В чем отличие Дизеля 5,9 от 6,7

Анатолич пишет:

Кстати..так, для информации..
Знакомый эксплуатирует 5 "камазят" (КамАЗ 3 или 5 тонник). У всех стоят Камни (по-моему, 3.8 литра). Моторы в Китае собраны. Так вот, они у него по 300 тысяч уже пробежали, если не больше. Ни на одной машине ничего по мотору не делали, в одном только чуток аппаратуру отстроили и всё.

И 6,7 стоят, но на машинах с 7-8 тоннами грузоподъемности. В нашем городском Водоканале мне их хвалили.
П.С. Еще интересный вопрос, зачем фордоводы вставляют Камминз себе?

555 (Сергей) пишет:

Анатолич пишет:

Кстати..так, для информации..
Знакомый эксплуатирует 5 "камазят" (КамАЗ 3 или 5 тонник). У всех стоят Камни (по-моему, 3.8 литра). Моторы в Китае собраны. Так вот, они у него по 300 тысяч уже пробежали, если не больше. Ни на одной машине ничего по мотору не делали, в одном только чуток аппаратуру отстроили и всё.

И 6,7 стоят, но на машинах с 7-8 тоннами грузоподъемности. В нашем городском Водоканале мне их хвалили.
П.С. Еще интересный вопрос, зачем фордоводы вставляют Камминз себе?

а ты с фордовским дизелем то знаком? тот еще гимор.

Анатолич пишет:

Andrey пишет:

Анатолич пишет:

Хорошо что есть гильзы и ценник вполне приемлимый

ценник НЕприемлемый.
цена ремонта адекватна пробегу (примерно рубль на километр)
около 250 тыр

Тогда я что-то не пойму..

Вопрос есть вот такой:
Нужен ремонт головки (ГБЦ от R6, бензин)
- заменить сёдла выпускных клапанов (12 штук)
-заменить выпускные клапана
-заменить МСК ВСЕХ клапанов.
-выставить зазоры ВСЕХ клапанов
-почистить и притереть впускные клапана


Сколько будет стоить этот объём работа ?

вопрос не ко мне - головки нормально перебираются только в специализированных мастерских с использованием станков.
аналогично блоки я сам не растачиваю.
и форсунки лично не перебираю.
да и колено в размер я не перешлифую - у меня станочка такого нет 🙁

ценник НЕприемлемый.
цена ремонта адекватна пробегу (примерно рубль на километр)
около 250 тыр

Дело в том, что я задал вопрос мастерам-станочникам. Дык вот, перегильзовка 1-го цилиндра стоит меньше 6-10 тысяч.
Дальше считайте сами...

а ты с фордовским дизелем то знаком?

Лично не сталкивался, конечно. Но общался с фордоводами серии Ф-250. Перешивают мозги, убивают "егорку" и ездят. У них проблема с перегревом моторов, но опять же, решения есть. Не так и дорого. В те же 15-18 тысяч.

зачем фордоводы вставляют Камминз себе?

не в курсе. Но вот про то. что очень многие пытаются впихнуть GM 6.5 турбовый от "хомяка" - это да.

Анатолич пишет:

Я согласен старый дизель там форса дохнет тяги нет дымит пердит а здесь похрен одна ссыт так он в остальные пять поддает так что хрен заметишь

У старого дизеля если форса мозги парит - ему почти пофик. Плунжер поменял и дальше поехал (грубо).
Опасен именно "камон рояль" или насос-форсунки.
Андрей же говорит, что 2-3 в год перебирает, а если учесть что их на всю Россию что 20-30, то...

Ну перебрал, и что трагедия? АКПП, к примеру, как на РАМе так и на Н2 расходный материал, но темнемение эти машины ездят .
А откуда такая статистика 20-30 шт?

ну ладно! вот вам надосуге за 6и7 покурить 😆 😆 😆

http://www.gcatr.com/images/DODGE_6.7_TURBO_EXHAUST_SYSTEM_CLEANING.pdf

Ну перебрал, и что трагедия? АКПП, к примеру, как на РАМе так и на Н2 расходный материал,

Когда агрегат становится расходником, особенно на "мегонадёжной" машине, то это уже печально...
А насчёт "перебрал"..я не думаю, что для будущих владельцев РЭМов будет радостной мысль, что он при покупке Камня почти наверняка влетает на 200 штук..

Анатолич пишет:

Ну перебрал, и что трагедия? АКПП, к примеру, как на РАМе так и на Н2 расходный материал,

Когда агрегат становится расходником, особенно на "мегонадёжной" машине, то это уже печально...
А насчёт "перебрал"..я не думаю, что для будущих владельцев РЭМов будет радостной мысль, что он при покупке Камня почти наверняка влетает на 200 штук..

О чем и речь не покупайте камминсы берите нэми 😉

romandos77 пишет:

Анатолич пишет:

Ну перебрал, и что трагедия? АКПП, к примеру, как на РАМе так и на Н2 расходный материал,

Когда агрегат становится расходником, особенно на "мегонадёжной" машине, то это уже печально...
А насчёт "перебрал"..я не думаю, что для будущих владельцев РЭМов будет радостной мысль, что он при покупке Камня почти наверняка влетает на 200 штук..

