Когда удаляешь сажевые фильтры, резонатор и глушитель - мне кажется, мотору легче работать, нет лишней нагрузки на то, что бы протолкнуть выхлоп через все эти приблуды. Я в реальности получил 1.5 литра экономии на 100 километров после удаления ЕГР
я вот одного понять не могу, у 6,7 система ЕГР была придумана для того чтоб он жрал меньше,так как же при её вырезании у вас жрут они меньше?
Кто это сказал ?
Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно. Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений.
Добрый вечер. Я тоже можно отмечусь.? У меня 59 ездию уже около 5 лет. Как было сказано выше многоуважаемым Андреем .Это форсунки , вискомуфта , трубки , шестой цилиндр , насос подкачивающий. Но из этого списка были тока форсы да помпа ( которую я сам наверное и запорол неправильным антифризом) А остальное ждет наверное своей очереди. Ну всякие ролики натяжителя и паразитные. Что 59 или 67 ни разу непроблемные двигуны и замарачиваться о капиталке , которая может и никогда не наступит это наверно перебор. Или покупаешь или нет. Если есть возможность взять 59 с небольшим пробегом , то это просто повезло и причем сильно. А 67 можно запороть , только одним, это неправильное удаление ЕГР и иже с ним. Клапана на обоих регулируются элементарно. Форсы снимаются на раз , но одевать их надо по разному на 59 и 67. Ремень и ролики это вообще фигня на обоих. Генер там как повезет , но это не слабое место. Трубки подводящие , читал о проблемах , на форумах ихних , но мои держаться пока. Андрей несколько лет назад писал, что 67 это есть 59 расточеный , но можно же не точить , а просто гильзануть и усе. И опять счастье наступает. Но самое главное дорогие друзья ВЫ упускаете из виду. Это БЮДЖЕТНОСТЬ всех мероприятий. Она совсем не кислая и с этим надо будет смириться. Так то если ВЫ не фанат дизеля , ТО и не заморачивайтесь всем ЭТИМ. А вот если ВЫ больной человек на всю голову (как многие здесь дизелисты) ТО какая нафиг разница 59 67.
ЭТО самые теплый дизель , что у меня был
Это сам класный дизель на свете.
Это возможность раздушить до .........
И Вообще уже эмоции поперли . 😛
ну я 50% вожу свою попу и 50% таскаю кемпер, а теперь и прицеп и вот вторые 50% конечно дизель рулит)
а пробеги маленькие бывают у тех кто имеет не одну машинку в семье
у меня к примеру на реме 2006 года пробег под 80000миль(в америке было 45000)
у знакомого мега около 60000миль(я её пригонял было 33или 37000)
Как известно, наиболее токсичными составляющими выхлопных газов автомобилей являются углеводороды, оксиды углерода и оксиды азота. С первыми двумя довольно эффективно справляется каталитический нейтрализатор, оксиды же азота «отсеиваются» им недостаточно. Для уменьшения вредных выбросов оксидов азота и была создана EGR (Exhaust Gas Recirculation) – система рециркуляции выхлопных газов. Она не предназначена для улучшения технических характеристик мотора, а устанавливается исключительно из экологических соображений.
ЕГР - это система обогащения топливной смеси в составе системы понижения мощности путем замены части всасываемого мотором воздуха на выхлопные газы, не содержащие кислород, при уменьшении количества подаваемого в цилиндры топлива.
Как то я перегонял зил 131 ехал за мной друг на моем додже
Скорость была 60-80 расход у доджа получился 7.5 литров на сотню
При скоростях до 110 5.9 спокойно укладывается в 12
В городе если не целый день в пробках то 16-17
У меня средний по компу 18.3 за последние тысяч 15 километров по заправкам расход чуть больше где то около 19
Езжу быстро саляра с тепловозов
Смартиком накинуто 100 коней хотя это на расход не повлияло
У меня на спарке 6.7 в стоке прошлой зимой показывал в среднем 18 л. это с прогевами. Когда были большие снегопады и очень много снега доходило и до 22-23. по трассе 95-100 на круизе около 14-15. расход очень зависит от стиля езды и условий. зимой любые морозы без проблем. ничего в топливо ни когда не добавлял. морозы были больше -30. заводил дистанционкой с квартиры без проблем.
Внесу и я свои 5 коп. для информации.
Про расточку думать не то, что пока рано, а вообще можно забыть. Эти движки до ляма отходят без проблем.
Расход, у нас в наших условиях (горы, пробки) в среднем 16-18,5 л. На трассе, при 90-100км - 8-10л.
Ну и основное отличие 5.9, что он без всех чистый, просто двигатель, без всяких ЕГР. Т.е. сел и и поехал. А на 6.7 еще рано или поздно придется заморочиться с удалением этого девайса.
А в целом Cumins - это мощь и неприхотливость.
