Ну восьмиступку я точно не попробую, если только с кем нибудь прокачусь. Потому что бензинку вообще не рассматриваю. Если доберусь до РАМа, то это будет дизель РАМ 2500, и мечта конечно МЕГАКАБ. Там уж как повезет.
Я на ПАТРУЛе 5 лет почти откатал, причем на довольно проблемном дизеле ZD30. Охота, рыбалка , без фанатизма в говнах конечно. Сейчас на нем 203000км. И работает и заводится идеально, и зимой в том числе. Оч. не хотелось бы потом в ДОДЖе разочаровываться.
Похоже оч ень тяжело они продаются.
Ну восьмиступку я точно не попробую, если только с кем нибудь прокачусь. Потому что бензинку вообще не рассматриваю. Если доберусь до РАМа, то это будет дизель РАМ 2500, и мечта конечно МЕГАКАБ. Там уж как повезет.
Я на ПАТРУЛе 5 лет почти откатал, причем на довольно проблемном дизеле ZD30. Охота, рыбалка , без фанатизма в говнах конечно. Сейчас на нем 203000км. И работает и заводится идеально, и зимой в том числе. Оч. не хотелось бы потом в ДОДЖе разочаровываться.
Похоже оч ень тяжело они продаются.
все правильно. Возьми свежий, с известной историей или новый, чтобы понимать, что он не ушатан до тебя, и получишь неописуемое удовольствие. Надолго. Потому как кроме ресурса еще и не продать быстро.
P.S.а восьмиступку на 2500 вроде с 2014 ставят, так что уже скоро.
Вот и не продавай. Не разочаруешься! 😉 Вот ещё один тяжело-продающий Патруль имеется, мечтающий о 2500-м на дизеле. Уже "курит" эту ветку, тоже издалека.
Люди есть в ТАЗах по 20 лет не разочаровываются, а вы тут итегралы и тригонометрию решаете, типо. 🎉
Вот и не продавай. Не разочаруешься! 😉 Вот ещё один тяжело-продающий Патруль имеется, мечтающий о 2500-м на дизеле. Уже "курит" эту ветку, тоже издалека.
Люди есть в ТАЗах по 20 лет не разочаровываются, а вы тут итегралы и тригонометрию решаете, типо. 🎉
Ну каждому свое..... Когда то и на заперожце ездили и радовались.
Я в ПАТРУЛЕ ни разу не разочаровался. Видимо просто пришло время сменить машинку.
И еще я за время посещения Вашего (Пока Вашего) форума, заметил - злые Вы. Патрулисты лояльнее друг к другу относятся.
P.S. А ПАТРУЛи по 6 месяцев не продаются. Поэтому и возникают вопросы. А ВЫ чуть ли не на 3 буквы новых посетителей и будущих владельцев.
Да кто злой-то? Все вроде, тут раскладывают и плюсы и минусы. Довольно доступно. Покататься - попросите, многие отзовутся. А по скольку и какая машина продаётся - это уж личное дело хозяина! 😉 Надо продать быстро - уступишь шестизначную сумму и улетит. То же самое во всём и везде - рынок.
Только маааааленький.
ИМХО 2500 (особенно вне Мск и СПб) - это не практичный продукт потребления, а фетиш. Никакие доводы в пользу практичности не оправдаются. Придется любить и знать машину, прислушиваться и думать наперед. Наличие 2-го авто в семье тоже желательно, ибо банальная крестовина может сорвать работу, рыбалку и т.п.
Сергей, у меня в жизни, и жизни моей семьи, к счастью великому, срывали работу ... рыбалку... ремонт и другие дела лишь старые детища автоТАЗа.
Старые 41-е у моего покойного отца и у нас служили верой и правдой. У нас ... живших в своё время ( 01-04 гг.) на территории Черкизона, однажды АЗЛК 2141 стал таким источником дохода, что я работала по специальности -педагогом, а муж не работал вообще нигде. Мы даже на квартирку в Подмосковье могли откладывать... Машина не разочаровала и не подвела ни разу! развалилась просто однажды почти на ходу.... и всё.