О чем и речь не покупайте камминсы берите нэми 😉

А с хеми то скока коробок тут народ попереломал, ууу. Так что остается один вариант - надежная тайота, например тундра 😈

ок. Убедили. Буду смотреть в сторону Форда или Тойоты 😆

Анатолич пишет:

Ну перебрал, и что трагедия? АКПП, к примеру, как на РАМе так и на Н2 расходный материал,

Когда агрегат становится расходником, особенно на "мегонадёжной" машине, то это уже печально...
А насчёт "перебрал"..я не думаю, что для будущих владельцев РЭМов будет радостной мысль, что он при покупке Камня почти наверняка влетает на 200 штук..

Дружище, не стоит тратить весь заряд бодрости на Додж РЭМ. В мире много разных марок машин и автоклубов. А РЭМ это не для Вас - ненадежно, непрактично. То ли дело п-рукий конструктор!!! Вот предмет вожделения...
И пара цитат:

Фирма Cummins является мировым лидером в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.с. Cummins занимает 1-е место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 л.с. и выше для самых разных областей применения.

Сегодня «Cummins Inc.» единственный в мире независимый производитель двигателей. В том числе и сверхмощных для судов, генераторов, тяжелой строительной техники. 70% американских пожарных машин, коммунальной и вспомогательной техники, междугородных и школьных автобусов, автомобилей скорой медицинской помощи укомплектованы дизелями Cummins.

Ага, я уже понял, что Клуб РЭМоводов - это маньяки, которые готовы вваливать кучу денег на поддержание работоспособности своего любимца несмотря ни на что.

Анатолич пишет:

Ага, я уже понял, что Клуб РЭМоводов - это маньяки, которые готовы вваливать кучу денег на поддержание работоспособности своего любимца несмотря ни на что.

Смышленый... За пять дней понял нашу тайну.

У меня знакомый на f-250 гоняет 2008г 6.4 дизель вещь
Аж пищит от счастья
И с удовольствием перебрал ему движек на 100000 км пробега за одно удалил экологию и больше не гоняет а то скоро 200000 на спидометре будет мало ли чего
Зато коробка крепкая но за 100000р как 48 не переберешь чуть дороже получится или не чуть

555 (Сергей) пишет:

Анатолич пишет:

Ага, я уже понял, что Клуб РЭМоводов - это маньяки, которые готовы вваливать кучу денег на поддержание работоспособности своего любимца несмотря ни на что.

Смышленый... За пять дней понял нашу тайну.

+1000000
🙂 🎉 😆 😜 🎉

Главное - правильно разрекламировать...

Анатолич пишет:

Ага, я уже понял, что Клуб РЭМоводов - это маньяки, которые готовы вваливать кучу денег на поддержание работоспособности своего любимца несмотря ни на что.

-Вы любите свою машину?
-ДА
-Вы знаете, она у вас не красавица и надежность не очень, да и возраст знаете ли....
-Да, знаю
-Все равно любите?
-Да, все равно люблю

Ну, а по существу вопроса: кто либо из форумчан попадал на кап. ремонт дизеля и если да, то при каком режиме эксплуатации и каком реальном пробеге и что конкретно делалось и за какие деньги?

Patefon12 пишет:

Ну, а по существу вопроса: кто либо из форумчан попадал на кап. ремонт дизеля и если да, то при каком режиме эксплуатации и каком реальном пробеге и что конкретно делалось и за какие деньги?

Это надо раздел "Дизельные двигатели" курить. Быстрый просмотр не оставляет гнетущего впечатления, как просмотр этой темы.

Там таких вопросов не обсуждалось.

Вот не думал что тема такой живой интерес вызовет. Сам даже два раза все перечитал. Понял что РАМовский дизель надежен, а вот коробка ни к черту. Так что ли????
Вот такой простой вопрос к долгожителям РЕМОводам. СКОЛЬКО + - МОЖНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ РАМ если без фанатизма не рвать машину и коробку, до крупного попадания на бабосы по капремонту коробки и движка.
А может тогда на механике взять и ....

я вот без фанатизма с новья отъездил 114000 миль и попал на коробку.......сейчас думаю-а вот была б механика? тем паче что и хотле ее,но слишком редкая она...А потом на механике за этот пробег уже пару раз точно поменялось бы сцепление, какие нить фрикционы...Да и понаживаешь сцепухой то будь здоров....одна нога точняк будет в 2 раза толще другой 🙂

Сергей, уточним - это все про 2500? Дизель пока живьем только на нем.

Сергей из Уфы пишет:

Вот не думал что тема такой живой интерес вызовет. Сам даже два раза все перечитал. Понял что РАМовский дизель надежен, а вот коробка ни к черту. Так что ли????

Я бы сказал, что коробка обычного американского качества, а дизель очень хорош. Коробка же подлежит апгрейту незадорого.

Вот такой простой вопрос к долгожителям РЕМОводам. СКОЛЬКО + - МОЖНО ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ РАМ если без фанатизма не рвать машину и коробку, до крупного попадания на бабосы по капремонту коробки и движка.

Я 80 ткм проехал и ничего такого не было. Есть и по 300 тмиль отмахавшие. Тут вопрос больше в подходе: надо помнить что у тебя не спорт-кар, а грузовик. Многие забывают. Масса и мощность соответствующие. Максималка и спурт - не его стихия. Я например в сугробе буксанул так, что передний кардан потерял и не заметил.

А может тогда на механике взять и ....

Чем не выход. Промучиться с мешалкой, так и не попробовав самую мощную 8-ми ступенчатую АКПП.