях, но заметить изменение в работе мотора можно практически всегда. Ну и любой "дизелист" должен знать, что состояние форсунок и ТНВД должно быть всегда хорошим и требует регулярного ТО.
Все ИМХО, конечно...

на шести литрах и горшка не заметишь)

Ну почему ? Все свои машины я делал сам. Конечно не все, но очень много. И если что-то было не так в работе мотора, то старался исправлять это как можно быстрее )

на шести литрах и горшка не заметишь)

У меня сейчас рядная шестерка, правда, на 5 литров. Все очень даже заметно. Тут важно другое: есть ли желание это увидеть ))

к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Филипп пишет:

к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Ну вот об этом речь: кто-то жмет педали и крутит руль, а кто-то волнуется за своего "любимца" ))

Анатолич пишет:

Филипп пишет:

к примеру, я недавно был у Дениса в смарте,так он сказал что моторчик работает нормуль(а уж Денис перебирает машинки и двиг очень часто),но я всё же сомневался в работе форсунок и потрогав трубки к каждой из них ,заметил что есть стуки на 1 и 4 форсунке,а так же есть разница расхода топлива в реальности и с компом

Ну вот об этом речь: кто-то жмет педали и крутит руль, а кто-то волнуется за своего "любимца" ))

Поимейте дело с камнем и вы все поймете
Не спроста люди моторы гробят
Очень сложно учуять что форсы дурят
Хорошо если застучали или лить начали а если распылитель ссыт как это заметить

если распылитель,то чуток увеличится расход,я, кстати, из за него и заметил не то в авто

Поимейте дело с камнем и вы все поймете

Чем больше читаю, тем меньше хочется (((

А так, если честно, что мешает раз в 50-60 тысяч проверить форсунки на стенде ? Тем более, если их снять не так сложно, то я бы каждый год проверял.

а если распылитель ссыт как это заметить

по-идее должна появиться "паразитная" вибрация или "пятерить" будет чуток

Анатолич пишет:

Поимейте дело с камнем и вы все поймете

Чем больше читаю, тем меньше хочется (((

А так, если честно, что мешает раз в 50-60 тысяч проверить форсунки на стенде ? Тем более, если их снять не так сложно, то я бы каждый год проверял.

а если распылитель ссыт как это заметить

по-идее должна появиться "паразитная" вибрация или "пятерить" будет чуток

Ха не сложно я вас умоляю!!!
Да и проверка попадос на деньги
С таким подходом можно и движок дербанить каждый год так вкладыши глянуть поршневую
У меня начала стучать одна форса причем никто не слышал даже дизелисты ну я думаю хрен с ним сниму на стенд в итоге попал почти на 100 тыр лучьшеб не снимал
Единственный коственный показатель был что обороты сбрасывал не быстро а в остальном все гуд тяга расход
Каминс он де умный сам подстраивает подачу и поэтому заметить неисправность очень сложно
Я согласен старый дизель там форса дохнет тяги нет дымит пердит а здесь похрен одна ссыт так он в остальные пять поддает так что хрен заметишь

Я согласен старый дизель там форса дохнет тяги нет дымит пердит а здесь похрен одна ссыт так он в остальные пять поддает так что хрен заметишь

У старого дизеля если форса мозги парит - ему почти пофик. Плунжер поменял и дальше поехал (грубо).
Опасен именно "камон рояль" или насос-форсунки.
Андрей же говорит, что 2-3 в год перебирает, а если учесть что их на всю Россию что 20-30, то...

Анатолич пишет:

Я согласен старый дизель там форса дохнет тяги нет дымит пердит а здесь похрен одна ссыт так он в остальные пять поддает так что хрен заметишь

У старого дизеля если форса мозги парит - ему почти пофик. Плунжер поменял и дальше поехал (грубо).
Опасен именно "камон рояль" или насос-форсунки.
Андрей же говорит, что 2-3 в год перебирает, а если учесть что их на всю Россию что 20-30, то...

Разговор про то что комон рэйл прячет неисправную форсу до последнего
Ремонт форсы тоже не сложный но сцуко дорогой
Да и учтите то что камни все со штатов да с пробегами а в том же техасе обслуживание то еще

Ремонт форсы тоже не сложный но сцуко дорогой

А мне вот все же интересно, во сколько Андрей оценит ремонт "бошки", который я расписал...

У меня знакомый на Сорике делал 4 форсы. 2 капитально, 2 профилактика. Отдал 8 рублей.
Не знаю, сколько у вас бы это стоило...

Писал много раз
В боше замена распылителя и мультипликатора 10500 р за форсунку работа и запчасти

romandos77 пишет:

Писал много раз
В боше замена распылителя и мультипликатора 10500 р за форсунку работа и запчасти

Значит у нас как минимум вдвое дешевле..Уже радует )

Из своего опыта скажу следуещее.
Много клиентов , где прбег 6.7 шкалит за 600 тыс.км. двигатель жив.
И много клиентов, где наработка 300 часов. - 20 000км!!!(ремонт мотора!!! по износу поршневой, особо относится к Российской технике)
Камминз любит следующее:
1) Хорошие воздушные фильтра.
2) Хоршие топливные фильтра.
6) Хороший антифриз.(практически всё перечислил 😂 такого небывает)
Выходов из строя по маслу практически не замечал. (Лишь-бы таковое было.)
Мой опыт основан на пользователях автобусов с моторами Камминз, может у Рэма будут свои особенности. В частности большие обороты движка могут предьявить уже больше требований к маслу.
Ну и интервал замены масла, очень сильно зависит от условий эксплуатации машины. Гордской режим гробит масло намного раньше, чем трассовые условия. (многие этого не понимают)

Разрешите задать вопрос знатокам: ремонт форсунки и её замена на новую ( что на мой взгляд логичней), отличаются по дальнейшим пробегам оных, если условия эксплуатации не меняются? В старом атмосфернике не ломалось ничего. 🙁 На машину было наср...ь, лишь бы ремонт в квартире выдюжил. Лили всё подряд в него, и бензином зимой соляру разбавляли... лишь бы доехал. Но масло меняли чётко.

Ну и с коробкой, не в этой ветке... я ещё более засумлевалась. Стоит её трогать вообще пока не бздынь...

1) Хорошие воздушные фильтра.
2) Хоршие топливные фильтра.

Это относится к ЛЮБОМУ дизелю. Они все любят хорошие фильтра и их регулярную замену.
Ну а по эксплуатации...к сожалению "какой русский не любит быстрой езды" может прикончить даже, казалось бы, "вечные" моторы..

Кстати..так, для информации..
Знакомый эксплуатирует 5 "камазят" (КамАЗ 3 или 5 тонник). У всех стоят Камни (по-моему, 3.8 литра). Моторы в Китае собраны. Так вот, они у него по 300 тысяч уже пробежали, если не больше. Ни на одной машине ничего по мотору не делали, в одном только чуток аппаратуру отстроили и всё.