Рэм? Крестовины? Развалиться... Второе - тогда ещё первое авто в семье - Чирок и тот больше гимора при пробегах в 10-раз меньших, доставляет. Он, нам тоже переезд из московской общаги почти сорвал в подмосковную хату... Заглох, блин, после ремонта (некачественного как оказалось, геныча) гружёный поклажей... Но, благо на ручке... Был дёрнут ближайшей Тойотой и - всё свершилось.
Больше меня наши и мой, лично автомобиль никогда не подводили. У Рэма моего за 110 000 миль пробега отвалилось на ходу лишь: Куски от зеркал - больших траковых!, нещадно-битые проходящими авто, кои заменены на обычные небольшие и гораздо-зрячие. Большой кусок накладки на передний бампер, зацепленный мной у подъезда об ограждающие тротуар столбики. Форсунка на мкаде заиграла при возвращении из Карелии (пробег за день под 2000 км)... что стало понятно -звонок другу, а до друга ещё км 60 проехали.
Да, много было планово и внепланово заменено, но благодаря, нашим клубным сервисменам, как-то я всегда была предупреждена о том, что "на днях накроется" : ... и лучше заменить! То, что в Жигулях накрывалось ,а ехать надо было скоро и край (двигатель не раз! редукторов моста - это бриллиантов я в жизни столько не видела!)) то в Рэме стоило дешевле, от чего-то 😳 Очень сожалею я сейчас от того, что "выбыл из игры" Подмосковный Андрей. Близко было до него, и грамотно человек видел автомобильные проблемы. Теперь лишний раз не доедешь просто так до Жипа-Юса или Каширки... Москва, пробки... А остальным у меня нет причин доверять.
А у них у всех при любом ТО сразу указывается, ежли что на проблемы.
Или не указывается, если мастер спит? 😛 😉
Как-то так. Судить о надёжности или разочаровании в атомобилях дело каждого. Додж Рэм 2500 ТД 5,9 Камминз - машина надёжная, моя любимая, 😘 очень красивая... Хотя, он, кАнЭшнА - сАмЭц!
Может, я сплю? Откройте мне веки! Господа!
Вот не поверите, но у меня на ВАЗовскую продукцию вообще аллергия. И запорожец был, и 2141, очень нравился. Движек 1,7 по трассе 150 самая комфортная скорость, даже не шелохнется летит как торпеда. А вот ВАЗ никогда не было и не будет. Ну а к машине обязательно постоянно прислушиваться надо. Любое изменение в шумах, побрякивание, постукивание, потом боком в самый неподходящий момент вылезут.
И подводя итоги можно сказать что у нас в Уфе растет сообщество РАМов. Два уже было, еще два купили, один уже в Москве стоит ждет владельца, другой на подходе. Ну и я надеюсь до конца года прибарахлиться. 5 РАМов это уже кое что.
Ну, а по существу вопроса: кто либо из форумчан попадал на кап. ремонт дизеля и если да, то при каком режиме эксплуатации и каком реальном пробеге и что конкретно делалось и за какие деньги?
почти все дизельные ремчики попадали сюда с пробегом,а кто и как их эксплуатировал до нас не понятно
Ну, а по существу вопроса: кто либо из форумчан попадал на кап. ремонт дизеля и если да, то при каком режиме эксплуатации и каком реальном пробеге и что конкретно делалось и за какие деньги?
почти все дизельные ремчики попадали сюда с пробегом,а кто и как их эксплуатировал до нас не понятно
Сергей, у меня в жизни, и жизни моей семьи, к счастью великому, срывали работу ... рыбалку... ремонт и другие дела лишь старые детища автоТАЗа.
Старые 41-е у моего покойного отца и у нас служили верой и правдой. У нас ... живших в своё время ( 01-04 гг.) на территории Черкизона, однажды АЗЛК 2141 стал таким источником дохода, что я работала по специальности -педагогом, а муж не работал вообще нигде. Мы даже на квартирку в Подмосковье могли откладывать... Машина не разочаровала и не подвела ни разу! развалилась просто однажды почти на ходу.... и всё.
Рэм? Крестовины? Развалиться... Второе - тогда ещё первое авто в семье - Чирок и тот больше гимора при пробегах в 10-раз меньших, доставляет. Он, нам тоже переезд из московской общаги почти сорвал в подмосковную хату... Заглох, блин, после ремонта (некачественного как оказалось, геныча) гружёный поклажей... Но, благо на ручке... Был дёрнут ближайшей Тойотой и - всё свершилось.
Больше меня наши и мой, лично автомобиль никогда не подводили. У Рэма моего за 110 000 миль пробега отвалилось на ходу лишь: Куски от зеркал - больших траковых!, нещадно-битые проходящими авто, кои заменены на обычные небольшие и гораздо-зрячие. Большой кусок накладки на передний бампер, зацепленный мной у подъезда об ограждающие тротуар столбики. Форсунка на мкаде заиграла при возвращении из Карелии (пробег за день под 2000 км)... что стало понятно -звонок другу, а до друга ещё км 60 проехали.
Да, много было планово и внепланово заменено, но благодаря, нашим клубным сервисменам, как-то я всегда была предупреждена о том, что "на днях накроется" : ... и лучше заменить! То, что в Жигулях накрывалось ,а ехать надо было скоро и край (двигатель не раз! редукторов моста - это бриллиантов я в жизни столько не видела!)) то в Рэме стоило дешевле, от чего-то 😳 Очень сожалею я сейчас от того, что "выбыл из игры" Подмосковный Андрей. Близко было до него, и грамотно человек видел автомобильные проблемы. Теперь лишний раз не доедешь просто так до Жипа-Юса или Каширки... Москва, пробки... А остальным у меня нет причин доверять.
А у них у всех при любом ТО сразу указывается, ежли что на проблемы.
Или не указывается, если мастер спит? 😛 😉
Как-то так. Судить о надёжности или разочаровании в атомобилях дело каждого. Додж Рэм 2500 ТД 5,9 Камминз - машина надёжная, моя любимая, 😘 очень красивая... Хотя, он, кАнЭшнА - сАмЭц!
Может, я сплю? Откройте мне веки! Господа!
Ленчик, ты меня неправильно поняла.
РЭМ - любимая машина и очень надежная и предсказуемая (едет по сугробам на 5 годовщину даже без кардана, и много чего еще от кривых рук терпит). Ни разу не висел на галстуке или эвакуаторе за 80+ткм. Впрочем, мне ни одна машина от 41го москвича в 1990-м до нынешних дней особо проблем не приносила, включая ВАЗы (три запоротых движка и раздатка УАЗа не в счет). Главное своевременный уход, как ты правильно сказала, "как-то я всегда была предупреждена о том, что "на днях накроется" : ... и лучше заменить!" Но я и говорю, что это на РЭМ можно получить не везде. В Москве и Питере точно можно. А в Уфе кто продиагностирует надвигающуюся проблему? Поэтому уповать придется на себя, получать знания, общаться с гуру через клуб. Я ни разу не читал мануалы на все машины, которые у меня были, так эпизодически, в случае чего узнать о чем загорелась ранее не виданная пиктограмма. На 2500 пришлось читать некоторые разделы подробно. "Сел-поехал" не вариант с 2500, особенно с камнем - это более профессиональный "инструмент", а не просто большая мафынка. Не все хотят и могут этим заниматься, их я и хочу предупредить от разочарований. Приедешь в Уфе, Твери, ... к автомастерской и отдав авто на СТО ты не получишь уверенности в завтрашнем дне. Сделают, что сам скажешь и покажешь из запчастей, которые привезешь.
П.С. В СТО (смешанной - легковушки +LT + фуры) у друга, где меня обслуживают почти задаром, в постоянно отдаю машину одному и тому же бригадиру. Он и его бригада уже узнали мой РЭМ. Им не надо объяснять где мажется передний кардан и что это в принците возможно.
